Volvo FH raamide tehnilised andmed

Sellelt leheküljelt leiate:

  • Raamikõrgused
  • Maksimaalne esisilla koormus
  • Tagavedrustus
  • Sadulhaakeseadise kõrgused
  • Tõmbetalad
  • Kütusepaagid
  • AdBlue paagid
  • Sadulad
  • Sõltumatu esivedrustus
  • Tõstetavad abisillad veosilla taga
  • Veosilla ees paiknevad tõstetavad abisillad
  • Pidurid

Raami täielike tehniliste andmete allalaadimine (PDF, 1.8 MB)

Raamikõrgused

  Eriti madal (veduk): u 810 mm

Madal u 850 mm

Keskmine u 900 mm

Kõrge u 1000 mm

Eriti kõrge u 1200 mm
 

Maksimaalne esisilla koormus (tonnides)



Õhkvedrustus Lehtvedrustus

Madalaim 7.5 -

Madal 8 -

Keskmine 9* 10

Kõrge 9 10/20**
  Eriti kõrge - 10/20**
* Sõltumatu esivedrustusega, 8,5
** FAA20/FAA21

Tagavedrustus

Tüüp Veoteljed Vedrustus Telje/kandevankri koormus Reduktor Veotelje ees/taga paiknevad tõstetavad abiteljed
Üksiktelg
RAD-L90 4×2 Parabool-/mitmiklehtvedrustus 13 t Üheastmeline/rummureduktoriga
RAD-GR 4×2 Õhkvedrustus 11,5/13 t Üheastmeline/rummureduktoriga
  RAD-G2 4×2 Õhkvedrustus ehitusveokite jaoks 13 t Rummureduktor  
 
Kandevanker
RADT-AR 6×2/8×2 Parabool 19/21 t Üheastmeline/rummureduktoriga Fikseeritud abitelg veotelje taga
RADT-GR 6×2/8×2 Õhkvedrustus 19/20,5/22,5/23 t Üheastmeline/rummureduktoriga Fikseeritud/pööratav/pöörduv abitelg veotelje taga
RAPD-GR 6×2 Õhkvedrustus 19/22 t Üheastmeline/rummureduktoriga Fikseeritud/pööratav abitelg veotelje ees
  RADD-G2 6×4/8×4 Õhkvedrustus ehitusveokite jaoks 21/23/26 t Üheastmeline/rummureduktoriga  
RADD-BR 6×4/8×4 Parabool 21 t Üheastmeline/rummureduktoriga
RADD-TR1 6×4/8×4 Paraboolsed/tavalised lehtvedrud 23/26 t Üheastmeline/rummureduktoriga
RADD-TR2 6×4/8×4 Tavalised lehtvedrud 26/32 t Rummureduktoriga
RADD-GR 6×4/8×4 Õhkvedrustus 21/23/26 t Üheastmeline/rummureduktoriga
RAPDT-GR 8×2 Õhkvedrustus 27/30/30,5/
31,5/32 t
Üheastmeline/rummureduktoriga Pööratav abitelg veotelje ees
+ fikseeritud/pööratav abitelg veotelje taga
RADDT-GR 8×4/10×4 Õhkvedrustus 27/33/36 t Üheastmeline/rummureduktoriga Pööratav abitelg veotelje taga
RAPDD-GR 8×4 Õhkvedrustus 27/30,5/32/35 t Üheastmeline/rummureduktoriga Pööratav abitelg veotelje ees
  RADDT-G2 8×4/10×4 Õhkvedrustus ehitusveokite jaoks 27/33/36 t Üheastmeline/rummureduktoriga Pööratav abitelg veotelje taga

Sadulhaakeseadise kõrgused


Teljevalem Raami kõrgus Vedrustus Raami kõrgus Sadulseadise kõrgus* Rehv Min haakekõrgus Nominaalne sõidukõrgus**

4×2 Madalaim RAD-GR 266 140 295–55 867 912


Madalaim RAD-GR 266 140 295–60 887 932


Madal RAD-GR 266 140 315–60 955 1015


Keskmine RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075


Keskmine RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092


Kõrge RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147


Kõrge RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164

6×2 Madal RADT-GR 266 160 315–60 975 1035


Keskmine RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095


Keskmine RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112


Kõrge RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234


Keskmine RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095


Keskmine RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112


Kõrge RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167


Kõrge RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184

6×4 Kõrge RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234

* +60 mm paigalduskõrgust.
** Ligikaudsed kõrgused.


 

Tõmbetalad

Keskkinnitusega, pool-allkinnitusega ja allkinnitusega tõmbetalad kesktelghaagisele. Tõmbetalad on kinnitatavad pikisuunas 25 mm sammuga.

Kütusepaagid

Alumiinium- või teraspaagid mahuga 150–900 liitrit. 4x2 sadulveduki maksimaalne kütusekogus on 1480 liitrit.

AdBlue paagid

Maht 32–100 l. AdBlue pump on integreeritud AdBlue paagimoodulisse. Plastist.

Sadulad

Sadulate installatsioon on sertifitseeritud koormustele kuni 36 tonni. Valikusse on lisatud L-profiiliga ISO normidele vastavad erinevate kõrgustega sadulad, võimaldades märkimisväärset valikuvabadust. Sadula kinnitus L-profiiliga ei nõua vaheplaati ning seega väheneb veoki tühikaal. Sadulate kõrgused raamist algavad ca 140 mm-st. Automaatmäärimine ja sadula lukustuse indikaator on saadaval mõnede variantide valikvarustusena.

 

Sõltumatu esivedrustus

Sõltumatu esivedrustus võimaldab esiratastel liikuda vertikaalsuunas üksteisest sõltumatult ning tagab suurepärase juhitavuse. See on saadaval konfiguratsioonide 4×2 ja 6×2 jaoks ja selle kandevõime on 8,5 tonni. Sõltumatut esivedrustust saab nüüd kasutada koos Volvo dünaamilise roolisüsteemiga.

Volvo dünaamiline roolisüsteem

Aktiivne roolisüsteem pöördemomendi korrigeerimisega. Rakendab väikesel kiirusel suuremat roolimisjõudu, vähendab roolini kanduvaid tõukeid ja hoiab rooli erineva haardeteguriga teepindadel pidurdamise korral otseasendis. Rool naaseb automaatselt neutraalasendisse nii edasisuunas sõitmisel kui ka tagurdamisel.

Volvo dünaamiline roolisüsteem on nüüd saadaval kõikide teljekonfiguratsioonide jaoks, ka kahe esiteljega veokite jaoks. See on saadaval ka koos sõltumatu esivedrustusega.

Abiteljed veotelje taga

Mitu versiooni – fikseeritud (üksik- või paarisratastega), pöörduv ja pööratav. Teljekoormus: 7,5, 9,5 või 10 tonni.

Abiteljed veotelje ees

On nii sadulvedukitele kui madelveokitele saadaval fikseerituna või pööratavana. Teljekoormus: 7,5 või 9 tonni.


Pidurid

Elektrooniliselt juhitaval pidurisüsteemil (EBS) on palju suurepäraseid omadusi ja see pakub oluliselt paremat reageerimist, pidurdusvõimet ja pidurdustunnetust. EBS on nüüd saadaval nii ketaspidurite kui ka Z-cam trummelpidurite jaoks (valitud teljekonfiguratsioonide ja raamikõrguste korral). Uuendage oma pidurisüsteemi, lisades paketi EBS Medium või mõne paljudest lisavarustuse valikutest.


EBS MEDIUM

EBS seisundi juhtimine
EBS-i seisundi jälgimine veoki elektroonilise juhtsüsteemi TEA2+ ja Volvo Tech Tooli abil.

Mägistardi abisüsteem
Pidurid vabastatakse tõusul seistes alles siis, kui veojõud suudab auto liikuma panna.

Hõõrdkatete kulumuse hindamine
Piduri hõõrdkatete hoiatus – arvutatakse, kui suurt läbisõitu piduriklotside hõõrdkatted veel võimaldavad. (Ainult ketaspidurite korral.) 

Seisupiduri automaatne vabastamine
Seisupidur vabastatakse siis, kui juht vajutab gaasipedaali ja käik on sisse lülitatud (ainult I-Shift käigukasti korral).


  LISAFUNKTSIOONID

Autorongi „sirgestuspidur“
Võimaldab veokijuhil haagise pulseerivat pidurdamist. Pidur rakendub seejärel automaatselt ja haagise külglibisemise oht on minimaalne.

ESP (elektrooniline stabiilsusprogramm)
Pidurite stabiilsussüsteem rakendab pidureid igale rattale eraldi ja tagab seega kogu autorongi stabiilsuse, välistades veoki ja haagise külglibisemise, ümberpaiskumise ja haagise pendeldamise. ESP vastab sõidukite elektroonilise stabiilsuskontrolli kohta kehtivate õigusaktide nõuetele ja on saadaval 2- ning 3-teljeliste veokite jaoks.

Avariipidurdustuli
Kui avariipidurdamine (üle 4 m/s2) toimub kiirusel üle 50 km/h, vilguvad pidurituled sagedusega neli korda sekundis.

Hüdrauliline retarder
Käigukastile paigaldatud kompaktne retarder maksimaalse pidurdusvõimsusega 440 kW.