Distribution i byen

Viser vejen frem

Nu er den her. Den første parallelhybrid fra Volvo Trucks, Volvo FE Hybrid, som er udviklet til en totalvægt på op til 26 ton. Teknikken reducerer brændstofforbruget og udledningen af CO2
med op til 30 %. Den gør også lastvognen væsentligt mere støjfri. Den er perfekt til distribution og renovationskørsel i byområder.
Det er en fordel at være miljøbevidst.
Gælder det også for din virksomhed?

Reduceret udledning af CO2, mindre støj og et lavere brændstofforbrug.
Aldrig før har hensyn til miljøet været mere udbytterigt.
Volvo FE Hybrid GCW up to 26 tonnes.

Spar mange penge på brændstof
Reduceret brændstofforbrug:
– Renovationskørsel -20 %,
med plug-in-enheder op til -30 %
– Distribution -15-20 %
Det forbedrer virksomhedens indtjening og viser, at den er miljøbevidst.

Reduced fuel consumption.

Reduced carbon dioxide.


Effektiv energiudnyttelse reducerer påvirkningen af miljøet
Støjniveauet ved acceleration og tomgang reduceres med 50 %.
Udledningen af CO2 reduceres med op til 30 %. Udledningen af partikler og kvælstofilter reduceres også.

Komplet vedligeholdelses- og reparationskontrakt
Inkluderer en Volvo Gold-servicekontrakt. Den giver dig fuld kontrol over dine serviceomkostninger og de optimale betingelser for et problemfrit ejerskab.
Ikke flere uventede omkostninger.
Service contract included.
Alternative power sources.
Omfattende erfaring og innovativ teknologi i en og samme løsning
Siden midten af 1980'erne har Volvo forsket, udviklet og testet forskellige kraftkilder, lige fra mekaniske og hydrauliske hybrider til elektriske hybrider.
Når man tager driftsøkonomi, pålidelighed og miljøhensyn med i betragtning, er parallelhybriden en meget realistisk mulighed.

Gennemprøvet og nyskabende
Systemet består af Volvos gennemprøvede 7-liters dieselmotor og en I-Shift-gearkasse med automatisk gearskift.
Mellem motoren og gearkassen er der en elmotor. De to kraftkilder arbejder på den samme drivaksel via gearkassen til de drivende hjul.
I-Shift-gearkassen tager sig af gearskiftet. Chaufføren får derfor en behagelig kørsel og kan koncentrere sig fuldt ud om den hektiske bytrafik.
 7-litre diesel engine.
Volvo's parallel hybrid, function. 1. Når chaufføren starter fra stilstand, er det elmotoren (E/G), der leverer et højt moment fra start.
I-Shift og Powertrain-styreenheden (I+PMU) styrer automatisk gearskift, aktivering af kraftkilderne og opladning.

2. Ved høje hastigheder startes dieselmotoren (D), og begge motorer kører parallelt.

3. Ved motorbremsning fungerer elmotoren (E/G) som generator og leverer energi til batterierne (B). Det er grunden til, at hybridmotoren passer perfekt til f.eks. distributionskørsel i byen og renovationskørsel med en gennemsnitshastighed på 30 km/t og hyppige opbremsninger.
 
 Volvo's parallel hybrid, components.
Drivlinen
Drivelinen omfatter dieselmotor (D), kobling, I-Shift-gearkasse (I) e og Motor Drive System, MDS (G). MDS er en motor med permanent magnet, der også fungerer som en generator.
Systemet indeholder også en energiomformer (E) og batterier (B). Hjertet i systemet er PMU'en (Powertrain Management Unit). Den styrer strømmens ind- og udgangsforbindelse og dieselmotoren, gearvalgsstrategier og opladning.

Motor
 300 hk 340 hk
Maks. effekt ved 2.300 o/min  221 kW  250 kW
Maks. moment ved 1.200-1.800 o/min  1.160 Nm
Maks. moment ved 1.200-1.700 o/min    1.300 Nm
Emissionsniveau                                       Euro 5
Antal cylindre                                            6
Slagvolumen                                     7,2 dm3
Parallel hybrid, engine power and torque.


Jævn kraftoverførsel helt fra start.

1. Elmotor
2. Dieselmotor
3. Hybridindstilling


Volvos elektriske maskine MDS
(Motor Drive System)
Startmotor/elmotor/generator
Output/moment: 120 kW/800 Nm.
Kontinuerlig: 70 kW/400 Nm.

Batterier
600 V DC, lithium-ion
Kapacitet: 120 kW, 1,2 kWh
(5 kWh samlet energi)
Spændingsomformer jævnstrøm/jævnstrøm
600 V DC/24 V DC
600 V DC/340 V DC

Volvo's electric machine
I-Shift gearbox.
Gearkasse
I-Shift AT2412D. 12 trin med direkte udveksling, split- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. Dimensioneret til et motoromdrejningsmoment på 2400 Nm og vogntogsvægt på 44 ton.

Bagaksel
Enkeltaksel med navreduktion (RS1370HV). Akseltryk maks. 13 ton.
Til vogntogsvægte på op til 44 ton. Udvekslingsforhold: 5 forskellige: 3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67.
Soloaksel (RSS1344C). Akseltryk maks. 13 ton. Til vogntogsvægte på op til 44 ton. Udvekslingsforhold:
4 forskellige: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70.

Chassis
Chassiset fås i tre varianter:
CHH-LOW
CHH-MED
CHH-STD
Rear solo axle.
Volvo FE Hybrid day cab.
Førerhus
Dagførerhus L1H1
Fuld luftaffjedring.
Volvo FE Hybrid comfort cab.
Førerhus
Medium-førerhus L2H1
Fuld luftaffjedring.