Aprire la strada al futuro

È arrivato. Volvo FE Hybrid, il primo veicolo con tecnologia ibrida parallela sviluppato da Volvo Trucks, ideale per operazioni di trasporto con masse totali fino a 26 tonnellate. Questa tecnologia riduce i consumi e le emissioni
di anidride carbonica fino al 30% inoltre, rende il veicolo più silenzioso. È la soluzione ideale per le attività di distribuzione e la raccolta di rifiuti nelle aree urbane.
Agire nel rispetto dell'ambiente è un vantaggio.
Lo è anche per la tua azienda?

Riduzione delle emissioni di anidride carbonica, del rumore e dei consumi.
Il rispetto per l'ambiente non è mai stato tanto gratificante.

Abbattimento dei costi del carburante
Riduzione dei consumi:
– Trasporto dei rifiuti -20%,
con unità complementari fino a -30%
– Distribuzione -15-20%
Questo consentirà di aumentare i profitti dell'azienda e comproverà il suo impegno per la tutela dell'ambiente.

L'efficienza energetica riduce l'impatto ambientale
I livelli di rumore in accelerazione e al minimo vengono ridotti del 50%.
Le emissioni di anidride carbonica vengono ridotte fino al 30%, inoltre, vengono ridotte le emissioni di particolati e di ossidi d'azoto.

Contratto completo di servizio di manutenzione e riparazione
È incluso un contratto di servizio Volvo Gold che garantisce il pieno controllo di tutti i costi dei servizi e l'utilizzo del veicolo senza disagi.
Non dovrai più fare fronte a costi di riparazione imprevisti.

Un connubio perfetto di comprovata esperienza e tecnologia innovativa
Dalla metà degli anni '80, Volvo esegue ricerche, sviluppa e sperimenta varie fonti di energia che spaziano dagli ibridi meccanici e idraulici agli ibridi elettrici.
In considerazione dei costi di esercizio, dell'affidabilità e dell'attenzione per l'ambiente, la tecnologia ibrida parallela si è dimostrata un'alternativa molto concreta.

Sistema innovativo collaudato
Il sistema è costituito da un collaudato motore diesel Volvo da 7 litri e da una trasmissione I-Shift con cambio marcia automatizzato.
Tra il motore e il cambio c'è un motore elettrico. Le due fonti di energia utilizzano lo stesso albero di trasmissione per azionare le ruote tramite il cambio.
La trasmissione I-Shift gestisce il cambio delle marce. I conducenti potranno apprezzare il comfort a bordo durante la marcia e concentrarsi esclusivamente sull'intenso traffico urbano.

1. Quando si avvia il veicolo, si aziona il motore elettrico (E/G) che fornisce una coppia elevata fin dalla partenza.
La trasmissione I-Shift e la centralina Powertrain Management Unit (I+PMU) gestiscono automaticamente il cambio marcia, l'innesto delle fonti di energia e la carica.

2. A velocità più elevate, si aziona il motore diesel (D) ed entrambi i motori funzionano in parallelo.

3. Quando si utilizza il freno motore, il motore elettrico (E/G) funge da generatore e trasferisce energia alle batterie (B). Per questo motivo, il sistema di propulsione ibrido è perfettamente adatto a operazioni come il trasporto di rifiuti o la distribuzione nei centri urbani, a una velocità media di 30 km/h con frenate frequenti.

La catena cinematica
La catena cinematica comprende un motore diesel (D), la frizione, il cambio I-Shift (I) e il motore MDS (Motor Drive System) (G). MDS è un motore a magnete permanente che funziona anche da generatore.
Il sistema comprende anche un convertitore di energia (E) e le batterie (B). Il cuore del sistema è la centralina PMU (Powertrain Management Unit) che controlla l'attivazione e la disattivazione del motore elettrico e di quello a gasolio, nonché le impostazioni di cambio marcia e il sistema di ricarica.

Motore
	300 CV	340 CV
Potenza massima a 2.300 giri/min.	221 kW	250 kW
Coppia massima a 1.200-1.800 giri/min.	1.160 Nm
Coppia massima a 1.200-1.700 giri/min.		1.300 Nm
Livello di emissioni	Euro 5
Numero di cilindri	6
Cilindrata	7,2 dm3

Parallel hybrid, engine power and torque.

Un flusso di potenza costante viene erogato già dal momento della partenza.

1. Motore elettrico
2. Motore diesel
3. Modo ibrido

MDS
(Motor Drive System) del veicolo elettrico Volvo
Avviamento del motore/propulsione elettrica/generatore
Potenza/Coppia: 120 kW/800 Nm.
In continuo: 70 kW/400 Nm.

Batterie
600 V CC, agli ioni di litio
Capacità: 120 kW, 1,2 kWh
(5 kWh di energia totale)
Convertitore di tensione CC/CC
600 V CC/24 V CC
600 V CC/340 V CC

Cambio
I-Shift AT2412D. 12 rapporti con marcia più alta in presa diretta, trasmissione a selettore di gamma con sistema di cambio automatico. Dimensionato per coppie motore di 2400 Nm e una massa totale di 44 tonnellate.

Assale posteriore
Assale singolo con riduzione ai mozzi (RS1370HV). Portata massima assale 13 tonnellate.
Per una massa totale massima di 44 tonnellate. 5 rapporti disponibili: 3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67.
Assale singolo (RSS1344C). Portata massima assale 13 tonnellate. Per una massa totale massima di 44 tonnellate. 4 rapporti
disponibili: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70.

Telaio
Il telaio è disponibile in tre varianti:
CHH-LOW
CHH-MED
CHH-STD