VOLVO TRUCKS
Kuorma-autot
Volvo FM MetaaniDiesel

Volvo FM MethaneDiesel

Suoritus- ja kilpailukykyinen ajoneuvo – ja kestävä ratkaisu

Uusi Volvo FM MetaaniDiesel on valtava edistysaskel kaasukäyttöisten, raskaiden hyötyajoneuvojen alueella. Kun dieselprosessissa käytetään nestemäistä kaasua, kuormia voidaan suurentaa ja matkoja pidentää. Tämä on ainutlaatuista kaasukäyttöisten kuorma-autojen keskuudessa. Energiatehokkuus on myös 30–40 prosenttia parempi, joten polttoaineenkulutus pienenee noin 25 prosenttia perinteisiin kaasukäyttöisiin ajoneuvoihin verrattuna. Jos kaasua ei syystä tai toisesta ole saatavilla, kuorma-auto käy myös dieselillä. Liiketoiminnalle metaanidieselkuorma-auto merkitsee paitsi joustavuutta, ainutlaatuista suoritus- ja kilpailukykyä myös hyvää ympäristöprofiilia. Nestemäistä metaanikaasua ei tällä hetkellä ole saatavilla kaikilla markkina-alueilla.
		Pitävätkö kuorma-autosi yrityksen kilpailukykyisenä myös tulevaisuudessa? Kaksi merkittävää haastetta. Yrityksenne on varmasti valmistautunut hyvin asiakkaiden tuleviin vaatimuksiin kuorma-autojen kapasiteetin, tehon ja suorituskyvyn alueilla. Mutta entäpä tulevan ympäristölainsäädännön vaatimukset sekä asiakkaiden ympäristövastuuta ja kestävää kehitystä koskevat odotukset? Ratkaisu voi olla Volvo FM MetaaniDiesel.
Ei mikä tahansa kaasukäyttöinen kuorma-auto Volvo FM MetaaniDiesel on pääasiassa aluejakeluun kehitetty, 13-litran (460 hv:n) moottorilla varustettu kuorma-auto, jolla on erittäin selkeä ympäristöprofiili. Perinteisistä kaasukäyttöisistä kuorma-autoista poiketen myös kaukokuljetuksia voidaan kuitenkin ajaa taloudellisesti. Varmista käytettävyys Uusi Volvo FM MetaaniDiesel tuo kalustoon ainutlaatuista joustavuutta, koska jokaisen kuorma-auton toimintasäde on huomattavasti perinteisiä kaasukäyttöisiä ajoneuvoja laajempi. Jos kaasua ei tilapäisesti ole saatavana, ainutlaatuinen dieselkäyttömahdollisuus lisää joustavuutta entisestään – ja yritys voi hyödyntää kuorma-autojaan aina mahdollisimman tehokkaasti.
Ruiskun alustalevyyn asennettu monipisteruiskujärjestelmä suihkuttaa kaasun sylinteriin		Aiempaa kehittyneempi ja tehokkaampi moottori Koska kaasukuorma-autoissa perinteisesti käytettävän kipinäsytytteisen ottomoottorin sijaan kuorma-autossa käytetään dieselmoottoria, energiatehokkuus paranee 30–40 prosenttia. Polttoaineenkulutus pienenee ottomoottoriin verrattuna noin 25 prosenttia. Volvon metaanidieseljärjestelmässä raskaaseen käyttöön tarkoitettuja dieselmoottoreita voidaan käyttää pääasiassa maa- tai biokaasulla. Alue- tai kaukokuljetuksissa suhde on noin 75 prosenttia kaasua ja 25 prosenttia dieselpolttoainetta. Koska dieselmoottorin rakenne ja energiatehokkuus on säilytetty, kuorma-autoa voidaan milloin tahansa käyttää kokonaan dieselpolttoaineella.
Vähemmän polttoainetta, pienemmät päästöt Polttoainekustannusten lisäksi siirtyminen dieselistä metaanikaasuun pienentää myös hiilidioksidipäästöjä huomattavasti perinteisiin dieselmoottoreihin verrattuna – biokaasulla jopa 70 prosenttia.		25 prosenttia pienempi polttoaineenkulutus kaasukäyttöiseen ottomoottoriin verrattuna.
		Hyöty liiketoiminnan kannalta Investoimalla Volvo FM MetaaniDiesel -kuorma-autoon parannat yrityksen ympäristöimagoa. Samalla yrityksen kilpailu- ja suorituskyky sekä joustavuus paranevat. Investointi voi tulla kannattavaksi 3–5 vuodessa. Kuljetusyritykset eri puolilla maailmaa ovat yhtä mieltä siitä, että vahva ympäristöprofiili on yhä merkittävämpi liiketoiminnallinen edellytys. Volvo FM MetaaniDiesel sopii ratkaisuksi niin asiakkaiden kuin henkilökunnankin tulevaisuuden vaatimuksiin.
Saatavana myös Volvo FMX -mallina Volvo MetaaniDiesel -kuorma-auto on saatavana myös Volvo FMX -versiona.

		Volvo FM MetaaniDiesel -kuorma-auton tekniset tiedot D13C-Gas, 460 hv Sylinterien lukumäärä 6 Tilavuus 12,8 dm3 Iskun pituus 158 mm Sylinterin halkaisija 131 mm Puristussuhde 17.8:1 Suurin teho 1 400–1 850 rpm 338 kW Suurin vääntö 1 100–1 400 rpm 2 300 Nm Taloudellinen kierroslukualue 1 100–1 500 rpm Pakokaasujarrun teho (2 300 rpm) 185 kW Teho – VEB+ (2 300 rpm) 375 kW VEB+ saatavana lisävarusteena kaikkiin D13C-Gas-moottoreihin Öljynsuodattimet, 2 päävirtasuodatinta, 1 ohivirtaussuodatin Öljyntäytösmäärä mkl. suodattimet noin 33 l Jäähdytysjärjestelmä, vetoisuus noin 38 l
Vaihteisto I-Shift AT2412D. 12 ajovaihdetta (suurin vaihde on suoravaihde), alue-/jakovaihteisto ja automaattinen vaihtamisjärjestelmä. Mitoitettu 2 400 Nm:n vääntömomentille ja hyväksytty 44 tonnin kokonaisyhdistelmämassalle. I-Shift voidaan tehtaalla varustaa voimanotolla, varaohjausjärjestelmällä ja öljynlauhduttimella.
		Säiliöjärjestelmät LNG/LBG-säiliö: 280 litraa (vasemmalla puolella) Dieselpolttoainesäiliöt: 150, 240 tai 330 litraa (oikealla puolella) LNG = nesteytetty maakaasu (–161 °C), LBG = nesteytetty biokaasu
Taka-akseli RSS1344C – Hypoidityyppisellä yksivaihteisella vetopyörästöllä varustettu vetoakseli. Suurin vääntö 2 600 Nm. Akselikuormitus enint. 13 tonnia. Kokonaisyhdistelmämassa enint. 44 tonnia. Välityssuhteet, 8 vaihtoehtoa: 2.64, 2.85, 3.08, 3.36, 3.70, 4.11, 4.63, 5.29. RS1356SV – Hypoidityyppisellä yksivaihteisella vetopyörästöllä varustettu vetoakseli. Suurin vääntö 2 400 / 2 800 Nm. Akselikuormitus enint. 13 tonnia. Kokonaisyhdistelmämassa enint. 56/44 tonnia. Välityssuhteet, 5 vaihtoehtoa: 2.50, 2.79, 3.10, 3.44, 3.67. RSS1360 – Vetoakseli, jossa hypoidityyppinen napavälitteinen vetopyörästö. Suurin vääntö 3 150 Nm. Akselikuormitus enint. 13 tonnia. Kokonaisyhdistelmämassa enint. 60 tonnia. Välityssuhteet, 7 vaihtoehtoa: 2.47, 2.64, 2.85, 3.08, 3.40, 3.67, 4.11. Alusta Kaksi Volvo FM -mallin varianttia: CHH-MED (900 mm) ja CHH-STD (1 000–1 200 mm).




Makuuohjaamo L2H1		Globetrotter-ohjaamo L2H2