Volvo FM-i mootorid

Kütusetõhusus algab just siit.

Suurepärane juhitavus. Väike kütusekulu. Ning loomulikult vastavus Euro 6 nõuetele. Need on Volvo diiselmootorite omadused.

Volvo FM seeriasse kuuluvad:

  • D11, 11 liitrit, 330–450 hj
  • D13, 13 liitrit, 420–500 hj

Volvo FM-i pöördemoment

Volvo pöördemomendikõver.
Tunnetate seda pedaalile vajutades.

Suurepärane pöördemoment väikestel pööretel. Maksimaalse pöördemomendi äärmiselt lai vahemik. Suurim pöördemoment ja suurim võimsus ühtivad. Volvo juhtpositsioon diiselmootorite tootjana tuleb selgelt esile, kui hakata võrdlema mootorite karakteristikuid. Kogete head kiirendust, esmaklassilist veojõudu, mugavat juhtimist manööverdamisel ja mis eriti oluline – kütusesäästlikku ja nauditavat sõitu ühtlasel kiirusel.

Euro 6 mootorid

Euro 6 nõuetest rääkides on uudiste puudumine hea märk.

NOₓ emissiooni vähendamine peaaegu 80% võrra ja tahkete osakeste vähendamine poole võrra on raske ülesanne. Eriti siis, kui mootori jõudluse osas ei taheta järeleandmisi teha. Aga me saime sellega hakkama! Meie Euro 6 mootorid pakuvad samasugust sõidumugavust ja töökindlust nagu meie kõrgelt hinnatud Euro 5 mootorid. Ka kütusesäästlikkus on peaaegu samal tasemel. Lisainfo saamiseks kerige allapoole.

Lugege rohkem kütuse ja emissiooni kohta

Mootori kütusesäästlikkus

Loomupärane kütusesäästlikkus.

Põlemiskambri optimeeritud geomeetria. Kiire ja täpne EMS-iga juhitav sissepritse. Kõrge täiteaste. Võiksime teha pika nimekirja omadustest, mis muudavad Volvo mootorid konkurentsitult kütusesäästlikeks. Need tulevad kasuks nii teie majandustulemustele kui ka keskkonnale.

Volvo mootorpidur VEB+

Volvo mootorpidur.
Vähendab sõidupidurite ja piduripedaali kulumist.

Kui soovite säilitada suurt keskmist kiirust, tegemata järeleandmisi ohutuses ja kütusesäästlikkuses, on teil vaja head mootorpidurit. Seepärast on D11-ga pakutav Volvo mootorpidur (VEB) nii kõrgelt hinnatud. Peale selle saate D13 mootoriga kasutada meie patenteeritud mootorpidurit VEB+, mis tagab tänu nukkvõlli ainulaadsele nelja nookuriga konstruktsioonile 375 kW (510 hj) pidurdusvõimsuse.



Mootorite valik, Volvo FM.

Tüüp Max võimsus (hj) Max võimsus (kW) Max pöördemoment (Nm)
D11K330 330 243 1600
D11K370 370 273 1750
D11K410 410 302 1950
D11K450 450 332 2150
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500

Vaadake jõuülekande täielikke tehnilisi andmeid

Meie lahendus Euro 6 jaoks.

Mootor
Kinnise kontuuriga drosselklapp, heitgaaside piirdeklapiga turbolaadur, nn jahutuseta EGR jm. Uued mootorikomponendid täidavad kaht põhieesmärki: parandada gaasivoogu ja tagada, et heitgaasid jõuaksid järeltöötlusse optimaalsel temperatuuril.

Seitsmes pihusti
DOC-i soojuse juhtimiseks kasutatakse spetsiaalset diislipihustit, mis tagab DPF-i tõhususe ja SCR-i hea talitluse.

Diislikütuse oksüdatsioonikatalüsaator (DOC)
DOC toodab NO2, mis on DPF-ile vajalik tahkete osakeste efektiivseks põletamiseks. Külmades tingimustes toodab see regeneratsiooniks vajalikku soojust.

Astrid Dewsen räägib Euro 6 nõuete täitmisest ja kütuse säästmisest

Diiselmootori tahkete osakeste filter (DPF)
Filtrisse kogunevad tahked osakesed (PM) ja säilivad seal seni, kuni need regeneratsiooni käigus ära põlevad. Regeneratsioon toimub automaatselt ja veokijuht ei pea midagi tegema.

Selektiivne katalüüsreduktsioon (SCR)
Segunemistsoonis pihustatakse heitgaasidesse lisaainet AdBlue. Kokkupuutel katalüsaatoriga muutuvad lämmastikoksiidid (NOₓ) ohutuks gaasiliseks lämmastikuks ja veeks.

Ammoniaagijääkide katalüüsreduktsioon (ASC)
Viimane samm enne väljalasketoru, kus kõrvaldatakse ammoniaagijäägid (NH3), kui neid leidub.