Volvo FMX

Volvo FMX, egy korszerű, innovatív megoldásokkal teletömött és áttörő termékjellemzőkkel felvértezett építőipari teherautó.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 10×4 vagy 10×6

D11 vagy D13 (330-tól 540 LE-ig)

Az új Volvo FMX alvázspecifikációi

Ezen az oldalon a következőket találja:
  • Alvázmagasságok
  • Legnagyobb tengelyterhelés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Vonófejek
  • Üzemanyagtartályok
  • AdBlue tartályok
  • Nyeregszerkezetek
  • Volvo Dinamikus Kormányzás
  • Emelhető tandem tengely
  • Automatikus Kipörgésgátló Rendszer 
  • Segédtengelyek
  • Tolótengelyek
  • Fékrendszer

Töltse le a teljes alvázspecifikációt (PDF)


Alvázmagasságok

Közepes kb. 900 mm
Magas kb. 1000 mm
X-High kb. 1200 mm
XX-High kb. 1240 mm


Legnagyobb első tengelyterhelés (tonna)

Légrugó Laprugó
Közepes 9 10
Magas 9 10/20*
X-High 10/20*
XX-High 10/20*

* Kettős első tengellyel (FAA20/FAA21).



Hátsó felfüggesztés

Típus Tengelyek Felfüggesztés Tengely-/bogiterhelés Áttételezés Segéd-/tolótengelyek

Szóló
RAD-L90 4×2, 4×4 Parabolikus/Többlapos laprugó 13 t Differenciálmű*/agyáttétel
RAD-GR 4×2 Légrugó 13 t Differenciálmű/agyáttétel
RAD-G2 4×2, 4×4 Légrugó (építőipari alkalmazásra) 13 t Differenciálmű/agyáttétel

Bogi
RADT-AR 6×2 Parabolikus 19/21 t Differenciálmű/agyáttétel Segédtengely (fix)
RADT-GR 6×2, 8×2 Légrugó 19/20,5/22,5/23 t Differenciálmű/agyáttétel Segédtengely (fix/kormányzott/önkormányzó)
RAPD-GR 6×2 Légrugó 19/22 t Differenciálmű/agyáttétel Tolótengely (fix/kormányzott)
RADD-G2 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Légrugó (építőipari alkalmazásra) 21/23/26 t Differenciálmű/agyáttétel
RADD-BR 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Parabolikus 21 t Differenciálmű/agyáttétel
RADD-TR1 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Parabolikus/hagyományos laprugó 23**/26 t Differenciálmű**/agyáttétel
RADD-TR2 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Hagyományos laprugó 26/32 t Agyáttétel
RADD-GR 6×4, 8×4 Légrugó 21/23/26 t Differenciálmű/agyáttétel
RAPDT-GR 8×2 Légrugó 27/30/30,5/31,5/32 t Differenciálmű/agyáttétel Tolótengely (kormányzott) + segédtengely (fix/kormányzott)
RADDT-GR 8×4, 10×4 Légrugó 27/33/36 t Differenciálmű/agyáttétel Segédtengely (kormányzott)
RAPDD-GR 8×4 Légrugó 27/30,5/32/35 t Differenciálmű/agyáttétel Tolótengely (kormányzott)
RADDT-G2 8×4, 10×4, 10×6 Légrugó (építőipari alkalmazásra) 27/33/36 t Differenciálmű/agyáttétel Segédtengely (kormányzott)
* Csak 4×2 esetében
** Csak 6×4 és 8×4 esetében

Vonófejek

A kínálatban középen elhelyezett, félig alul elhelyezett és középső tengellyel szerelt pótkocsikhoz tervezett alul elhelyezett vonófejek is szerepelnek. A vonófejek 25 mm-es térközökben szerelhetők fel.

Üzemanyagtartályok

Alumínium vagy acél tartályok, 150-900 literes űrtartalommal. A maximális üzemanyag-tároló kapacitás egy 4×2-es vontató esetében 1,480 liter.

AdBlue tartályok

Műanyag. 32-90 literes űrtartalommal. Az AdBlue szivattyú az AdBlue tartálymodul integrált része.

Nyeregszerkezetek

Az igazolt kiépítés 36 tonna terhelést tesz lehetővé. A kínálatban különböző magasságú, L-alakú profilokkal készülő ISO nyeregszerkezetek is szerepelnek, amelyek rendkívül nagy választási szabadságot biztosítanak. A peremrögzítésű nyeregszerkezet alacsony tömegű megoldást kínál, mivel nem igényel rögzítőtáblát. A nyeregszerkezet legkisebb magassága az alváz fölött megközelítőleg 140 mm. Egyes változatokhoz opcióként beépített kenőrendszer és pótkocsicsatlakozás-érzékelő is rendelhető.

Volvo Dinamikus Kormányzás

Aktív kormányzási rendszer nyomatékrásegítéssel. Kis sebességnél nagyobb kormányrásegítő erőt biztosít, csökkenti a kormánykerék rúgásait, és egyenes állásban tartja a kormánykereket eltérő tapadású felületeken fékezve. A kormánykerék előre haladva és tolatáskor egyaránt automatikusan visszatér középállásba.

A Volvo Dinamikus Kormányzás már a meghajtott első tengelyű (4×4, 6×6, 8×6 és 10×6) változatokat leszámítva minden modellváltozat esetén rendelkezésre áll.

Emelhető tandem tengely

Lehetővé teszi a tandem bogi hátsó meghajtott tengelyének hajtásról való leválasztását és megemelését – csökkentve ezzel az üzemanyag-fogyasztást és a fordulókör sugarát. Elegendő egy gombot megnyomni a műszerfalon a felemeléséhez a lerakodás után. A felrakodás során a rendszer a tengelyt automatikusan visszaengedi és visszakapcsolja a hajtásba. 

Az emelhető tandem tengely a 6×4 és 8×4 hajtásképletű (tandem bogis), tárcsafékkel szerelt járművekhez elérhető.

Automatikus Kipörgésgátló Rendszer (ATC)

Szükség esetén automatikusan bekapcsolja az első tengely meghajtását, és kikapcsolja azt, amint a terepviszonyok lehetővé teszik, ezzel üzemanyagot takarít meg és javítja a manőverező-képességet. Az ATC szériafelszerelés az összes meghajtott első tengelyű (4×4, 6×6, 8×6 és 10×6) Volvo FMX konfiguráció esetében.

Segédtengelyek

A segédtengelyek számos kialakításban rendelhetők - fix, szimpla vagy ikerkerékkel, passzív vagy aktív kormányzással. Tengelyterhelés: 7,5, 9,5 vagy 10 tonna.

Tolótengelyek

Fix vagy aktív kormányzású kivitelben rendelhető, a vontatókhoz és a fülke-alvázakhoz egyaránt. Tengelyterhelés: 7,5 vagy 9 tonna.


Fékrendszer

Az EBS elektronikus vezérlésű fékrendszer lényegesen jobb fékreakciót, fékteljesítményt és fékérzetet biztosít, s egyúttal számos hasznos funkciót is lehetővé tesz. Az EBS a tárcsafékek mellett immár a Z-fékkulcsos dobfékekhez (több különböző tengelyelrendezés és alvázmagasság esetén) is elérhető. Fejlessze tovább fékrendszerét az EBS Medium csomag vagy valamelyik további opció segítségével.

EBS MEDIUM
Az EBS Medium az EBS Standard csomag tartalmán túl a következő termékjellemzőket tartalmazza.

EBS Működésellenőrzés
Az EBS működésének figyelése a TEA2+ járműelektronikai rendszeren keresztül és a Volvo Tech Toollal.

Hill Start Aid
A fékek csak akkor oldanak ki, ha elegendő nyomaték áll rendelkezésre a jármű előremozdításához.

Fékbetét-kopás elemzés
Fékbetét figyelmeztetés – kiszámolja a fékbetétekkel még megtehető út hosszát. (Csak tárcsafékek esetén.)

Automatikus rögzítőfék-oldás
A rögzítőfék kiold, ha a járművezető a gázpedálra lép és a fokozatválasztó nem üres állásban van (csak I-Shift sebességváltó esetén).

KIEGÉSZÍTŐ OPCIÓK
A programcsomagok a következő opciókkal egészíthetők ki:

Stretch Brake
Lehetővé teszi a járművezető számára, hogy pulzáló fékezést állítson be a pótkocsira. A fék ezután automatikusan működésbe lép, és a becsuklás veszélye a minimálisra csökken.

ESP (Elektronikus menetstabilizáló program)
A fékstabilizáló rendszer az egyes kerekeknél külön-külön hozza működésbe a fékeket, ezáltal stabilizálja a teljes járműszerelvényt, és meggátolja a becsuklást, a borulást vagy a pótkocsi kilengését. Az ESP teljesíti az elektronikus járműstabilizálókra vonatkozó előírásokat, a rendszer a két- és háromtengelyes járművekhez rendelhető. 

Vészhelyzeti féklámpa
50 km/h óránál nagyobb sebességről vészfékezve a féklámpák másodpercenként négy felvillanással villódznak.

Hidraulikus retarder
Sebességváltóra szerelt kompakt retarder 440 kW legnagyobb teljesítménnyel.