Motorer til Volvo FM

God brændstoføkonomi begynder her.

Gode køreegenskaber. Lavt brændstofforbrug. Og naturligvis overholdelse af Euro 6. Det er kendetegnene for Volvos dieselmotorer.

Volvo FM-serien omfatter:

  • D11: 11-liters med 330 til 450 hk
  • D13: 13-liters med 420 til 500 hk

Momentet i Volvo FM

Volvos momentkurve.
Du kan mærke det i pedalen.

Fremragende moment ved lave omdrejninger. Et ekstremt bredt maksimalt momentområde. Maksimalt moment og maksimal effekt. Når man sammenligner de forskellige motorkurver, er det tydeligt, at Volvo er førende inden for dieselmotorteknologi. Du får hurtig acceleration, imponerende trækkraft, komfortable køreegenskaber ved lav fart og – ikke mindst – brændstofbesparende og behagelig kørsel ved marchhastighed.

Euro 6-motorer

Når vi snakker Euro 6, er intet nyt godt nyt.

At sænke NOₓ-emissionerne med næsten 80 % og nedbringe partikelemissionerne er en stor mundfuld, især hvis man ikke vil forringe motoreffekten. Men vi klarede det. Vores serie Euro 6-motorer har samme køreegenskaber og pålidelighed som vores roste Euro 5-motorer. Og brændstoføkonomien er næsten lige så god. Rul ned for at få mere at vide.

Læs historien om brændstof og emissioner

Motorens brændstofeffektivitet

Indbygget brændstofeffektivitet.

Den optimerede geometri for forbrændingskammeret. Den hurtige og præcise EMS-styrede indsprøjtning. Den store påfyldningskapacitet. Vi kunne blive ved med at nævne punkter, der gør det svært at overgå Volvo-motorerne og deres brændstoføkonomi. Din bundlinje vil nyde godt af fordelene. Og det vil miljøet også.

Volvo Engine Brake+

Volvo-motorbremse.
Mindre slitage på bremsepedalen.

Hvis du vil have en høj gennemsnitshastighed uden at gå på kompromis med sikkerheden eller brændstoføkonomien, har du brug for en god motorbremse. Derfor er Volvos motorbremse (VEB), der fås til D11, så vellidt. Og til D13 kan du få vores patenterede VEB+, som absorberer helt op til 375 kW (510 hk) takket være det unikke design af knastakslen med fire vippearme.



Motorsortiment, Volvo FM.

Type Maks. ydelse (hk) Maks. ydelse (kW) Maks. moment (Nm)
D11K330 330 243 1600
D11K370 370 273 1750
D11K410 410 302 1950
D11K450 450 332 2150
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500

Se alle drivlinespecifikationerne

Vores løsning til Euro 6.

Motor
Et lukket kredsløb, en turbo med wastegate, en såkaldt ikke-afkølet EGR og meget mere. Der er to hovedformål med de nye motorkomponenter: at forbedre gasgennemstrømningen og at sikre, at udstødningen når efterbehandlingssystemet ved den optimale temperatur.

7. injektor
En særlig dieselinjektor bruges til varmestyring af DOC og sikrer, at DPF fungerer effektivt, og at SCR fungerer godt.

Dieseloxidationskatalysator (DOC)
DOC producerer den NO2, som DPF'et skal bruge til at forbrænde partiklerne effektivt. I koldt vejr sørger den også for den varme, der skal bruges til regenereringen.

Astrid Drewsen om at overholde Euro 6 og spare brændstof

Dieselpartikelfilter (DPF)
Filteret opsamler partiklerne (PM) og gemmer dem, indtil de er afbrændt under regenereringen. Regenereringen sker automatisk, og chaufføren behøver ikke at foretage sig noget.

Selektiv katalytisk reduktion (SCR)
I blandezonen indsprøjtes der AdBlue i udstødningsgasserne. I katalysatoren omdannes kvælstofilterne (NOₓ) effektivt til uskadeligt kvælstof og vand.

Ammonia slip-katalysator (ASC)
Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventuel resterende ammoniak (NH3) fjernes.