Az új Volvo FMX alvázspecifikációi

Ezen az oldalon a következőket találja:
  • Alvázmagasságok
  • Legnagyobb tengelyterhelés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Vonófejek
  • Üzemanyagtartályok
  • AdBlue tartályok
  • Nyeregszerkezetek
  • Volvo Dinamikus Kormányzás
  • Segédtengelyek
  • Tolótengelyek
  • Fékrendszer

Töltse le a teljes alvázspecifikációt (PDF)


Alvázmagasságok

Közepes kb. 900 mm
Magas kb. 1000 mm
X-High kb. 1200 mm
XX-High kb. 1240 mm


Első tengelyek

FA-LOW Alacsony első tengely közepes alvázmagassághoz, tengelyterhelés 9 tonnáig.
FA-MED Közepes első tengely közepes alvázmagassághoz, tengelyterhelés 10 tonnáig.
FA-HIGH Magas első tengely magas alvázmagassághoz, tengelyterhelés 10 tonnáig.
FA-XHIGH Extra magas első tengely extra magas alvázmagassághoz, tengelyterhelés 10/18* tonnáig.
FA-XXHIGH Meghajtott első tengely, tengelyterhelés 9/18* tonnáig.
Kettős első tengely - FA-HIGH/FA-XHIGH 8×2 és 8×4 hajtásképlettel rendelhető, tengelyterhelés 18 tonnáig.
   
* Kettős első tengellyel (FAA20/FAA21).

Legnagyobb első tengelyterhelés (tonna)

Légrugó Laprugó
Közepes 9 10
Magas 9 10/18*
X-High 10/18*
XX-High 9/18*

* Kettős első tengellyel (FAA20/FAA21).



Hátsó felfüggesztés

Típus Tengelykialakítás Felfüggesztés típusa Tengely-/bogiterhelés Áttételezés Egyéb tengelyek

Szóló
RAD-L90 4×2 Parabolikus/Többlapos laprugó 13 t Differenciálmű/
agyáttétel
RAD-GR 4×2 Légrugó 13 t Differenciálmű/
agyáttétel
RAD-G2 4×2 Légrugó 13 t Differenciálmű/
agyáttétel
RAD-L90 4×4 Parabolikus/Többlapos laprugó 13 t Agyáttétel

Bogi
RADT-AR 6×2 Parabolikus 19/21 t Differenciálmű/
agyáttétel
Fix segédtengely
RADT-GR 6×2/8×2 Légrugó 19/20,5/22,5/23 t Differenciálmű/
agyáttétel
Fix/kormányzott/önkormányzó segédtengely
RAPD-GR 6×2 Légrugó 19/22 t Differenciálmű/
agyáttétel
Fix/kormányzott tolótengely
RADD-G2 6×4/8×4 Légrugó 21/23/26 t Differenciálmű/
agyáttétel
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolikus 21 t Differenciálmű/
agyáttétel
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolikus/hagyományos laprugó 23/26 t Differenciálmű/
agyáttétel
RADD-TR2 6×4/8×4 Hagyományos laprugó 26/32 t Agyáttétel
RADD-GR 6×4/8×4 Légrugó 21/23/26 t Differenciálmű/
agyáttétel
RADD-BR 6×6 Parabolikus 21 t Agyáttétel
RADD-TR1 6×6 Parabolikus/hagyományos laprugó 26 t Agyáttétel
RADD-TR2 6×6 Hagyományos laprugó 26/32 t Agyáttétel
RAPDT-GR 8×2 Légrugó 27/30/30,5/31,5/32 t Differenciálmű/
agyáttétel
3 tengely/kormányzott tolótengely és fix vagy kormányzott segédtengely
RADDT-GR 8×4 Légrugó 27/33/36 t Differenciálmű/
agyáttétel
3 tengelyes/kormányzott segédtengely
RAPDD-GR 8×4 Légrugó 27/30,5/32/35 t Differenciálmű/
agyáttétel
3 tengelyes/kormányzott tolótengely
RADDT-G2 8×4 Légrugó 27/33/36 t Differenciálmű/
agyáttétel
3 tengelyes/kormányzott segédtengely
RADD-BR 8×6 Parabolikus 21 t Agyáttétel
RADD-TR1 8×6 Parabolikus/hagyományos laprugó 26 t Agyáttétel
RADD-TR2 8×6 Hagyományos laprugó 26/32 t Agyáttétel

Vonófejek

A kínálatban középen elhelyezett, félig alul elhelyezett és középső tengellyel szerelt pótkocsikhoz tervezett alul elhelyezett vonófejek is szerepelnek. A vonófejek 25 mm-es térközökben szerelhetők fel.

Üzemanyagtartályok

Alumínium vagy acél tartályok, 150-900 literes űrtartalommal. A maximális üzemanyag-tároló kapacitás egy 4×2-es vontató esetében 1,480 liter.

AdBlue tartályok

Műanyag. 32-90 literes űrtartalommal. Az AdBlue szivattyú az AdBlue tartálymodul integrált része.

Nyeregszerkezetek

Az igazolt kiépítés 36 tonna terhelést tesz lehetővé. A kínálatban különböző magasságú, L-alakú profilokkal készülő ISO nyeregszerkezetek is szerepelnek, amelyek rendkívül nagy választási szabadságot biztosítanak. A peremrögzítésű nyeregszerkezet alacsony tömegű megoldást kínál, mivel nem igényel rögzítőtáblát. A nyeregszerkezet legkisebb magassága az alváz fölött megközelítőleg 140 mm. Egyes változatokhoz opcióként beépített kenőrendszer és pótkocsicsatlakozás-érzékelő is rendelhető.

Volvo Dinamikus Kormányzás

Aktív kormányzási rendszer nyomatékrásegítéssel. Kis sebességnél nagyobb kormányrásegítő erőt biztosít, csökkenti a kormánykerék rúgásait, és egyenes állásban tartja a kormánykereket eltérő tapadású felületeken fékezve. A kormánykerék előre haladva és tolatáskor egyaránt automatikusan visszatér középállásba.

Vontatókhoz is merevalvázakhoz egyaránt rendelhető 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 hajtásképlettel, illetve az egy első tengelyes 8×4-eshez.

Segédtengelyek

A segédtengelyek számos kialakításban rendelhetők - fix, szimpla vagy ikerkerékkel, passzív vagy aktív kormányzással. Tengelyterhelés: 7,5, 9,5 vagy 10 tonna.

Tolótengelyek

Fix vagy aktív kormányzású kivitelben rendelhető, a vontatókhoz és a fülke-alvázakhoz egyaránt. Tengelyterhelés: 7,5 vagy 9 tonna.


Fékrendszer

A Volvo EBS (Electronically controlled Brake System) elektronikusan vezérelt tárcsafékek EBS Standard és EBS Medium programcsomaggal rendelhetők a merevalvázakhoz és a vontatókhoz. ESP a 4×2, 6×2 és 6×4 hajtásképletű vontatókhoz, valamint merevalvázakhoz rendelhető. Ily módon a Volvo gyakorlatilag valamennyi ADR alkalmazáshoz és EMS szerelvényhez kínál ESP-t. A fékrendszerek kínálatában ABS-szel (Anti-lock Braking System) ellátott Volvo Z-fékkulcsos dobfékek is szerepelnek.

EBS MEDIUM
Az EBS Medium az EBS Standard csomag tartalmán túl a következő termékjellemzőket tartalmazza.

EBS Működésellenőrzés
Az EBS működésének figyelése a TEA2+ járműelektronikai rendszeren keresztül és a Volvo Tech Toollal.

Hill Start Aid
A fékek csak akkor oldanak ki, ha elegendő nyomaték áll rendelkezésre a jármű előremozdításához.

Fékbetét-kopás elemzés
Fékbetét figyelmeztetés – kiszámolja a fékbetétekkel még megtehető út hosszát.

Automatikus rögzítőfék-oldás
A rögzítőfék kiold, ha a járművezető a gázpedálra lép és a fokozatválasztó nem üres állásban van (csak I-Shift sebességváltó esetén).

KIEGÉSZÍTŐ OPCIÓK
A programcsomagok a következő opciókkal egészíthetők ki:

Stretch Brake
Lehetővé teszi a járművezető számára, hogy pulzáló fékezést állítson be a pótkocsira. A fék ezután automatikusan működésbe lép, és a bebicskázás veszélye a minimálisra csökken. Csak merevalvázakhoz.

ESP (Elektronikus menetstabilizáló program)
A fékstabilizáló rendszer az egyes kerekeknél külön-külön hozza működésbe a fékeket, ezáltal stabilitást biztosít a teljes járműszerelvény számára, meggátolja a bebicskázást, a borulást és a pótkocsi kilengését. Az ESP teljesíti az elektronikus járműstabilizálókra vonatkozó előírásokat.

Vészhelyzeti féklámpa
50 km/h óránál nagyobb sebességről vészfékezve a féklámpák másodpercenként négy felvillanással villódznak.

Hidraulikus retarder
Sebességváltóra szerelt kompakt retarder 440 kW legnagyobb teljesítménnyel.