den nye Volvo FE

Din fleksible arbejdspartner, der leverer fremragende køreegenskaber og førsteklasses produktivitet.

4×2-trækker; 4×2, 6×2 eller 6×4 langt chassis

D8K (250, 280 eller 320 hk)

Volvo D8K-motoren. Uovertruffen kraft og ydelse.

Volvo D8K-motoren klarer alle situationer til kryds og slange. Du kan altid regne med lynhurtig reaktion, når der skal køres præcist – for eksempel i tæt bytrafik.

D8K har en imponerende fleksibilitet og motorkraft efter behov og er det perfekte match til Volvo FE.

Afprøv det selv.
 

Volvos momentkurve

Volvos momentkurve – garanti for en bekymringsfri kørsel.

Hurtig acceleration, let håndtering ved lave hastigheder, førsteklasses trækkraft. D8K-motoren giver en bredere og fladere momentkurve og bedre reaktionsevne ved lave omdrejningstal . Det maksimale moment er nu 1.200 Nm, hvilket mindsker behovet for at skifte gear.

Når man sammenligner de forskellige motorkurver, er det helt tydeligt, at Volvo er førende inden for dieselteknologi. Få en brændstoføkonomisk og behagelig kørsel.

Læs mere om Volvo FE's manøvredygtighed


Kraftudtag

Med et udvalg af kraftudtag

For at drive dit lasthåndteringsudstyr skal lastvognen udstyres med en ekstra kraftkilde – et kraftudtag. Du kan tilføje et eller flere for at overføre kraft fra motoren og drive ekstraudstyr såsom en kran eller en cementblander.

Volvo FE fås med en lang række forskellige kraftudtag til mange forskellige transportopgaver.

Se alle specifikationer for kraftudtag


Euro 6

Når vi snakker Euro 6, er intet nyt godt nyt.

At sænke NOₓ-emissionerne med næsten 80 % og nedbringe partikelemissionerne er en stor mundfuld, Især hvis man ikke vil forringe motoreffekten. Men vi klarede det. Vores serie af Euro 6-motorer har samme køreegenskaber og pålidelighed som vores roste Euro 5-motorer.


Vores løsning til Euro 6


Motor
Et lukket kredsløb, en turbo, kølet EGR og meget mere. Der er to hovedformål med de nye motorkomponenter: at forbedre gasgennemstrømningen og at sikre, at udstødningen når efterbehandlingssystemet ved den optimale temperatur.

Ekstra injektor
En særlig dieselinjektor bruges til varmestyring af DOC og sikrer, at DPF fungerer effektivt, og at SCR fungerer, som det skal

Dieseloxidationskatalysator (DOC)
DOC producerer den NO₂, som DPF skal bruge til at forbrænde partiklerne effektivt. I koldt vejr sørger den også for den varme, der skal bruges til regenereringen.
Dieselpartikelfilter (DPF)
Filteret opsamler partiklerne (PM) og gemmer dem, indtil de er afbrændt under den automatiske regenerering.

Selective Catalytic Reduction (SCR)
I blandezonen indsprøjtes der AdBlue i udstødningsgasserne. I katalysatoren omdannes kvælstofilterne (NOₓ) effektivt til uskadeligt kvælstofgas og vand.

Ammonia slip-katalysator (ASC)
Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventuel resterende ammoniak (NH₃), hvis sådan findes, bliver fjernet.