Volvo FM:n moottorit

Polttoainetehokkuuden perusta on moottorissa.

Suuri ajonautinto. Pieni kulutus. Ja Euro 6 -määräykset kunnossa. Nämä ovat Volvon dieselmoottorien ominaisuuksia.

Volvo FM -moottorivalikoima:

  • 11-litrainen D11, 330–450 hv
  • 13-litrainen D13, 420–500 hv

Volvo FM:n vääntömomentti

Volvon vääntömomenttikäyrä.
Sen tuntee polkimessa.

Erinomainen vääntö pienillä kierroksilla. Enimmäisvääntö on käytössä erittäin laajalla kierroslukualueella. Enimmäisvääntö ja enimmäisteho kulkevat käsi kädessä. Volvon johtava asema dieselmoottoritekniikassa näkyy selvästi, kun moottorien suorituskäyriä verrataan. Nopea kiihtyvyys, huipputason vetoteho, miellyttävä ohjattavuus pienillä nopeuksilla ja tietenkin taloudellinen sekä miellyttävä kyyti matkavauhdissa.

Euro 6 -moottorit

Mitä Euro 6:een tulee, uutisten puuttuminen on hyvä uutinen.

Kun NOₓ-päästöjä täytyy vähentää melkein 80 % ja hiukkaspäästöt puolittaa, haaste on melkoinen. Etenkin, jos moottorin suorituskyvystä ei haluta tinkiä. Me olemme kuitenkin onnistuneet. Euro 6 -moottorivalikoimamme on ajettavuuden ja luotettavuuden puolesta samalla tasolla kuin kiitetyt Euro 5 -moottorimme. Myös polttoainetaloudellisuus on liki samalla tasolla. Vieritä alaspäin ja lue lisää.

Lue sisäpiirin kertomus polttoaineesta ja päästöistä

Moottorin polttoainetehokkuus

Tehty taloudelliseksi.

Optimoitu palotilan geometria. Nopea ja tarkka EMS-ohjattu ruiskutus. On paljon muitakin esimerkkejä siitä, miksi Volvo moottorit ovat niin lyömättömiä polttoainetaloudessa. Hyöty näkyy tuloksessa. Ja ympäristö kiittää.

Volvo Engine Brake Plus ‑moottorijarru

VEB-moottorijarru.
Älä turhaan kuluta jarrupoljinta.

Jos suurta keskinopeutta halutaan ylläpitää turvallisuutta tai taloudellisuutta heikentämättä, tarvitaan hyvä moottorijarru. Siksi VEB (Volvo Engine Brake) -moottorijarru, joka on saatavana D11-moottoriin, on saanut niin paljon kiitosta. D13-moottoriin puolestaan saa patentoidun VEB+-moottorijarrun, jonka teho on jopa 375 kW (510 hv). Tästä on kiittäminen ainutlaatuista nokka-akselirakennetta, jossa on neljä keinuvipua.



Moottorivalikoima, Volvo FM.

Tyyppi Teho enint. (hv) Teho enint. (kW) Vääntö enint. (Nm)
D11K330 330 243 1600
D11K370 370 273 1750
D11K410 410 302 1950
D11K450 450 332 2150
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500

Näytä voimansiirtolinjan kaikki tiedot

Meidän Euro 6 -ratkaisumme.

Moottori
Suljettu kuristusläppäsilmukka, hukkaportillinen turbo (VGT), niin kutsuttu jäähdyttämätön EGR ja paljon muuta. Moottorin uusilla osilla on pääasiassa kahdenlainen tarkoitus: ne tehostavat kaasun vaihtoa ja varmistavat, että pakokaasut tulevat jälkikäsittelyjärjestelmään optimilämpötilassa.

7. suutin
Erityistä dieselsuutinta käytetään hapetuskatalysaattorin lämmönhallintaan, ja sillä varmistetaan dieselhiukkassuodattimen teho ja SCR:n toimintakunto.

Hapetuskatalysaattori (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
DOC tuottaa typpioksidit (NO2), joita DPF tarvitsee hiukkasten tehokkaaseen polttamiseen. Kylmissä olosuhteissa se tuottaa myös regeneroinnissa tarvittavan lämmön.

Astrid Drewsen kertoo Euro 6 -määräysten täyttämisestä ja polttoaineen säästämisestä

Dieselhiukkassuodatin (DPF)
Suodatin kerää pienhiukkasia (PM) ja taltioi ne, kunnes ne palavat regeneroinnin yhteydessä. Regenerointi tapahtuu normaalissa ajossa automaattisesti, eikä kuljettajan toimia tarvita.

Selective Catalytic Reduction (SCR)
Sekoitustilassa pakokaasuihin ruiskutetaan AdBlue-ainetta. Kun pakokaasut kulkeutuvat katalysaattoriin, typpioksidit (NOₓ) muunnetaan tehokkaasti vaarattomaksi typpikaasuksi ja vedeksi.

Puhdistuskatalysaattori (ASC)
Ennen pakoputkea tuleva viimeinen vaihe, jossa mahdolliset ammoniakkijäämät (NH3) poistetaan.