Uus ja jõulisem veok
Uus kujundus keskendub tugevusele ja hõlpsale hooldatavusele. Näiteks on eesmine malmist tõmbetala valmistatud ühes tükis. Spetsiaalse konstruktsiooniga (ja eenduvad) kinnitusdetailid muudavad kereosade vahetamise märgatavalt lihtsamaks. Mida iganes te uuest disainist ka ei arvaks, on üks asi täiesti selge: uue Volvo FMX-i konstruktsioon peab vastu ehitustöödel tekkivale kulumisele.
Veokist allapoole ei jää midagi muud peale rataste ja uus jäik konstruktsioon muudab esiosa tugevamaks. See tuleb kasuks, kui veok sõidab näiteks vastu killustikukuhja või puukändu. Mõte on selles, et väike äpardus ei tohiks takistada töö lõpuleviimist. Seetõttu on uued elastse kattega esituled kõrgemal ja turvaliselt tugevate kaitsete taga.
Sisseehitatud käepidemete abil saab uuest esiküljest nagu redelist üles esiklaasini ronida. Ka eesmist tõmbetala on tugevdatud. Nüüd suudab see tõmmata kuni 32 tonni.
Murranguline uuendus juhtimise vallas
Volvo dünaamiline roolisüsteem on uus tehnoloogia, mis on veokite jaoks sama murrangulise tähtsusega nagu roolivõimendi kasutuselevõtmine sõiduautodel. See on kiirusest sõltuv roolivõimendi, mis sisaldab elektrimootorit. Seda kontrollitakse ja korrigeeritakse elektrooniliselt 2000 korda sekundis, et pidevalt tagada maksimaalne toetus juhtimisele. Sõites täiskoormaga veokiga väikesel kiirusel, piisab rooli keeramiseks vaid ühest sõrmest. Sellega langeb piltlikult veoki raske koorem juhi õlgadelt.
Kui tavaliselt raputavad löökaugud rooli, siis uus juhtimissüsteem suudab selle häire kõrvaldada enne roolini jõudmist. See kõrvaldab kehva teekatte lainetava mõju, vähendades seeläbi juhi väsimust ja suurendades kõigi ohutust. Ning see lisamugavus suurendab ühtlasi keskmist kiirust ja jõudlust.
Esimene ehitustööde jaoks ettenähtud õhkvedrustus
Kui rääkida veel täiustatud sõiduomadustest, siis saab uuele Volvo FMX-ile lisada õhkvedrustuse, mis on ette nähtud just raskete tingimuste jaoks. Seega rakendatakse mugavat õhkvedrustust just sellisel teepinnal, kus see on kõige vajalikum – ja nüüd on olemas ka vajalik kliirens. Uus õhkvedrustus ühendab mitmed eelised, nagu kõrguse automaatne reguleerimine ja pehmem sõit ilma koormata.
Kallutamisel vajaliku stabiilsuse tagamiseks nii maantee- kui maastikutingimustes on uued ülespoole suunatud stabilisaatorid.
Uus vedrustus, mis on saadaval paljude erinevate sillakombinatsioonide (sh Tridem-silla) jaoks, vähendab veoki kulumist ja säästab juhi tervist. Nagu Volvo dünaamilise roolisüsteemi korral, tuleb ka vedrustuse pakutav lisamugavus jõudlusele kasuks. Nende kahe tehnoloogia kombinatsioon tähendab, et juht ei pea enam olema raudse tervisega, et kogu päev karjääris veokiga ringi sõita.
Suurem kliirens all, taga ja ees
Uus õhkvedrustus tagab veokile 300-millimeetrise kliirensi ning kõik olulised komponendid on madalalt lendavate kivide ja okste eest kaitstud. Lisaks pakub see lühema ülendiga suuremat kliirensit veoki tagaosas. Seega on kallutamisel vähem segavaid tegureid ja juht saab näiteks asfaldilaoturile lähemale pääseda.
Uuel Volvo FMX-il on ka uhiuus vedav esisild, mis pakub paremat pealesõidunurka ja suuremat kliirensit. Tulemusena suudavad esiveoga veokid tulla toime järsemate küngaste ja sügavamate kraavidega.
Ülim mobiilsus 8×6-ga
Maastiku pealesõidunurka kasutab ära parimal võimalikul viisil uus 8×6 maksimaalse kandevõimega kuni 33 tonni. 8×6 kuulub nüüd standardvalikusse, mis lühendab tarneaegu ja annab täieliku garantii. Juht otsustab jätkuvalt selle üle, millal ja kuidas rakendada esivedu, seega ei ole kütusesäästuvõimalus tavatingimustes muutunud.
Täiesti uued vedavad esisillad (4×4, 6×6, 8×6) sobivad täielikult kogu mootorivalikule – kuni 540 hobujõuni. Veelgi enam, nüüd saab neid kasutada koos Volvo intelligentse I-Shift automaatkäigukastiga ja kõigi selle rasketeks ehitusvedudeks ettenähtud funktsioonidega.
Suurepärane manööverdusvõime
Tridem-sild tagab pöördediameetri, mis on kahe esisillaga 8×4 variandist kuni 5 meetri võrra väiksem. Nüüd on seda võimalik kasutada nii Volvo dünaamilise roolisüsteemi kui uue õhkvedrustusega. See annab tulemuseks ehitusvedudeks sobiliku veoki, mis tuleb vaevata toime mitmesuguse maastiku ja erinevate transpordiülesannetega.
Kui töö nõuab palju manööverdamist, säästab pööratavate sildade ja dünaamilise roolisüsteemi kombinatsioon ruumi ja aega ning juhi tervist. Mitmekülgsus on oluline ka säästlikkuse seisukohast: ilma koormata sõitmisel säästetakse veosilla taga paikneva abisilla ülestõstmisega väärtuslikku kütust ja rehve.
Veelgi enam – kui olete sõlminud Volvo uue kuldlepingu ning kui veok ei ole kokkulepitud ajaks taas sõidukorras, hüvitab Volvo kaotatud aja.
Vaata ja tunneta kabiini sisemust
Kuigi tegemist on väliselt jõulise veokiga, jätab kabiini sisemus meeldiva ja sooja mulje. Uuel mugaval juhiistmel istudes hämmastab teid kõigepealt selge joonega kujundus: uus armatuurlaud, rool ja näidikuplokk. Nagu ka uuel Volvo FH-l, on sinna integreeritud täiendava info ekraan juhi vaatevälja piiramata. Roolil on nüüd varasemast palju enam funktsioone.
Kabiini sisenemine ja sellest väljumine on lihtsam, samas on aga rohkem ruumi töö- ja isiklike asjade paigutamiseks. Lisaks leidub seal liiva ja prahi minemapuhumiseks suruõhuvooliku ühendusventiil.
Lisaks kõik Volvo FM-i uuendused
Loomulikult on uue Volvo FM-i loendamatud täiustused kasutusel ka FMX-il. Alustame sellest, et D11 ja D13 mootorid vastavad nüüd uutele Euro 6 nõuetele. Peale selle on veokil eriti töökindel kaugjuhtimispult Work Remote, millesse on koondatud peale- ja mahalaadimise ning muude vajalike tööde juhtimine. Täielikult on uuendatud vedrustust ja enamiku sildade maksimaalset lubatud koormust on suurendatud vähemalt tonni võrra. Isegi esitulede võimsus on tunduvalt suurenenud ja veokile on võimalik paigaldada bi-ksenoontuled.
Seega paistavad ehitusvedude maailmas uue Volvo FMX-i saabumisega paljud asjad helgemad.