Volvo FMX

Volvo FMX on kaasaegne ehitusveok, mis on täis uuenduslikke lahendusi ja enneolematuid funktsioone.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 või 8×6

D11 või D13 (330–540 hj)

Uue Volvo FMX-i raami tehnilised andmed

Sellelt leheküljelt leiate:
  • Raamikõrgused
  • Maksimaalne esiteljekoormus
  • Tagavedrustus
  • Tõmbetalad
  • Kütusepaagid
  • AdBlue paagid
  • Sadulad
  • Volvo dünaamiline roolisüsteem
  • Tõstetavad abiteljed veotelje taga
  • Tõstetavad abiteljed veotelje ees
  • Pidurid

Raami täielike tehniliste andmete allalaadimine (PDF)


Raamikõrgused

Keskmine u 900 mm
Kõrge u 1000 mm
Eriti kõrge u 1200 mm
Ülikõrge u 1240 mm


Esiteljed

FA-LOW Madal esitelg keskmise kõrgusega raamidele, teljekoormus kuni 9 tonni.
FA-MED Keskmine esitelg keskmise kõrgusega raamidele, teljekoormus kuni 10 tonni.
FA-HIGH Kõrge esitelg kõrgetele raamidele, teljekoormus kuni 10 tonni.
FA-XHIGH Eriti kõrge esitelg eriti kõrgetele raamidele, teljekoormus kuni 10/18* tonni.
FA-XXHIGH Vedav esitelg, teljekoormus kuni 9/18* tonni.
Kaks esitelge – FA-HIGH/FA-XHIGH Saadaval 8×2 ja 8×4 konfiguratsioonis, teljekoormus kuni 18 tonni.
   

* Kahe esiteljega (FAA20/FAA21).



Max esiteljekoormus (t)

Õhkvedrustus Lehtvedrustus
Keskmine 9 9
Kõrge 9 10/18*
Eriti kõrge 10/18*
Ülikõrge 9/18*

* Kahe esiteljega (FAA20/FAA21).



Tagavedrustus

Tüüp Teljevalem Vedrustuse tüüp Teljekoormus / koormus tandemteljele Reduktor Muud teljed

Üksik
RAD-L90 4×2 Parabool-/mitmiklehtvedrustus 13 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
RAD-GR 4×2 Õhkvedrustus 13 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
RAD-G2 4×2 Õhkvedrustus 13 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
RAD-L90 4×4 Parabool-/mitmiklehtvedrustus 13 t Rummureduktoriga

Tandemtelg
RADT-AR 6×2 Paraboolne 19/21 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
Fikseeritud abitelg veotelje taga
RADT-GR 6×2/8×2 Õhkvedrustus 19/20,5/22,5/23 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
Fikseeritud/pööratav/pöörduv abitelg veotelje taga
RAPD-GR 6×2 Õhkvedrustus 19/22 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
Fikseeritud/juhitav telg veotelje ees
RADD-G2 6×4/8×4 Õhkvedrustus 21/23/26 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
RADD-BR 6×4/8×4 Paraboolne 21 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
RADD-TR1 6×4/8×4 Paraboolne/tavaline lehtvedrustus 23/26 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
RADD-TR2 6×4/8×4 Tavaline lehtvedrustus 26/32 t Rummureduktoriga
RADD-GR 6×4/8×4 Õhkvedrustus 21/23/26 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
RADD-BR 6×6 Paraboolne 21 t Rummureduktoriga
RADD-TR1 6×6 Paraboolne/tavaline lehtvedrustus 26 t Rummureduktoriga
RADD-TR2 6×6 Tavaline lehtvedrustus 26/32 t Rummureduktoriga
RAPDT-GR 8×2 Õhkvedrustus 27/30/30,5/31,5/32 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
3 telge / juhitav abitelg veotelje ees ja fikseeritud või juhitav
abitelg veotelje taga
RADDT-GR 8×4 Õhkvedrustus 27/33/36 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
3 telge / juhitav abitelg veotelje taga
RAPDD-GR 8×4 Õhkvedrustus 27/30,5/32/35 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
3 telge / juhitav abitelg veotelje ees
RADDT-G2 8×4 Õhkvedrustus 27/33/36 t Üheastmeline/
rummureduktoriga
3 telge / juhitav abitelg veotelje taga
RADD-BR 8×6 Paraboolne 21 t Rummureduktoriga
RADD-TR1 8×6 Paraboolne/tavaline lehtvedrustus 26 t Rummureduktoriga
RADD-TR2 8×6 Tavaline lehtvedrustus 26/32 t Rummureduktoriga

Tõmbetalad

Raami tasapinnas, raami tasapinnast allpool ja kesktelghaagisele mõeldud ettenihutusega tõmbetala raami all. Tõmbetalad on kinnitatavad pikisuunas 25 mm sammuga.

Kütusepaagid

Alumiinium- või teraspaagid mahuga 150–900 liitrit. 4×2 veduki maksimaalne kütusekogus on 1480 liitrit.

AdBlue paagid

Plastist. Maht 32–90 l. AdBlue pump on integreeritud AdBlue paagimoodulisse.

Sadulad

Sertifitseeritud koormusele kuni 36 tonni. Valikusse on lisatud L-profiiliga ISO normidele vastavad erinevate kõrgustega sadulad, võimaldades märkimisväärset valikuvabadust. Flantskinnitusega sadul ei vaja vaheplaati ning seega väheneb veoki tühikaal. Sadulate kõrgused raamist algavad u 140 mm. Automaatmäärimine ja sadula lukustuse näidik on saadaval mõne variandi valikvarustusena.

Volvo dünaamiline roolisüsteem

Aktiivne juhtimissüsteem pöördemomendi korrigeerimisega. Annab väikesel kiirusel suuremat roolimisjõudu, vähendab roolini kanduvaid tõukeid ja hoiab rooli erineva haardeteguriga teepindadel pidurdamise korral otseasendis. Rool naaseb automaatselt otseasendisse nii edasisuunas sõitmisel kui ka tagurdamisel.

Saadaval ühe esiteljega vedukite ja madelveokite jaoks 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 või 8×4.

Tõstetavad abiteljed veotelje taga

Mitu versiooni – fikseeritud (üksik- või paarisratastega), pöörduv või pööratav. Teljekoormus: 7,5, 9,5 või 10 tonni.

Tõstetavad abiteljed veotelje ees

Saadaval nii vedukitele kui madelveokitele, fikseeritud- või juhtteljena. Teljekoormus: 7,5 või 9 tonni.


Pidurid

Volvo EBS-i (elektrooniliselt juhitava pidurisüsteemi) ketaspidurid on saadaval vedukite ja madelveokite jaoks pakettides EBS Standard ja EBS Medium. ESP on saadaval 4×2, 6×2 ja 6×4 vedukitele ja madelveokitele. Seega pakub Volvo ESP-d praktiliselt kõikidele ADR-i ja EMS-i rakendusvariantidele. Valikusse kuuluvad ka Volvo Z-cam trummelpidurid koos ABS-iga (mitteblokeeruva pidurisüsteemiga).

EBS MEDIUM
EBS Medium paketil on lisaks EBS Standard paketile ka järgmised funktsioonid.

EBS-i seisundi juhtimine
EBS-i seisundi jälgimine veoki elektroonilise juhtsüsteemi TEA2+ ja Volvo Tech Tooli abil.

Mägistardi abisüsteem
Pidurid vabastatakse tõusul seistes alles siis, kui veojõud suudab auto liikuma panna.

Hõõrdkatete kulumuse hindamine
Arvutatakse, kui suurt läbisõitu piduriklotside hõõrdkatted veel võimaldavad ja hoiatatakse juhti suure kulumuse korral.

Seisupiduri automaatne vabastamine
Seisupidur vabastatakse siis, kui juht vajutab gaasipedaali ja käik on sisse lülitatud (ainult I-Shifti käigukasti korral).

LISAFUNKTSIOONID
Peale tarkvarapakettide on saadaval veel järgmised valikud.

Autorongi sirgestuspidur
Võimaldab juhil anda käsu haagise pulseerivaks pidurdamiseks. Pidur rakendub seejärel automaatselt ja autorongi nn käärimineku oht on minimaalne. Ainult madelveokite jaoks.

ESP (elektrooniline stabiilsussüsteem)
Stabiilsussüsteem rakendab pidureid igale rattale eraldi ja tagab seega kogu autorongi stabiilsuse, välistades veoki ja haagise nn käärimineku, üle katuse rullumise ja haagise pendeldamise. ESP vastab elektroonilise stabiilsuskontrolli alaste õigusaktide nõuetele.

Avariipidurdustuli
Kui avariipidurdamine toimub kiirusel üle 50 km/h, vilguvad pidurituled sagedusega neli korda sekundis.

Hüdrauliline retarder
Käigukastile paigaldatud kompaktne retarder, maksimaalne pidurdusvõimsus 440 kW.