Il nuovo Volvo FE

Il vostro partner di lavoro flessibile, che offre un'eccellente guidabilità e un'elevata produttività.

4×2 trattore; 4×2, 6×2 o 6×4 autotelaio

D8K (250, 280 o 320 CV)

Specifiche della catena cinematica per il nuovo Volvo FE

Su questa pagina, troverete:
  • Gamma di motori
  • I-Shift
  • Pacchetti software I-Shift
  • Cambi manuali
  • Assali posteriori
  • Rapporti assali posteriori
  • Prese di forza

Scaricate tutte le specifiche degli allestimenti (in PDF)



Motore

D8K
Numero cilindri 6
Cilindrata 7,7 dm3
Corsa pistone A 135 mm
Alesaggio A 110 mm
Rapporto di compressione 17.5:1
Regime economico 1000-1700 giri/min
Potenza freno allo scarico (2800 giri/min) 120 kW
Effetto freno a compressione (2800 giri/min.) 170 kW
Filtri olio 1
Volume sostituzione olio, incl. filtro 25.5 l
Circuito di raffreddamento, volume totale 17 l

Intervallo di sostituzione dell'olio
fino a 100.000 km o una volta all'anno (Lungo raggio): 75.000 km o una volta all'anno (Distribuzione) con VDS4.

Requisiti carburante
EN 590 (normativa UE) max 10 ppm di zolfo.
Presa di forza montata sul motore
Erogazione coppia in marcia e in arresto di 600 Nm, rapporto 1:1.


D8K – Potenza/coppia

Curve motore per D8K

Conforme a: EC 582/2011

D8K250 (184 kW)
Potenza max a 2100 giri/min. 250 CV
Coppia max a 900-1700 giri/min. 950 Nm
D8K280 (206 kW)
Potenza max a 2100 giri/min. 280 CV
Coppia max a 950-1700 giri/min. 1050 Nm
D8K320 (235 kW)
Potenza max a 2100 giri/min. 320 CV
Coppia max a 1050-1600 giri/min. 1200 Nm

I-Shift


I-Shift è il cambio di Volvo con sistema di cambio automatizzato per tutte le applicazioni. Ben nota per la rapidità del cambio marce, questa funzionalità aumenta il comfort del conducente e riduce il consumo di carburante. Può essere dotato di una presa di forza o una pompa servosterzo di emergenza. Per alcune applicazioni è disponibile un radiatore dell'olio di trasmissione aggiuntivo. I-Shift è manovrato da una leva dietro il volante.




Pacchetti software I-Shift per Volvo FE

Base (TP-BAS)
Il software di base progettato per adattarsi alla maggior parte delle esigenze di trasporto.

Distribuzione e cantieristica (TP-DICON)
Miglioramento delle prestazioni in condizioni più difficili, ad esempio manovre in ambienti stretti.

Risparmio carburante (TP-FUEC) Progettato per ottimizzare la guida per un maggior risparmio di carburante.

Pacchetti software I-Shift

Funzioni TP-BAS TP-DICON TP-FUEC
Strategia di cambio marcia base
Cambio marcia per prestazioni
Regolazione selezione marcia base
Controllo temperatura olio cambio
Strategia di cambio marcia avanzata
Launch Control
I-Roll
Blocco/attivazione kickdown
Opzioni aggiuntive
Funzioni presa di forza avanzate
Selezione marcia avanzata, compreso kick-down

Cambi manuali

I cambi manuali sono azionati tramite servosterzo. La leva del cambio corta, posizionata sul tunnel, è priva di vibrazioni e il suo movimento è breve e netto. La trasmissione automatica viene azionata mediante pulsanti. Per tutti i cambi è possibile specificare una presa di forza.

Tipo Numero di marce Coppia max Approvato per MTC D8K250 D8K280 D8K320
ZTO1006 Manuale 6 1050 Nm 32 tonnellate
ZTO1109 Manuale 9 1200 Nm 44 tonnellate
AT2412E I-Shift 12 2400 Nm 44 tonnellate
AL306 Automatizzato 6 1300 Nm 32 tonnellate

Assali posteriori

Tipo Assale Marcia Coppia max Portata max asse Approvato per MTC
Riduzione singola
RSS1344C Singolo Ipoide 2600 Nm 13 tonnellate 44 tonnellate
RTS2370A Tandem Ipoide 3550 Nm 23 tonnellate 70 tonnellate
Riduzione ai mozzi
RSH1370F Singolo piroidale 3550 Nm 13 tonnellate 70 tonnellate
RTH2180C Tandem Ipoide 1200 Nm 21 tonnellate 80 tonnellate

Rapporti assali posteriori

RSS1344C RTS2370A RSH1370F RTH2180C
2.64:1 3.09:1 3.76:1 2.96:1
2.85:1 3.40:1 4.12:1 3.08:1
3.08:1 3.78:1 4.55:1 3.22:1
3.36:1 4.13:1 4.67:1 3.36:1
3.70:1 4.50:1 5.41:1 3.52:1
4.11:1 5.14:1 6.18:1 3.70:1
4.63:1 5.67:1 7.21:1 3.89:1
5.29:1 6.17:1 4.12:1
6.17:1 4.35:1
4.62:1
4.82:1
5.12:1
5.43:1
5.86:1
6.31:1

Prese di forza

Nome/variante Tipo Rapporto Coppia max. (Nm) Rotazione
ZTO1006 PTR-ZF4 Flangia 1:1.699 320 Uguale
PTR-ZF5 Pompa 1:1.699 320 Uguale
PTR-FH5 Flangia 1:0.963 450 Uguale
PTR-PH4 Pompa 1:0.963 450 Uguale
ZTO1109 PTR-ZF2 Flangia 1:1.903 410 Uguale
PTR-ZF3 Pompa 1:1.903 410 Uguale
PTR-FH1 Flangia 1:0.970 800 Inversa
PTR-PH1 Pompa 1:0.970 800 Inversa
PTR-FH2 Flangia 1:1.253 430 Uguale
PTR-PH2 Pompa 1:1.253 430 Uguale
PTR-FH5 Flangia 1:1.778 450 Uguale
PTR-PH4 Pompa 1:1.778 450 Uguale
PTRA-PH1* Pompa 1:0.970 600 Inversa
PTRA-PH2* Pompa 1:1.253 430 Uguale
 AT2412E PTRD-D1D (TPTT730) Flangia 1:1.292–1.645 730 Inversa
PTRD-D1D (TPTT730) Pompa 1:1.292–1.645 730 Uguale
PTRD-D1D (TPTT870) Flangia 1:1.040–1.325 870 Inversa
PTRD-D1D (TPTT870) Pompa 1:1.040–1.325 870 Uguale
PTR-FH1 Flangia 1:0.705–0.897 1000 Inversa
PTR-PH1 Pompa 1:0.705–0.897 1000 Inversa
PTR-FH2 Flangia 1:0.910–1.159 430 Uguale
PTR-PH2 Pompa 1:0.910–1.159 430 Uguale
AL306 PR-HP4T Pompa 1:1.401 400 Uguale
PR-HP4TL Pompa 1:1.139 400 Uguale
PR-HP6TH Pompa 1:1.401 600 Uguale
PR-HP6TL Pompa 1:1.139 600 Uguale
D8K PTER1400 Flange 1:1.000 600** Inverse
PTER-DIN Pump 1:1.000 600** Inverse
PTER-100 Flange 1:1.000 600** Inverse

*Presa di forza opzionale aggiuntiva per PTR-ZF2 / ZF3
**Con AT2412E, coppia massima durante la guida = 150 Nm