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Volvo FM MethaneDiesel

Volvo FM MethaneDiesel

Un véhicule compétitif aux performances élevées, une solution durable

Le nouveau Volvo FM MethaneDiesel constitue un pas de géant dans le domaine des poids lourds roulant au gaz. En utilisant du gaz liquéfié dans le processus diesel, il permet des transports plus lourds sur de plus longues distances, un avantage exceptionnel pour un véhicule roulant au gaz. En outre, ce véhicule offre un rendement énergétique 30 à 40 % supérieur, soit environ 25 % d'économies de carburant par rapport aux véhicules au gaz classiques. Et si le véhicule est à court de gaz, il continue de fonctionner parfaitement au diesel. Pour votre entreprise, le véhicule méthane-diesel offre souplesse, performances uniques et avantages concurrentiels, sans oublier le respect accru de l'environnement.
		Est-ce que vos véhicules continueront d'assurer la pérennité de votre activité demain ? Deux grands défis Votre société est sans doute bien préparée pour répondre aux futures exigences des clients en termes de capacité, de puissance et de performances des véhicules. Mais êtes-vous également prêt à répondre aux exigences des réglementations environnementales à venir, ainsi qu'aux attentes de vos clients en matière de respect de l'environnement et de développement durable ? Le Volvo FM MethaneDiesel pourrait bien vous permettre de relever ces deux défis.
Un véhicule au gaz pas comme les autres Le Volvo MethaneDiesel est un véhicule intégrant un moteur de 13 litres (pour 460 ch) clairement conçu avec un profil respectueux de l'environnement et destiné principalement à la distribution régionale. Mais contrairement aux véhicules au gaz classiques, il est également capable de remplir les missions de transport longues distances de manière rentable. Un temps de service garanti Les qualités du nouveau Volvo FM MethaneDiesel conféreront une souplesse unique à votre parc de véhicules, chacun offrant une plage d'exploitation beaucoup plus étendue que les véhicules au gaz traditionnels. Cette souplesse est encore renforcée par la capacité inédite de fonctionner au diesel uniquement en cas d'indisponibilité temporaire du gaz. Cela garantit un temps de service maximum des véhicules pour votre entreprise.
Injection de gaz dans les cylindres par un système d'injection multipoint installé dans la plaque d'injecteurs		Un moteur plus intelligent et plus efficace En utilisant un moteur diesel plutôt que le moteur Otto à bougie d'allumage équipant habituellement les véhicules au gaz, nous avons augmenté le rendement énergétique de 30 à 40 %. Par rapport au moteur Otto, la consommation de carburant est réduite d'environ 25 %. Le principe méthane-diesel de Volvo permet de faire fonctionner des moteurs diesel pour poids lourds avec du gaz naturel ou du biogaz. Sur un itinéraire régional ou longue distance, on peut atteindre 75 % de gaz et 25 % de diesel. Sans aucune modification du moteur diesel de base, qui conserve ainsi son rendement énergétique d'origine, le véhicule peut à tout moment fonctionner au diesel seul.
Moins de carburant, moins d'émissions Outre la réduction probable des coûts de carburant, le passage du diesel au méthane s'accompagne d'une réduction évidente des émissions de CO₂ par rapport aux moteurs diesel classiques (jusqu'à 70 % avec le biogaz).		Consommation de carburant réduite de 25 % par rapport au moteur à gaz Otto.
		Un plus pour votre entreprise Le fait d'investir dans un Volvo FM MethaneDiesel bénéficiera à l'image respectueuse de l'environnement de votre société. Mais cela apportera également compétitivité, performances et souplesse à vos activités. Cet investissement peut être rentable en seulement 3 à 5 ans. Les sociétés de transport du monde entier sont conscientes de l'importance croissante d'un engagement clair en faveur de l'environnement pour remporter des contrats. Le Volvo FM MethaneDiesel pourrait bien être la solution répondant aux exigences de demain, tant celles de vos clients que de vos employés.
Également disponible en Volvo FMX Le véhicule Volvo MethaneDiesel est également disponible en version Volvo FMX.

		Caractéristiques techniques du Volvo FM MethaneDiesel D13C - Gaz, 460 ch Nb. de cylindres 6 Cylindrée 12,8 dm3 Course 158 mm Alésage 131 mm Rapport de compression 17,8:1 Puissance maxi à 1 400 - 1 850 tr/min 338 kW Couple maxi à 1 100 - 1 400 tr/min 2 300 Nm Plage de régimes économique 1 100 – 1 500 tr/min Puissance du frein sur échappement (2 300 tr/min) 185 kW Puissance du frein moteur intégré VEB+ (2 300 tr/min) 375 kW VEB+ est proposé en option sur tous les moteurs D13C au gaz Filtres à huile 2 à passage total, 1 en dérivation Volume pour vidange, filtres inclus environ 33 l Circuit de refroidissement, volume total environ 38 l
Boîte de vitesses Boîte de vitesses I-Shift AT2412D. 12 rapports, rapport supérieur à prise directe, médiateur et doubleur de gamme, système de changement de vitesses automatisé. Conçue pour un couple moteur de 2 400 Nm et pour un PTR de 44 tonnes. L'I-Shift peut être équipée d'usine d'une prise de force, d'une pompe de direction assistée d'urgence et d'un refroidisseur d'huile.
		Systèmes de réservoirs Réservoir GNL/GBL : 280 litres (côté gauche) Réservoirs diesel : 150, 240 ou 330 litres (côté droit) * GNL, gaz naturel liquéfié (-161 °C), GBL, biogaz liquéfié
Essieu arrière RSS1344C – Essieu solo à simple réduction de type hypoïde. Couple maxi de 2 600 Nm. Charge maxi par essieu de 13 tonnes. PTR maxi de 44 tonnes. 8 rapports au choix : 2.64, 2.85, 3.08, 3.36, 3.70, 4.11, 4.63, 5.29. RS1356SV – Essieu solo à simple réduction de type hypoïde. Couple maxi de 2 400/2 800 Nm. Charge maxi par essieu de 13 tonnes. PTR maxi de 56/44 tonnes. 5 rapports au choix : 2.50, 2.79, 3.10, 3.44, 3.67. RSS1360 – Essieu solo avec pont arrière à réducteurs dans les moyeux de type hypoïde. Couple maxi de 3 150 Nm. Charge par essieu maxi de 13 tonnes. PTR maxi de 60 tonnes. 7 rapports au choix : 2.47, 2.64, 2.85, 3.08, 3.40, 3.67, 4.11. Châssis Deux variants pour le Volvo FM : CHH-MED (900 mm) et CHH-STD (1 000-1 200 mm).




Cabine couchette L2H1		Cabine Globetrotter L2H2