Uudet Volvo FH -moottorit

Jopa 750 hv taloudellista tehoa.

Polttoainetehokas. Voimakasvääntöinen. Luotettava. Nämä ovat Volvon dieselmoottorien ominaisuuksia. Moottorivalikoima:

  • D13, 13-litrainen kanssa 420–540 hv, (Euro6) 
  • D16, 16-litrainen kanssa 550-750 hv

Volvo FH -vääntömomenttikäyrä

Volvon vääntömomenttikäyrä. Sen tuntee polkimessa.

Erinomainen vääntö pienillä kierroksilla. Enimmäisvääntö käytössä erittäin laajalla kierroslukualueella. Enimmäisvääntö ja enimmäisteho kulkevat käsi kädessä. Volvon johtava asema dieselmoottoritekniikassa näkyy selvästi, kun moottorien suorituskäyriä verrataan. Nopea kiihtyvyys, huipputason vetoteho, miellyttävä ohjattavuus pienillä nopeuksilla ja tietenkin taloudellinen sekä miellyttävä kyyti matkavauhdissa.

 

Moottorin polttoainetehokkuus

Tehty taloudelliseksi.

Pystysuuntaiset, keskiasennetut yksikkösuuttimet. Optimoitu palotilan geometria. Nopea ja tarkka EMS-ohjattu ruiskutus. Suuri kaasusuhde. On paljon muitakin esimerkkejä siitä, miksi Volvo moottorit ovat niin lyömättömiä polttoainetaloudessa. Hyöty näkyy tuloksessa. Ja ympäristö kiittää.

 

Volvon moottorijarru, VEB+

VEB+. Jopa 639 hv jarrutustehoa.

Älä turhaan kuluta jarrupoljinta. Volvon patentoitu moottorijarru absorboi jopa 375 kW (510 hv) D13-moottorissa ja jopa 470 kW (639 hv) D16-moottorissa. Tästä on kiittäminen ainutlaatuista nokka-akselirakennetta, jossa on neljä keinuvipua. I-Shift -vaihteistoon ja vakionopeudensäätimeen integroidun moottorijarrun avulla voit ylläpitää suurta keskinopeutta heikentämättä turvallisuutta tai taloudellisuutta.

 


420–750 hv. Valitse omasi.

Volvo FH -moottorivalikoimassa on kahdeksan
tehovaihtoehtoa: neljä 13-litraista (D13) ja kolme 16-litraista (D16).
Joukosta löytyy taatusti kuljetustarpeisiisi
sopiva variantti.

  Tyyppi Teho enint. (hv) Teho enint. (kW) Vääntö enint. (Nm)
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600
D16K550 550 405 2800/2900
D16K600 650 479 3150
D16K750 750 552 3550


Katso kaikkien moottorien täydellinen erittely

Meidän Euro 6 -ratkaisumme.

7. suutin
Erityistä dieselsuutinta käytetään hapetuskatalysaattorin lämmönhallintaan, ja sillä varmistetaan dieselhiukkassuodattimen teho ja SCR:n toimintakunto.

Hapetuskatalysaattori (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
DOC tuottaa typpioksidit (NO2), joita DPF tarvitsee hiukkasten tehokkaaseen polttamiseen. Kylmissä olosuhteissa se tuottaa myös regeneroinnissa tarvittavan lämmön.

Dieselhiukkassuodatin (DPF)
Suodatin kerää pienhiukkasia (PM) ja taltioi ne, kunnes ne palavat regeneroinnin yhteydessä. Regenerointi tapahtuu normaalissa ajossa automaattisesti, eikä kuljettajan toimia tarvita.

Selective Catalytic Reduction (SCR)
Sekoitustilassa pakokaasuihin ruiskutetaan AdBlue-ainetta. Kun pakokaasut kulkeutuvat katalysaattoriin, typpioksidit (NOₓ) muunnetaan tehokkaasti vaarattomaksi typpikaasuksi ja vedeksi.

Puhdistuskatalysaattori (ASC)
Ennen pakoputkea tuleva viimeinen vaihe, jossa mahdolliset ammoniakkijäämät (NH3) poistetaan.