Volvo FMX

Volvo FMX je moderní vozidlo pro stavebnictví, které je plné inovativních řešení a revolučních funkcí.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 nebo 8×6

D11 nebo D13 (330 až 540 k)

Technické parametry podvozků nového modelu Volvo FMX

Na této stránce naleznete:
  • Výšky podvozků
  • Nejvyšší povolené zatížení přední nápravy
  • Zadní odpružení
  • Tažná zařízení
  • Palivové nádrže
  • Nádrže na AdBlue
  • Točnice
  • Systém Volvo Dynamic Steering
  • Vlečené nápravy
  • Tlačené nápravy
  • Brzdy

Úplné technické parametry podvozků ke stažení (PDF)


Výšky podvozků

Střední cca 900 mm
Vysoký cca 1000 mm
X-High cca 1200 mm
XX-High (extrémně vysoký) cca 1240 mm


Přední nápravy

Vybavení podvozku lze posunout směrem dozadu a ušetřit tak prostor pro nohy jeřábu nebo jiné vybavení. (FAA10; přibližně 500 mm), (FAA20; přibližně 600 mm).

Nejvyšší přípustné zatížení přední nápravy (v tunách)

Vzduchové Pružinové
Střední 9 10
Vysoký 9 10/18*
X-High 10/18*
XX-High (extrémně vysoký) 9/18*

* S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21).



Zadní odpružení

Typ Kombinace náprav Typ odpružení Zatížení nápravy / zdvojené nápravy Redukce Další nápravy

Jednoduchá
RAD-L90 4×2 Parabolické/vícelistové 13 t Redukce jednoduchá/ kolová
RAD-GR 4×2 Vzduchové 13 t Redukce jednoduchá/ kolová
RAD-G2 4×2 Vzduchové 13 t Redukce jednoduchá/ kolová
RAD-L90 4×4 Parabolické/vícelistové 13 t Redukce v kolech

Zdvojená náprava
RADT-AR 6×2 Parabolické 19/21 t Redukce jednoduchá/ kolová Pevná vlečená náprava
RADT-GR 6×2/8×2 Vzduchové 19/20,5/22,5/23 t Redukce jednoduchá/ kolová Pevná/řízená/samořídicí vlečená náprava
RAPD-GR 6×2 Vzduchové 19/22 t Redukce jednoduchá/ kolová Pevná / řízená tlačená náprava
RADD-G2 6×4/8×4 Vzduchové 21/23/26 t Redukce jednoduchá/ kolová
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolické 21 t Redukce jednoduchá/ kolová
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolické/konvenční listové 23/26 t Redukce jednoduchá/ kolová
RADD-TR2 6×4/8×4 Konvenční listové 26/32 t Redukce v kolech
RADD-GR 6×4/8×4 Vzduchové 21/23/26 t Redukce jednoduchá/ kolová
RADD-BR 6×6 Parabolické 21 t Redukce v kolech
RADD-TR1 6×6 Parabolické/konvenční listové 26 t Redukce v kolech
RADD-TR2 6×6 Konvenční listové 26/32 t Redukce v kolech
RAPDT-GR 8×2 Vzduchové 27/30/30,5/31,5/32 t Redukce jednoduchá/ kolová 3 nápravy/řízená tlačená náprava a pevná nebo řízená vlečená náprava
RADDT-GR 8×4 Vzduchové 27/33/36 t Redukce jednoduchá/ kolová 3 nápravy / řízená vlečená náprava
RAPDD-GR 8×4 Vzduchové 27/30,5/32/35 t Redukce jednoduchá/ kolová 3 nápravy / řízená tlačená náprava
RADDT-G2 8×4 Vzduchové 27/33/36 t Redukce jednoduchá/ kolová 3 nápravy / řízená vlečená náprava
RADD-BR 8×6 Parabolické 21 t Redukce v kolech
RADD-TR1 8×6 Parabolické/konvenční listové 26 t Redukce v kolech
RADD-TR2 8×6 Konvenční listové 26/32 t Redukce v kolech

Tažná zařízení

K dispozici jsou tažná zařízení montovaná uprostřed, polozavěšená a zavěšená pro přívěs se středovou nápravou. Všechna tažná zařízení lze namontovat v roztečích po 25 mm.

Palivové nádrže

Hliníkové nebo ocelové nádrže o objemu 150 až 900 litrů. Maximální objem paliva v nádrži je u tahačů 4×2 1,480 litrů.

Nádrže na AdBlue

Plastová. Objem 32 až 90 litrů. Čerpadlo na kapalinu AdBlue je vestavěno do modulu nádrže na AdBlue.

Točnice

Certifikovaná instalace umožňuje zatížení až 36 tun. K dispozici je široká škála variant, včetně točnice vyhovující standardu ISO s profily ve tvaru L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odlehčenou variantu, která nevyžaduje spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem činí přibližně 140 mm. U jednotlivých variant je jako volitelné příslušenství k dispozici integrovaný indikátor mazání a připojení návěsu.

Systém Volvo Dynamic Steering

Aktivní systém řízení s překrýváním momentu. Dodává více síly při řízení v malých rychlostech, omezuje rázy do řízení a při brzdění na povrchu s nerovnoměrnou adhezí udržuje volant v přímé poloze. Volant se automaticky vrací do neutrální polohy při jízdě dopředu i při couvání.

Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 nebo 8×4 s jednoduchou přední nápravou.

Vlečené nápravy

K dispozici v několika konfiguracích – pevné s jednoduchými nebo dvojitými koly, pasivně nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5, 9,5 nebo 10 tun.

Tlačené nápravy

K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení nápravy: 7,5 nebo 9 tun.


Brzdy

Kotoučové brzdy s elektronicky řízeným brzdovým systémem Volvo EBS jsou k dispozici v programových balíčcích EBS Standard a EBS Medium pro podvozky k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4×2, 6×2 a 6×4. Díky tomu může společnost Volvo nabídnout systém ESP pro téměř všechny aplikace ADR a kombinace EMS. Škála brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Volvo s vačkou Z a protiblokovacím brzdovým systémem (ABS).

EBS MEDIUM
Balíček EBS Medium obsahuje kromě balíčku EBS Standard také následující prvky.

Stav systému EBS
Sledování stavu systému EBS prostřednictvím elektronického systému vozidla TEA2+ a nástroje Volvo Tech Tool.

Pomoc při rozjezdu do kopce
Brzdy jsou uvolněny až ve chvíli, kdy motor zajistí točivý moment postačující k rozjetí vozidla bez couvnutí.

Analýza opotřebení obložení
Upozornění na stav brzdového obložení – funkce provádějící výpočet kilometrů do úplného opotřebení stávajícího brzdového obložení.

Automatické uvolnění parkovací brzdy
Po sešlápnutí plynového pedálu dojde v případě, že je zařazen rychlostní stupeň (pouze u převodovek I-Shift), k uvolnění parkovací brzdy.

DALŠÍ MOŽNOSTI
Kromě programových balíčků jsou k dispozici také tyto možnosti:

Brzda pro srovnání soupravy
Umožňuje řidiči aktivovat pulzní brzdění návěsu. Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimalizováno riziko zalomení soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě.

Elektronický stabilizační program (ESP)
Elektronický stabilizační program aplikuje brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, díky čemuž je zajištěna lepší stabilita celé soupravy. Systém reaguje na tendenci k zalomení soupravy, převrácení nebo přetočení návěsu. Systém ESP splňuje právní nařízení pro elektronické systémy řízení stability vozidla.

Světlo nouzového brzdění
Pokud dojde při rychlosti převyšující 50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou brzdová světla blikat čtyřikrát za sekundu.

Hydraulický retardér
Kompaktní retardér montovaný na převodovku poskytuje brzdný účinek až 440 kW.