VOLVO TRUCKS
Veoautod
Volvo FM MethaneDiesel

Volvo FM MethaneDiesel

Suure jõudlusega konkurentsivõimeline sõiduk – jätkusuutlik lahendus

Uus Volvo FM MethaneDiesel kujutab endast võimsat edusammu gaasikütusega raskeveokite valdkonnas. Veeldatud gaasi kasutamine diiselmootoris võimaldab pikemaid ja raskemaid vedusid – see on gaasiveoki kohta ainulaadne omadus. Peale selle on see veok 30–40% suurema energiatõhususega, mis annab tulemuseks umbes 25% väiksema kütusekulu võrreldes tavapäraste gaasiveokitega. Ja kui gaasi ei ole saada, töötab veok tõrgeteta vaid diislikütusega. Metaandiiselveok pakub Teie äritegevusele paindlikkust, ainulaadset jõudlust ja konkurentsivõimet – ning kõrgemat keskkonnasäästlikkuse profiili.
		Kas Teie veokid hoiavad Teie äri ka homme konkurentsivõimelisena? Kaks rasket ülesannet Teie ettevõte on hästi ette valmistatud klientide tulevasteks nõudmisteks veokite mahutavuse, võimsuse ja jõudluse suhtes. Kuid kas Te olete samaväärselt valmistunud täitma tulevaste keskkonnaalaste seaduste nõudeid ja suudate täita klientide ootused keskkonnasäästlikkuse ja jätkusuutlikkuse suhtes? Hea lahendus ülesandele on Volvo FM MethaneDiesel.
Erinevalt kõigist teistest gaasikütusega veokitest on13 l mootoriga (460 hj) Volvo MethaneDiesel selgepiirilise keskkonnaprofiiliga veok, mis arendati välja peamiselt piirkondlikeks jaotusvedudeks. Kuid erinevalt tavalistest gaasiveokitest suudab Volvo MethaneDiesel teha ka kaugvedusid kuluefektiivsel viisil. Tagage töökindlus! Uue Volvo MethaneDieseli omadused annavad Teie veokipargile ainulaadse paindlikkuse, sest iga veok võimaldab oluliselt suuremat tegevusulatust kui tavaline gaasiveok. Tänu ainulaadsele võimele töötada ainult diislikütusel, kui gaasi ei ole ajutiselt saada, suureneb veelgi nii veoki paindlikkus kui ka Teie ettevõtte suutlikkus tagada veokite maksimaalne töökindlus.
Gaasi sissepritse silindrisse toimub mitmepunktilise gaasi-sissepritsesüsteemiga, mis on paigaldatud pihusti alusele		Nutikam ja tõhusam mootor Tänu gaasiveokitel tavaliselt kasutatava sädesüütega ottomootori asendamisele diiselmootoriga oleme suurendanud energiatõhusust 30–40% võrra. Ottomootoriga võrreldes on kütusekulu vähenenud umbes 25% võrra. Volvo metaandiisli-põhimõte võimaldab võimsatel diiselmootoritel töötada nii maagaasil kui biogaasil. Piirkondlikul või kaugveol tähendab see kuni 75% gaasi ja 25% diislikütust. Et põhidiiselmootor on täielikult kasutamata ja säilitab oma esialgse energiatõhususe, on veok võimeline töötama täielikult diislikütusel mis tahes ajal.
Vähem kütust, vähem heitmeid Peale tõenäoliselt vähenevate kütusekulutuste tähendab üleminek diislikütuselt metaanile ka CO2 heite olulist vähenemist võrreldes tavaliste diiselmootoritega – biogaasiga kuni 70%.		25% väiksem kütusekulu võrreldes gaasi-ottomootoriga.
		Tulles äri juurde Investeering Volvo FM MethaneDieselisse on kasuks Teie ettevõtte keskkonnasäästlikule mainele. Kuid see lisab ka Teie äritegevusele konkurentsivõimet, jõudlust ja paindlikkust. Investeering muutub kasumlikuks 3–5 aasta jooksul. Veoettevõtted üle maailma on seda meelt, et keskkonnateadlikkuse tähtsustamine on ärivõimaluste loomisel üha suurema tähtsusega. Volvo FM MethaneDiesel võiks olla Teie valik nii klientide kui ka personali homsete nõudmiste täitmiseks.
Saadaval ka Volvo FMX-na Volvo MethaneDiesel veok on saadaval ka Volvo FMX versioonina.

		Volvo FM MethaneDieseli tehnilised andmed D13C-Gas, 460 hj Silindrite arv 6 Töömaht 12,8 dm3 Kolvikäik 158 mm Silindri läbimõõt 131 mm Surveaste 17,8:1 Max võimsus pööretel 1400–1850 p/min 338 kW Max pöördemoment pööretel 1100–1400 p/min 2300 Nm Ökonoomsete pöörete ala 1100–1500 p/min Mägipiduri pidurdusvõimsus (2300 p/min) 185 kW VEB+ pidurdusvõimsus (2300 p/min) 375 kW VEB+ on saadaval valikvarustusena kõigil D13C-Gas mootoritel Õlifiltrite arv: 2 täis-, 1 osavoolufilter Õli kogus (filtrid kaasa arvatud) umbes 33 l Jahutusvedeliku üldkogus umbes 38 l
Käigukast I-Shift AT2412D. 12-käiguline poolkäikude ja käigugruppidega automaatse käiguvahetusega käigukast (kõrgeim on otsekäik). Mootori pöördemomendile kuni 2400 Nm ja autorongi täismassile 44 tonni. I-Shifti saab tehases varustada jõuväljavõtu, roolivõimendi avariipumba ja õlijahutiga.
		Kütusepaagisüsteemid LNG/LBG paak: 280 l (vasakul küljel) Diislikütuse paagid: 150, 240 või 330 l (paremal küljel) LNG – veeldatud maagaas (-161 °C), LBG – veeldatud biogaas
Tagasild RSS1344C – Üheastmelise hüpoidülekandega üksiksild. Max pöördemoment 2600 Nm. Max teljekoormus 13 tonni. Max autorongi täismass 44 tonni. Ülekandearvud, 8 valikut: 2,64; 2,85; 3,08; 3,36; 3,70; 4,11; 4,63; 5,29. RS1356SV – Üheastmelise hüpoidülekandega üksiksild. Max pöördemoment 2400/2800 Nm. Max teljekoormus 13 tonni. Max autorongi täismass 56/44 tonni. Ülekandearvud, 5 valikut: 2,50; 2,79, 3,10; 3,44; 3,67. RSS1360 – üheastmelise hüpoidülekandega ja rummureduktoriga üksiksild. Suurim pöördemoment 3150 Nm. Suurim teljekoormus 13 t. Suurim autorongi täismass 60 t. Ülekandearvud: 7 valikut: 2,47; 2,64; 2,85; 3,08; 3,40; 3,67; 4,11. Raam Kaks varianti Volvo FMi jaoks: CHH-MED (900 mm) ja CHH-STD (1000–1200 mm).




Magamiskohaga kabiin L2H1		Kabiin Globetrotter L2H2