Un véhicule Volvo avec un moteur Volvo.

Quatre ou six cylindres, 5,1 ou 7,7 litres. Un couple élevé associé à une puissance et une réactivité optimales. Avec les moteurs diesel D5K ou D8K de Volvo, vous serez toujours mieux préparés pour faire face aux contraintes inhérentes au milieu urbain. Productivité et rentabilité optimales à chaque instant, jour après jour.

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Euro 6

Euro 6 : le refus du compromis.

Les moteurs D5K et D8K ont été conçus pour répondre aux normes européennes rigoureuses sur les émissions d'échappement des moteurs diesel, qui ont pour objectif de réguler les volumes de polluants. Afin de se conformer aux exigences de la norme Euro 6, Volvo a ajouté à ses moteurs un système de recirculation des gaz d'échappement (Exhaust Gas Recirculation, EGR) avec refroidissement. Les moteurs ainsi développés sont conformes aux réglementations, le tout sans aucun compromis en matière de couple ou de puissance de sortie. Pour tous, il s'agit d'un échange gagnant-gagnant.


Le moteur D5K

D5K ou D8K : ils répondent à tous vos besoins, quels qu'ils soient.

Le moteur Volvo D8K s'impose tout naturellement pour les missions de distribution en milieu urbain. Sa large plage de puissance de sortie et sa réactivité impressionnante vous permettront d'atteindre des performances adaptées à vos besoins. Si vous optez pour le Volvo FL 12 tonnes optimisé, le moteur D5K constitue la solution idéale. Plus petit et plus léger, il reste cependant l'un des moteurs quatre cylindres les plus puissants du marché.

En savoir plus sur l'efficacité du moteur


Courbe de couple Volvo : la garantie d'une conduite tout en souplesse

Courbe de couple Volvo :
la garantie d'une conduite tout en souplesse.

Accélération rapide, excellente manœuvrabilité à faible vitesse, puissance exceptionnelle. Les moteurs D5K et D8K offrent une courbe de couple plus large et plus plane et sont plus réactifs à bas régimes. Pour le moteur D5K, le couple maximal est compris entre 800 et 900 Nm, tandis que le D8K développe un couple maximum compris entre 950 et 1 050 Nm, ce qui réduit considérablement le nombre de passages de rapports requis. Notre longue expérience en matière de technologie diesel est évidente, dès lors que vous comparez les courbes de couple du moteur.


Moteurs Volvo : une puissance exceptionnelle

À nous la puissance.

Que vous conduisiez un véhicule équipé d'un moteur D5K ou D8K vous disposerez en toutes circonstances de toute la puissance dont vous avez besoin. Pour le D5K, la puissance de sortie est de 210 ou 240 ch, tandis que le D8K développe une puissance de sortie de 250 ou 280 ch. Associés à une excellente manœuvrabilité et à une réactivité exceptionnelle, ces moteurs puissants vous permettront d'arriver à destination rapidement, de manière efficace, et surtout dans les délais.

Afficher l'intégralité des caractéristiques techniques du moteur


Gamme de moteurs FL.

ch kW Couple
D5K210 210 154 800 Nm
D5K240 240 177 900 Nm
D8K250 250 184 950 Nm
D8K280 280 206 1 050 Nm


Filtre à particules diesel

Régénération contrôlée grâce au filtre à particules diesel.

Les gaz d'échappement émis par le moteur contiennent des particules de suie microscopiques. Afin de répondre aux exigences des réglementations en vigueur, ces particules de suie sont « piégées » et consumées dans le filtre à particules diesel lors du processus de régénération, laissant derrière elles des cendres fines.

Les moteurs D5K et D8K sont équipés d'un filtre à particules diesel, qui peut être facilement contrôlé depuis le tableau de bord. Les commandes du tableau de bord contrôlent l'état du filtre et vous avertissent à temps, avant qu'il soit nécessaire de procéder à une régénération active lorsqu'il est impossible de procéder automatiquement à une régénération passive, notamment dans les zones environnementales.


Une large gamme de prises de force

Options de prises de force.

Pour apporter de la puissance à vos équipements de manipulation des charges ou autres équipements supplémentaires, votre véhicule doit être équipé d'une source de puissance supplémentaire appelée prise de force. Ajoutez une ou plusieurs prise(s) de force pour transférer la puissance du moteur et alimenter des équipements distincts, par exemple une grue de levage ou une bétonnière. Le Volvo FL est disponible avec de nombreuses prises de force qui répondent à tous les besoins associés aux missions de distribution ou de transport.

Afficher l'intégralité des caractéristiques techniques de la prise de force et du moteur


Notre solution pour l'Euro 6.

Moteur
Un papillon à circuit fermé, un turbocompresseur, un système EGR avec refroidissement... Les composants du nouveau moteur ont deux vocations : améliorer l'écoulement du gaz et garantir que les échappements parviennent au système de post-traitement à une température optimale.

Injecteur supplémentaire
Un injecteur diesel spécifique est utilisé pour la gestion thermique du catalyseur d'oxydation diesel. Il garantit également l'efficacité du filtre à particules diesel et le bon fonctionnement du système SCR.

Catalyseur d'oxydation diesel (DOC)
Le DOC produit le dioxyde d'azote (NO₂) nécessaire au filtre à particules diesel pour brûler efficacement les particules. À très basses températures, il fournit aussi la chaleur requise pour la régénération.
Filtre à particules diesel (DPF)
Le filtre collecte et stocke les matières particulaires jusqu'à leur combustion au cours de la régénération automatique.

Réduction catalytique sélective (SCR)
Dans la zone de mélange, de l'AdBlue est pulvérisé dans les gaz d'échappement. Lorsqu'ils atteignent le catalyseur, les oxydes d'azote (NOₓ) se transforment en azote neutre et en eau.

Catalyseur de synthèse d'ammoniac (ASC)
Ce catalyseur est la dernière étape avant le pot d'échappement où, le cas échéant, l'ammoniac (NH₃) restant est éliminé.