Volvo FMX

Der neue Volvo FMX – ein moderner Baustellen-Lkw, der reichlich mit innovativen Lösungen und bahnbrechenden Funktionen ausgestattet ist.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 oder 8×6

D11 oder D13 (330 bis 540 PS)
Volvo FMX I-Shift
Heben Sie die Hand, wenn Sie Allradantrieb mit I-Shift wollen

Bei der Bestellung eines Volvo FMX mit angetriebener Vorderachse hatte man bisher nur die Wahl zwischen einem Schaltgetriebe und dem automatischem Powertronic. Durch die nun umgesetzten Änderungen ist I-Shift eine Option für alle Fahrzeuge mit angetriebener Vorderachse.

Das überarbeitete I-Shift-Konzept ermöglicht es den Kunden, Fahrzeuge mit 4×4-, 6×6- oder 8×6-Antrieb und I-Shift-Automatikgetriebe von Volvo zu bestellen. Sie haben so jederzeit die Wahl zwischen manueller und automatischer Schaltung. Es waren nur wenige Anpassungen erforderlich, um die Kompatibilität des intelligenten Getriebes mit den angetriebenen Vorderachsen zu ermöglichen. Astrid Drewsen ist als Produktmanagerin verantwortlich für dieses neue Angebot mit D11- und D13-Antriebssträngen.

Wenn das Risiko besteht, stecken zu bleiben

Wozu eigentlich?

„Der Volvo FMX kann so auch unwegsames und steiles Gelände bewältigen, ohne dass Einschränkungen beim Komfort oder bei der Kraftstoffeffizienz des beliebten Getriebes erforderlich wären. Dies ist besonders bei unwegsamen Routen oder bei Strecken wichtig, die häufiges Manövrieren erfordern. I-Shift nimmt dem Fahrer dabei die Schaltarbeit ab. Gleichzeitig stellt I-Shift sicher, dass der Kraftstoffverbrauch so gering wie möglich gehalten wird”, erklärt Astrid Drewsen.

I-Shift-Getriebe

Schnell und sanft

I-Shift wechselt die Gänge schnell und sanft. Schon allein deswegen ist es bei den Fahrern so beliebt. Und es ist intelligent genug, um zu wissen, wann Gänge übersprungen werden können. Das Fahrverhalten ist aber nicht der einzige Vorteil. Sanfte Schaltvorgänge schonen auch Antriebsstrang und Reifen, wodurch die Wartungskosten verringert werden.

Das Beste beider Optionen

„Und Sie haben immer die Option, den manuellen Modus zu nutzen – falls Sie beispielsweise ganz sicher gehen möchten, dass Sie im selben Gang bleiben, wenn Sie auf rutschigem Untergrund unterwegs sind. Für die extremsten Bedingungen sind Powertronic und Schaltgetriebe selbstverständlich immer noch verfügbar. Aber für allgemeine Baustelleneinsätze ist dies auf jeden Fall das ideale Getriebe. Es ist die ideale Kombination aus beiden Optionen – für den Fahrer und den Unternehmer”, sagt Astrid Drewsen.

Optimales Programm

I-Shift kann an die Fahrweise des Lkws angepasst werden und ist daher das ideale Getriebe für Baustelleneinsätze auf der Straße und im Gelände. Das Baustellenprogramm für I-Shift bietet unter anderem Modi wie P+ für besonders schlechte Straßen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Wechsel in höhere Gänge bei höheren Motordrehzahlen erfolgen. Die Baustellenoptionen können natürlich auch mit Kraftstoffeinsparoptionen kombiniert werden. I-See kann also genutzt werden, wann auch immer der Lkw auf der Straße im Einsatz ist.

Astrid Drewsen

Wo und wann?

„Ein 8×6 Volvo FMX mit I-Shift eignet sich optimal für den Bau und die Instandhaltung von Straßen – oder für Situationen, in denen es schwierig ist, mit dem Fahrzeug zur Baustelle zu gelangen.”

Astrid Drewsen fasst die neue Kombination aus I-Shift und angetriebenen Vorderachsen zusammen: „Man wird es vor allem dann zu schätzen wissen, wenn das Risiko besteht, stecken zu bleiben, oder wenn Sie ständig die Kupplung und den Schalthebel betätigen müssen.”

Erkunden Sie hier die I-Shift und Software-Optionen

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I-Shift