Den nye Volvo FL

Få en lettere og mere effektiv distributionskørsel i byen med Volvo FL.

Totalvægt
Op til 18 ton

Motorer
D5K 210, 240 hk
D8K 250, 280 hk

Førerhuse
dagførerhus, medium førerhus og mandskabskabine

En Volvo-lastvogn med Volvo-motor.

Fire eller seks cylindre. 5,1 eller 7,7 liter. Masser af moment, kraft og en tilsvarende hurtig reaktionsevne. Med Volvos dieselmotorer D5K og D8K er du altid bedst muligt forberedt til de mange udfordringer ved bykørsel. Maksimal produktivitet og rentabilitet. Hver eneste gang, hver eneste dag.



Euro 6

Euro 6 – gå aldrig på kompromis.

D5K og D8K er bygget specielt til at overholde de skrappe europæiske udstødningsstandarder for dieselmotorer, som skal regulere mængden af forurenende stoffer. Volvos løsning på Euro 6-kravene var at føje et system til recirkulation af kølede udstødningsgasser (EGR) til motoren, som sørger for, at motoren overholder bestemmelserne, men aldrig går på kompromis med moment og effekt. Det er virkelig en win-win-situation for alle.


D5K-motorerne

D5K eller D8K – vælg den, der passer til dit behov.

Volvos D8K-motor er det oplagte valg til distributionskørsel i byer. Med det store ydelsesniveau og den imponerende reaktionsevne får du en præstation, der passer til dine behov. Vælger du den optimerede 12-tons Volvo FL, er D5K den perfekte makker. Den er mindre og lettere, men stadig en af de mest kraftfulde 4-cylindrede motorer på markedet.

Læs mere om motoreffekt


Volvos momentkurve – garanti for en bekymringsfri kørsel

Volvos momentkurve.
– garanti for en bekymringsfri kørsel.

Hurtig acceleration, let håndtering ved lave hastigheder, førsteklasses trækkraft. D5K- og D8K-motorerne giver en bredere og fladere momentkurve og bedre reaktionsevne ved lave omdrejningstal. Det maksimale moment for D5K er mellem 800 og 900 Nm, mens D8K har et maksimalt moment på mellem 950 og 1050, hvilket mindsker behovet for at skifte gear betydeligt. Når man sammenligner de forskellige motorkurver, er Volvos lange erfaring med dieselteknologi helt tydelig.


Volvo-motorer – masser af kræfter

We’ve got the power.

Om din lastvogn har en D5K- eller D8K-motor er ligegyldigt – du vil altid have al den motorkraft, du har brug for. D5K har en ydelse på enten 210 eller 240 hk, mens D8K har en ydelse på hele 250 eller 280 hk. Sammen med den fremragende manøvredygtighed og den lynhurtige respons sørger de kraftfulde motorer for, at du kommer hurtigt og effektivt frem og – vigtigst af alt – til tiden.

Se alle motorspecifikationerne


Motorudvalg til FL

Hk kW Moment
D5K210 210 154 800 Nm
D5K240 240 177 900 Nm
D8K250 250 184 950 Nm
D8K280 280 206 1.050 Nm


Dieselpartikelfilter

Kontrolleret regenerering med dieselpartikelfilteret.

Udstødningen fra motoren indeholder mikroskopiske sodpartikler. Disse sodpartikler "fanges" og bruges i DPF i regenereringsprocessen for at leve op til gældende lovgivning. Alt, hvad der er tilbage, er en fin aske.

D5K- og D8K-motorerne er udstyret med et DPF-filter, som nemt kan overvåges fra instrumentpanelet. Målerne på instrumentpanelet overvåger filterets status og advarer dig i god tid, inden det er nødvendigt med en aktiv regenerering i de tilfælde, hvor den automatiske, passive regenerering ikke er mulig, f.eks. når der køres i en miljøzone.


Et udvalg af kraftudtag

Kraftudtag, ekstraudstyr.

For at drive dit lasthåndteringsudstyr eller andet ekstraudstyr skal lastvognen udstyres med en ekstra kraftkilde – et kraftudtag. Du kan tilføje et eller flere for at overføre kraft fra motoren og drive ekstraudstyr såsom en kran eller en cementblander. Volvo FL fås med en lang række forskellige kraftudtag, som opfylder alle behov ved alle typer distributions- eller transportopgaver.

Se alle kraftudtags- og motorspecifikationer


Vores løsning til Euro 6.

Motor
Et lukket kredsløb, en turbo, kølet EGR og meget mere. Der er to hovedformål med de nye motorkomponenter: at forbedre gasgennemstrømningen og at sikre, at udstødningen når efterbehandlingssystemet ved den optimale temperatur.

Ekstra injektor
En særlig dieselinjektor bruges til varmestyring af DOC og sikrer, at DPF fungerer effektivt, og at SCR fungerer, som det skal.

Dieseloxidationskatalysator (DOC)
DOC producerer den NO₂, som DPF skal bruge til at forbrænde partiklerne effektivt. I koldt vejr sørger den også for den varme, der skal bruges til regenereringen.
Dieselpartikelfilter (DPF)
Filteret opsamler partiklerne (PM) og gemmer dem, indtil de er afbrændt under den automatiske regenerering.

Selective Catalytic Reduction (SCR)
I blandezonen indsprøjtes der AdBlue i udstødningsgasserne. I katalysatoren omdannes kvælstofilterne (NOₓ) effektivt til uskadeligt kvælstofgas og vand.

Ammonia slip-katalysator (ASC)
Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventuel resterende ammoniak (NH₃), hvis sådan findes, bliver fjernet.