Volvo FMX

Volvo FMX on kaasaegne ehitusveok, mis on täis uuenduslikke lahendusi ja enneolematuid funktsioone.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 10×4 või 10×6

D11 või D13 (330–540 hj)
Volvo FMX-i mootorid

Kuni 540 hj puhast võimsust.
Vähendamata seejuures kütusesäästlikkust.



Volvo FMX-i pöördemoment

Volvo pöördemomendikõver.
Tunnetate seda pedaalile vajutades.

Suurepärane pöördemoment madalatel pööretel. Maksimaalse momendi äärmiselt lai vahemik. Suurima momendi ja võimsuse pöörded ühtivad. Volvo juhtpositsioon diiselmootorite tehnoloogias on selgesti nähtav, kui hakata võrdlema mootorite andmeid. Võite kogeda head kiirendust, esmaklassilist veojõudu, mugavat juhtimist manööverdamisel ja mis eriti oluline – ökonoomset ja nauditavat sõitu ühtlasel kiirusel.

Kütusesäästlik mootor

Loomupärane kütusesäästlikkus.

Põlemiskambri optimeeritud geomeetria. Kiire ja täpne EMS-juhitav sissepritse. Kõrge täiteaste. Võiksime teha pika nimekirja omadustest, mis muudavad Volvo mootorid konkurentsitult kütusesäästlikeks. See toob kasu nii teie majandustulemustele Samuti ka keskkonna seisundile.

Volvo mootorpidur VEB+

VEB ja VEB+. Pidurdusvõimsus kuni 375 hj.

Vähendab sõidupidurite ja piduripedaali kulumist. Volvo patenteeritud mootorpidur tagab mootori D13 korral muljetavaldava pidurdusvõimsuse: 375 kW (510 hj) ja mootori D11 korral 290 kW. I-Shifti ja püsikiiruse regulaatoriga liidetuna muudab see kruusakarjääri või kaevandusse laskumise mugavaks, vähendamata ohutust või kütusesäästlikkust.

Volvo mootorivalik

Kuni 540 hj. Valik on teie.

Volvo FMX-i mootorivalikus on kaheksa erinevat võimsusvarianti: neli 11-liitrist (D11) ja neli 13-liitrist (D13). Võite kindel olla, et alati leidub seal üks, mis teie veovajadusi rahuldab.


Tüüp Max võimsus (hj) Max võimsus (kW) Max pöördemoment (Nm)
D11K330 330 243 1600
D11K370 370 272 1750
D11K410 410 302 1950
D11K450 450 332 2150
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600

Tutvuge jõuülekande täielike tehniliste andmetega siin.

Our Solution for Euro 6.

80% vähem NOₓ heitmeid ja 50% vähem tahkeid osakesi. Nii oleme täitnud Euro 6 nõuded mootori jõudlust vähendamata.

Mootor

Kinnise kontuuriga drosselklapp, heitgaaside piirdeklapiga turbolaadur, nn jahutuseta EGR jm. Uued mootorikomponendid täidavad kaht põhieesmärki: parandada gaasivoogu ja tagada, et heitgaas jõuaks järeltöötlusse optimaalsel temperatuuril.

Seitsmes pihusti

DOC-i soojuse juhtimiseks kasutatakse spetsiaalset diiselpihustit, mis tagab DPF-i tõhususe ja SCR-i hea talitluse.

Diislikütuse oksüdatsioonikatalüsaator (DOC)

DOC toodab NO₂, mis on DPF-i jaoks vajalik tahkete osakeste tõhusaks põletamiseks. Külmades tingimustes toodab see regeneratsiooniks vajalikku soojust.

Tahkete osakeste filter (DPF)

Filtrisse kogunevad tahked osakesed (PM) ja säilivad seal seni, kuni need regeneratsiooni käigus ära põlevad. Regeneratsioon toimub automaatselt ja veokijuht ei pea midagi tegema.

Selektiivne katalüüsreduktsioon (SCR)

Segunemistsoonis pihustatakse heitgaasidesse lisandit AdBlue. Kokkupuutel katalüsaatoriga muutuvad lämmastikoksiidid (NOₓ) ohutuks gaasiliseks lämmastikuks ja veeks.

Ammoniaagijääkide katalüüsreduktsioon (ASC)

Viimane samm enne väljalasketoru, kus kõrvaldatakse ammoniaagijäägid (NH₃), kui neid leidub.