Volvo FMX

Volvo FMX on kaasaegne ehitusveok, mis on täis uuenduslikke lahendusi ja enneolematuid funktsioone.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 või 8×6

D11 või D13 (330–540 hj)

Uue Volvo FMX-i jõuülekande tehnilised andmed

Sellelt leheküljelt leiate:
  • Mootorid
  • I-Shift
  • I-Shifti tarkvarapaketid
  • Käsilülituskäigukastid
  • Powertronic
  • Tagateljed
  • Ülekandearvud
  • Jõuülekande kombinatsioonid
  • Jõuväljavõtuvariandid

Jõuülekande täielike tehniliste andmete allalaadimine (PDF)


Mootorid

D11K D13K
Silindrite arv 6 6
Töömaht 10,8 dm³ 12,8 dm³
Kolvikäik 152 mm 158 mm
Silindri läbimõõt 123 mm 131 mm
Surveaste 17,0 : 1 17,0 : 1
Säästlik pöörlemissagedus 950–1400 p/min 900–1400 p/min
Mägipiduri võimsus (2400 p/min) 160 kW (2300 p/min) 200 kW
VEB pidurdusvõimsus (2400 p/min) 290 kW
VEB valikuline
VEB+ pidurdusvõimsus (2300 p/min) 375 kW
VEB+ valikuline
Õlifiltrid 2 täisvoolu-, 1 osavoolufilter 2 täisvoolu-, 1 osavoolufilter
Õlimaht vahetamisel, k.a filtrid 36 l 33 l
Jahutusvedeliku üldkogus 36 l 38 l

Õlivahetusvälp
kuni 100 000 km või kord aastas kvaliteediklassi VDS4 korral.

Nõuded kütusele
Ainult väävlivaba (EN 590, max 10 ppm väävlit).

Mootoriga ühendatud jõuväljavõtt
Pöördemoment Ülekandearv
EPTT650 650 Nm* 1,26 : 1
EPTT1000 1000 Nm* 1,26 : 1

* Pöördemoment nii sõitmise kui ka seismise ajal.


D11K – võimsus/pöördemoment

Mootori D11K võimsus ja pöördemomendikõverad
Netovõimsus vastavalt: EÜ 582/2011


D11K330 (243 kW)
Max võimsus pööretel 1600–1900 p/min 330 hj
Max pöördemoment pööretel 950–1400 p/min 1600 Nm
D11K370 (273 kW)
Max võimsus pööretel 1600–1900 p/min 370 hj
Max pöördemoment pööretel 950–1400 p/min 1750 Nm
D11K410 (302 kW)
Max võimsus pööretel 1600–1900 p/min 410 hj
Max pöördemoment pööretel 1000–1400 p/min 1950 Nm
D11K450 (332 kW)
Max võimsus pööretel 1600–1900 p/min 450 hj
Max pöördemoment pööretel 1000–1400 p/min 2150 Nm

D13K – võimsus/pöördemoment

Mootori D13K võimsus ja pöördemomendikõverad
Netovõimsus vastavalt: EÜ 582/2011


D13K420 (309 kW)
Max võimsus pööretel 1400–1800 p/min 420 hj
Max pöördemoment pööretel 860–1400 p/min 2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Max võimsus pööretel 1400–1800 p/min 460 hj
Max pöördemoment pööretel 900–1400 p/min 2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Max võimsus pööretel 1400–1800 p/min 500 hj
Max pöördemoment pööretel 1000–1400 p/min 2500 Nm
D13K540 (397 kW)
Max võimsus pööretel 1450–1800 p/min 540 hj
Max pöördemoment pööretel 1000–1450 p/min 2600 Nm


I-Shift

Poolkäikude ja käigugruppidega 12-käiguline käigukast koos automaatse käiguvahetiga. I-Shifti käigukasti saab varustada kompaktse retarderi, jõuväljavõtu, roolivõimendi avariipumba ja õlijahutiga.


Tüüp Kõrgeim käik Mootori pöördemoment Autorongi max täismass
AT2412E otseülekandega 2400 Nm 44 t
AT2612E otseülekandega 2600 Nm 60 t
ATO2612E kiirkäiguga 2600 Nm 60 t

I-Shifti tarkvarapaketid

„Basic“ (TP-BAS)
I-Shifti käigukasti standardprogramm, juhib põhifunktsioone.

„Jaotus- ja ehitusveod“ (TP-DICON)
Sobiv lähivedudel ja ehitusrakendustel. Sisaldab funktsioone, mis aitavad juhti paigaltvõtul ja kitsastes kohtades manööverdades.

„Kaugveod ja kütusesääst“ (TP-FUEC)
Sisaldab nutikaid funktsioone, mis vähendavad kütusetarvet. See tarkvara on eriti sobiv kaugvedudeks.

„Kaugveod ja kütusesääst“ + I-See (TP-FUEC3)
I-See ja I-Cruise’i lisamine paketile „Kaugveod ja kütusesääst“ võimaldab kütusekulu veelgi vähendada.

„Raskeveod“ (TP-HD)
Optimeerib käiguvahetuse sobivaks raske (üle 85 t) autorongiga sõitmiseks. Saadaval ainult mudelile AT2612E.


I-Shifti funktsioonide selgitus

Käiguvahetuse põhirežiim
Valib automaatselt 1.–6. käigu hulgast sobivaima paigaltvõtuks. Arvestab tegelikku täismassi ja teekallet.

Erk käiguvahetus
Käiguvahetus toimub tavalisest kiiremini ja sujuvamalt tänu siduri, mootorpiduri ja spetsiaalse võlliühtlustuspiduri täpsele toimimisele.

Käiguvahetuse reguleerimine
Võimaldab automaatrežiimis mootoriga pidurdades korrigeerida käiguvalikut käigukangi nuppude abil.

Käigukastiõli temperatuuri jälgimine
Õlitemperatuuri näit esitatakse juhi infoekraanil.

Täiustatud käiguvahetusrežiim
Koostöös EBS-i ja ECS-iga lihtsustab paigaltvõtmist ja manööverdamist kitsastes kohtades. Maksimeerib VEB/VEB+ pidurdusjõudu, valides käigu, mille korral mootori pöörded on kõrged. Kui mootoriga pidurdamisel vahetub käik, rakendab programm selleks hetkeks sõidupidurid, et kompenseerida pidurdusmomendi kadu.

Paigaltvõtmise juhtimine
Optimeerib käiguvahetust ja EBS-i funktsioone aeglasel manööverdamisel. Tagab ka, et mägistardi abisüsteem rakendub ainult tõusu korral.

I-Roll
Vabakäigu automaatne sisse-ja väljalülitamine kütusekulu vähendamiseks. I-Roll funktsioon rakendub, kui mootorilt ei vajata veo- ega pidurdusjõudu, nt tasasel teel inertsiga veeredes.

Nutikas püsikiiruse regulaator
Toimib koos püsikiirust jälgiva pidurdussüsteemiga ja kindlustab, et lisapidureid ei aktiveeritaks vajaduseta. See võimaldab veelgi paremini kasutada vaba veeremise hoogu.

I-See
Nutikas I-Shifti tarkvara, mis salvestab topograafilised andmed ja kasutab seda infot kütuse säästmiseks ja sõidumugavuse suurendamiseks. Andmed salvestatakse andmebaasi, mis on kättesaadav teistele I-See kasutajatele. Kui tellida I-See, sisaldab see ka püsikiiruse regulaatorit I-Cruise. I-Cruise’i saab tellida ka eraldi.

Heavy Duty GCW käiguvahetus
Optimeerib käiguvahetust raske, 85–180-tonnise autorongiga sõitmisel.


Lisafunktsioonid

Jõuväljavõtu täiustatud funktsioonid
Mitmed funktsioonid, mis hõlbustavad jõuväljavõtu kasutamist.

Täpsem käiguvahetus, sh allavahetus
Käikude valik käigukangi nuppudega paigaltvõtul ja automaatrežiimil sõitmisel. Kick-down funktsioon lülitab sisse maksimaalseks kiirendamiseks sobivaima käigu.

Täiustatud sõiduomadused halbades teeoludes
Mitmesugused funktsioonid, mis kohandavad käiguvahetusi ning lihtsustavad paigaltvõttu ja sõitmist raskesti läbitaval maastikul ja mägistel teedel.


Powertronic

Täisautomaatne käigukast koos hüdrotrafo ja õlijahutiga. Vahetab käike võimsuskaota. Powertronicu käigukasti saab tehases varustada jõuväljavõtu, integreeritud retarderi ja roolivõimendi avariipumbaga.


Tüüp Kõrgeim käik Max pöördemoment (Nm) Autorongi max täismass (t)
PT2106 otseülekandega 2100 44
PT2606 otseülekandega 2600 60

Powertronic, integreeritud käiguvahetusrežiimid

Kütusesääst
Tagab optimaalse kütusesäästu. Käiguvahetus toimub kõige ökonoomsematel pööretel.

Jõudlus
Kasutatakse siis, kui on vaja suuremat võimsust. Käiguvahetus toimub kõrgematel mootoripööretel.

 

Käsilülituskäigukastid

Käigugruppide ja -poolitajatega 14-käiguline käsilülituskäigukast 2 roomekäigu ja 12 sünkroniseeritud edasikäiguga ning 4 tagasikäiguga. Trossajam tagab käiguvahetusajami lühikesed ja konkreetsed töökäigud ning väldib vibratsiooni käigukangi nupul. Patenteeritud servosünkronisaatorid vähendavad lülitamiseks vajalikku jõudu. Käigukastid saab varustada kompaktse retarderi, jõuväljavõtu, roolivõimendi avariipumba ja õlijahutiga.

 


Tüüp Kõrgeim käik Max pöördemoment (Nm) Autorongi maksimaalne täismass (tonn)
VT2009B otseülekandega 2000 60
VT2214B otseülekandega 2200 100
VTO2214B kiirkäiguga 2200 100
VT2514B otseülekandega 2500 100
VTO2514B kiirkäiguga 2500 100
VT2814B otseülekandega 2800 100
VTO2814B kiirkäiguga 2800 100

Tagateljed

Tüüp Telg Ülekanne Max pöördemoment
(Nm)
Max teljekoormus / koormus tandemteljele (t) Autorongi max
täismass (t)

Üheastmeline
RSS1344C/D Üksik Hüpoid 2600 13 44
RSS1356 Üksik Hüpoid 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Üksik Hüpoid 3550 13 60
RTS2370A Tandem   Hüpoid 3550 23 70

Rummu-
reduktoritega
RSH1365 Üksik Spiraalkoonus 2400 13 65
RSH1370F Üksik Koonushammas 3550 13 70
RTH2610F Tandem          Koonushammas 3550 26 100
RTH3210F Tandem Koonushammas 3550 32 100
RTH3312 Tandem  Koonushammas    3550 33 120

Ülekandearvud

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1365 RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2,31 : 1* 2,50 : 1 2,47 : 1 2,43 : 1 3,61 : 1 3,46 : 1 3,33 : 1 3,33 : 1 3,61 : 1
2,47 : 1* 2,64 : 1 2,64 : 1 2,57 : 1 3,76 : 1 3,61 : 1 3,46 : 1 3,46 : 1 3,76 : 1
2,64 : 1 2,79 : 1 2,85 : 1 2,83 : 1 4,12 : 1 3,76 : 1 3,61 : 1 3,61 : 1 4,12 : 1
2,85 : 1 3,10 : 1 3,08 : 1 3,09 : 1 4,55 : 1 4,12 : 1 3,76 : 1 3,76 : 1 4,55 : 1
3,08 : 1 3,44 : 1 3,40 : 1 3,40 : 1 4,55 : 1 3,97 : 1 3,97 : 1 5,41 : 1
3,36 : 1 3,67 : 1 3,67 : 1 3,78 : 1 5,41 : 1 4,12 : 1 4,12 : 1 7,21 : 1
3,70 : 1 4,11 : 1 4,13 : 1 4,55 : 1 4,55 : 1
4,11 : 1 4,50 : 1 5,41 : 1 5,41 : 1
4,63 : 1 5,14 : 1 7,21 : 1
5,29 : 1 5,67 : 1
6,17 : 1

* RSS1344D jaoks.

Jõuülekande kombinatsioonid

D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500 D13K540
Käsilülituskäigukast
VT2009B
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
VT2814B
VTO2814B

Powertronic
PT2106
PT2606

I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E

Üheastmelised veoteljed
RSS1344C
RSS1344D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A

Rummureduktoritega teljed
RSH1365
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

Vedav esitelg / jaotusvedude veoki käigukast
FAA11/FAA21/V2501TB

Jõuväljavõtuvariandid

Pealisehitise seadmete käitamiseks on saadaval lai valik jõuväljavõtuvariante (sidurist sõltuvad ja sõltumatud).

MOOTORIL

PTER-DIN
Jõuväljavõtt mootori tagaosal hüdropumba otsekäitamiseks.

PTER1400
Jõuväljavõtt mootori tagaosal, flantsiga.

PTER100
Jõuväljavõtt mootori tagaosal, flantsiga.


KÄIGUKASTIL

PTR-F
Üheastmeline, flantsühendus, aeglased või kiired pöörded.

PTR-FL/FH
Üheastmeline, flantsühendus, aeglased või kiired pöörded.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
DIN-ühendus, aeglane/keskmine/kiire, hüdropumba otseühendamiseks.

PTRD-F
Flantsiga, kiire, kardaanvõlli otseühendamiseks.

PTRD-D
Kiire, kaksikühendusega (DIN ees ja taga) 2 hüdropumba otseühendamiseks.

PTRD-D1
Kiire, kaksikühendusega. (DIN ees ja flants taga).

PTRD-D2
Kiire, kolmikühendusega (DIN ees ja 2 flantsi taga).