Uusi Volvo FL

Kaupunkijakelu sujuu entistä helpommin ja tehokkaammin Volvo FL -kuorma-autolla.

Ajoneuvon bruttopaino
enintään 18 tonnia

Moottorit
D5K 210, 240 hv
D8K 250, 280 hv

Ohjaamot
Päiväohjaamo, lepo-ohjaamo, miehistöohjaamo

Volvo kuorma-auto ja Volvo moottori.

Neljä tai kuusi sylinteriä. 5,1 tai 7,7 litraa. Vääntöä ja tehoa riittää ja vaste on nopea. Volvon D5K- ja D8K-dieselmoottoreilla olet aina valmis kaupunkijakelun haasteisiin. Paras mahdollinen tuottavuus ja kannattavuus. Kerrasta toiseen, päivästä toiseen.

Kokeile itse
Etsi lähin Volvo jälleenmyyjä ja varaa koeajo uudella Volvo FL -kuorma-autolla.

Siirry jälleenmyyjähakuun


Euro 6

Euro 6 – ei kompromisseja.

D5K- ja D8K-moottorit on suunniteltu täyttämään tiukat eurooppalaiset päästönormit, jotka sääntelevät dieselmoottorien päästöjä. Volvo on ratkaissut Euro 6 -määräysten tuomat haasteet täydentämällä moottoria jäähdytetyllä pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä (EGR). Tällöin moottorit ovat määräysten mukaisia, mutta väännöstä tai tehosta ei tarvitse tinkiä. Tästä hyötyvät kaikki.


D5K-moottori

D5K tai D8K – mikä vain sopii tarpeisiisi.

Volvo D8K -moottori on luonnollinen valinta kaupunkijakeluun. Laajan tehoalueen ja erinomaisen vasteen ansiosta suorituskykyä on käytettävissä tarpeidesi mukaan. Jos päädyt 12 tonnin Volvo FL -kuorma-autoon, D5K-moottori on täydellinen valinta. Se on pienempi ja kevyempi mutta kuuluu siitä huolimatta markkinoiden tehokkaimpiin neljäsylinterisiin moottoreihin.

Lue lisää moottorin tehokkuudesta


Volvon vääntömomenttikäyrä – taatusti tasaista kyytiä

Volvon vääntömomenttikäyrä
– taatusti tasaista kyytiä.

Nopea kiihdytys, helppo ohjattavuus pienillä nopeuksilla ja ensiluokkaiset tehot. D5K- ja D8K-moottorit tuottavat laaja-alaisempaa ja tasaisempaa vääntöä ja paremman vasteen alhaisilla kierrosluvuilla. D5K-moottorin suurin vääntö on 800–900 Nm ja D8K-moottorin suurin vääntö 950–1 050 Nm, mikä vähentää vaihteiden vaihtamisen tarvetta merkittävästi. Volvon pitkä kokemus dieseltekniikassa käy heti selväksi, kun moottorien vääntökäyriä verrataan.


Volvo moottorit – runsaasti tehoa

Meiltä löytyy voimaa.

On kuorma-autossa sitten D5K- tai D8K-moottori, teho ei lopu kesken. D5K-moottorin tehovaihtoehdot ovat 210 ja 240 hv ja D8K-moottorin 250 tai 280 hv. Näillä tehokkailla moottoreilla, joiden ominaisuuksia ovat myös erinomainen hallittavuus ja salamannopea vaste, pääset perille nopeasti, tehokkaasti ja ennen kaikkea ajallaan.

Näytä täydelliset moottorierittelyt


FL-moottorivalikoima

Hv kW Vääntö
D5K210 210 154 800 Nm
D5K240 240 177 900 Nm
D8K250 250 184 950 Nm
D8K280 280 206 1 050 Nm


Dieselhiukkassuodatin

Hallittua regenerointia dieselhiukkassuodattimella.

Moottorin pakokaasuissa on mikroskooppisia nokihiukkasia. Nykymääräysten täyttämiseksi nokihiukkaset täytyy ”siepata” ja polttaa dieselhiukkassuodattimessa (DPF) regeneroinnin yhteydessä, jolloin lopputuotteena on hienojakoista tuhkaa.

D5K- ja D8K-moottorit on varustettu dieselhiukkassuodattimella, jonka tilaa on helppo seurata kojelaudasta. Kojelaudan hallintalaitteet seuraavat suodattimen tilaa ja varoittavat kuljettajaa hyvissä ajoin ennen aktiivisen regeneroinnin tarvetta tilanteissa, joissa automaattinen, passiivinen regenerointi ei ole mahdollista – esimerkiksi ympäristövyöhykkeellä.


Erilaisia voimanottovaihtoehtoja

Voimanottovaihtoehdot.

Kuormankäsittelylaitteiden tai muiden lisälaitteiden käyttövoima saadaan kuorma-auton moottorista voimanoton välityksellä. Lisävarusteena on saatavana yksi tai useampi voimanotto erillisten lisälaitteiden, kuten nosturin tai betonisekoittimen, käyttämistä varten. Volvo FL:ään on saatavana laaja joukko eri voimanottovaihtoehtoja erilaisten jakelu- tai kuljetustehtävien kaikkiin tarpeisiin.

Näytä täydelliset voimanotto- ja moottorierittelyt


Meidän Euro 6 -ratkaisumme.

Moottori
Suljettu kuristusläppäsilmukka, turbo, jäähdytetty EGR ja paljon muuta. Moottorin uusilla osilla on pääasiassa kahdenlainen tarkoitus; ne tehostavat kaasun vaihtoa ja varmistavat, että pakokaasut tulevat jälkikäsittelyjärjestelmään optimilämpötilassa.

Ylimääräinen suutin
Erityistä dieselsuutinta käytetään hapetuskatalysaattorin lämmönhallintaan, ja sillä varmistetaan dieselhiukkassuodattimen teho ja SCR:n toimintakunto.

Hapetuskatalysaattori (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
DOC tuottaa typpioksidit (NO₂), joita DPF tarvitsee hiukkasten tehokkaaseen polttamiseen. Kylmissä olosuhteissa se tuottaa myös regeneroinnissa tarvittavan lämmön.
Dieselhiukkassuodatin (DPF)
Suodatin kerää pienhiukkasia (PM) ja taltioi ne, kunnes ne palavat automaattisen regeneroinnin yhteydessä.

Selective Catalytic Reduction (SCR)
Sekoitustilassa pakokaasuihin ruiskutetaan AdBlue-ainetta. Kun pakokaasut kulkeutuvat katalysaattoriin, typpioksidit (NOₓ) muunnetaan tehokkaasti vaarattomaksi typpikaasuksi ja vedeksi.

Puhdistuskatalysaattori (ASC)
Ennen pakoputkea tuleva viimeinen vaihe, jossa mahdolliset ammoniakkijäämät (NH₃) poistetaan.