Volvo Trucks
Lastvogne
Volvo FM Metandiesel

Volvo FM MethaneDiesel

Et højtydende, konkurrencedygtigt køretøj – og en bæredygtig løsning

Den nye Volvo FM Metandiesel er et kæmpeskridt fremad inden for gasdrevne tunge erhvervskøretøjer. Den bruger flydende gas i dieselprocessen og muliggør derfor længere og tungere transporter – noget helt unikt for en gasdrevet lastvogn. Lastvognen har desuden 30-40 % bedre energiudnyttelse, hvilket giver et brændstofforbrug, der er 25 % lavere end for traditionelle gasdrevne køretøjer. Og hvis der ikke er adgang til gas, kører den også fint på diesel. Metandiesellastvognen giver din virksomhed fleksibilitet, enestående ydeevne og konkurrencedygtighed – og en skærpet miljøprofil.
		Er I også konkurrencedygtige i morgen med jeres nuværende lastvogne? To store udfordringer Din virksomhed står sandsynligvis godt rustet til at opfylde kundernes fremtidige krav, hvad angår lastvognskapacitet, effekt og ydelse, men er I også forberedt på de krav, fremtidens miljølovgivning stiller, og på, at kunderne forventer miljøbevidsthed og bæredygtighed? Her kan Volvo FM Metandiesel meget vel være svaret.
Ligner ingen andre gasdrevne lastvogne Volvo FM Metandiesel har en motor på 13 liter (460 hk). Den har en skarp miljøprofil og er primært udviklet til regional distribution. Men i modsætning til traditionelle gasdrevne lastvogne giver den også god driftsøkonomi ved langturstransport. Maksimal driftstid! Den nye Volvo FM Metandiesels egenskaber bringer fleksibilitet til din lastvognsflåde, da modellen har et langt større anvendelsesområde end traditionelle gasdrevne køretøjer. Dens enestående evne til at kunne køre på ren diesel, hvis der er midlertidige problemer med gasforsyningen, øger dens fleksibilitet – og virksomhedens muligheder for at få maksimal driftstid ud af lastvognene.
Gassen indsprøjtes i cylinderen med et flerpunktsgasinjektorsystem monteret i injektorpladen		En mere gennemtænkt og effektiv motor Ved at bruge en dieselmotor i stedet for den gnisttændte Otto-motor, der er almindelig i gasdrevne lastvogne, har vi kunnet øge energiudnyttelsen med 30-40 %. Brændstofforbruget er reduceret med ca. 25 % sammenlignet med Otto-motoren. Metandieselprincippet i Volvos kraftige dieselmotorer gør det muligt overvejende at køre på naturgas eller biogas. Ved regional- eller langturstransport betyder det op til 75 % gas og 25 % diesel. Dieselmotoren er dog helt intakt og har bevaret sin gode energiudnyttelse, og lastvognen kan derfor køre på ren diesel, når det kræves.
Mindre brændstof, færre emissioner Udover at brændstofomkostningerne sandsynligvis vil falde, betyder skiftet fra diesel til metangas selvsagt også en reduktion af CO₂-emissionerne sammenlignet med almindelige dieselmotorer – op til 70 % med biogas.		25 % lavere brændstofforbrug sammenlignet med en Otto-gasmotor.
		Det korte af det lange En investering i en Volvo FM Metandiesel styrker virksomhedens miljøprofil og øger virksomhedens konkurrenceevne, præstationsevner og fleksibilitet. Investeringen kan tjene sig ind på 3-5 år. Transportvirksomheder overalt i verden er enige om, at en skarp miljøprofil bliver stadig vigtigere for at tiltrække kunder. Volvo FM Metandiesel kan meget vel være den løsning, du skal bruge til at leve op til morgendagens krav – fra både kunder og medarbejdere.
Fås også som Volvo FMX Volvo Metandiesel-lastvognen fås også i Volvo FMX-versionen.

		Tekniske fakta om Volvo FM Metandiesel D13C-Gas med 460 hk Antal cylindere: 6 Slagvolumen: 12,8 dm3 Slaglængde: 158 mm Boring: 131 mm Kompressionsforhold: 17,8:1 Maks. effekt ved 1.400-1.850 o/min: 338 kW Maks. moment ved 1.100-1.400 o/min: 2.300 Nm Økonomiomdrejningsområde: 1.100-1.500 o/min Modtryksbremseeffekt (2.300 o/min): 185 kW Effekt – VEB+ (2.300 o/min): 375 kW VEB+ fås som ekstraudstyr på alle D13C-Gas-motorer Oliefiltre: 2 med fuld gennemstrømning, 1 bypass Oliemængde ved olieskift, inkl. filtre: ca. 33 l Kølesystem, samlet mængde: ca. 38 l
Gearkasse I-Shift AT2412D. 12 trin med direkte udveksling, split- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. Dimensioneret til et motormoment på 2.400 Nm og en vogntogsvægt på 44 ton. I-Shift kan fra fabrikken udstyres med kraftudtag, nødservostyringspumpe og oliekøler.
		Tanksystemer LNG/LBG-tank: 280 liter (venstre side) Dieseltanke: 150, 240 eller 330 liter (højre side) * LNG: flydende naturgas (-161 °C). LBG: flydende biogas
Bagaksel RSS1344C – enkeltaksel med enkelt reduktion af hypoidtypen. Maks. moment 2.600 Nm. Maks. akseltryk 13 ton. Maks. vogntogsvægt 44 ton. 8 forskellige udvekslingsforhold: 2.64, 2.85, 3.08, 3.36, 3.70, 4.11, 4.63, 5.29. RS1356SV – enkeltaksel med enkelt reduktion af hypoidtypen. Maks. moment 2.400/2.800 Nm. Maks. akseltryk 13 ton. Maks. vogntogsvægt 56/44 ton. 5 forskellige udvekslingsforhold: 2.50, 2.79, 3.10, 3.44, 3.67. RSS1360 – enkeltaksel med navreduktion af hypoidtypen. Maks. moment 3.150 Nm. Maks. akseltryk 13 ton. Maks. vogntogsvægt 60 ton. Udvekslingsforhold: 7 forskellige: 2.47, 2.64, 2.85, 3.08, 3.40, 3.67, 4.11. Chassis To varianter til Volvo FM: CHH-MED (900 mm) og CHH-STD (1.000-1.200 mm).




Langt førerhus L2H1		Globetrotter-førerhus L2H2