VOLVO TRUCKS
Veicoli nuovi
Volvo FM Metano-Diesel

Volvo FM Metano-Diesel

Un veicolo competitivo con prestazioni elevate, ma anche una soluzione sostenibile

Il nuovo Volvo FM Metano-Diesel rappresenta un enorme passo avanti nel settore dei veicoli commerciali pesanti a gas. L'utilizzo di gas liquefatto nel processo diesel consente trasporti più lunghi e impegnativi, una qualità unica per un veicolo a gas. Questo modello assicura, inoltre, un'efficienza energetica superiore del 30-40%, con una conseguente riduzione del 25% nei consumi di carburante rispetto ai veicoli a gas tradizionali. E quando il gas non è disponibile, è possibile passare al diesel senza problemi. I veicoli metano-diesel offrono alle aziende flessibilità, prestazioni uniche e potenza competitiva, oltre a un profilo ambientale superiore.
		La vostra flotta può assicurare competitività all'azienda anche in futuro? Due grandi sfide Probabilmente, la vostra azienda è in grado di rispondere alle esigenze future dei clienti in termini di capacità, potenza e prestazioni della flotta, ma siete altrettanto in grado di soddisfare gli standard delle prossime normative ambientali e le aspettative dei clienti per quanto riguarda rispetto dell'ambiente e sostenibilità? La risposta potrebbe essere proprio il Volvo FM Metano-Diesel.
Diverso dagli altri veicoli a gas Il Volvo Metano-Diesel è un veicolo con motore da 13 litri (460 CV) caratterizzato da un profilo ambientale straordinario, sviluppato soprattutto per la distribuzione regionale. Tuttavia, rispetto ai veicoli a gas convenzionali, è in grado di affrontare anche trasporti a lungo raggio a costi contenuti. Operatività garantita! Le qualità del nuovo Volvo FM Metano-Diesel offrono alla flotta una flessibilità senza precedenti, perché consentono a ogni veicolo di gestire una gamma di operazioni decisamente più ampia rispetto ai veicoli a gas tradizionali. La sua capacità unica di utilizzare solo l'alimentazione diesel quando il gas non è temporaneamente disponibile contribuisce ad aumentare ulteriormente la flessibilità del veicolo e l'operatività dell'azienda.
Iniezione del gas nel cilindro da parte del sistema di iniezione gas multipoint installato nella piastra dell'iniettore		Un motore più intelligente ed efficiente Grazie all'utilizzo di un motore diesel, anziché del motore Otto con accensione a scintilla tradizionalmente utilizzato nei veicoli a gas, l'efficienza energetica è aumentata del 30-40%. Rispetto al motore Otto, il consumo di carburante è ridotto di circa il 25%. Il principio del Volvo metano-diesel consente ai motori diesel per applicazioni pesanti di operare sostanzialmente a gas naturale o biogas. Su un itinerario regionale o a lungo raggio questo significa fino al 75% di gas e al 25% di diesel. Poiché il motore diesel di base rimane intatto, conservando la propria efficienza energetica originale, il veicolo è in grado di attivare l'alimentazione esclusivamente diesel in qualsiasi momento.
Meno carburante, meno emissioni Oltre alla probabile diminuzione dei costi per il carburante, il passaggio dal diesel al gas metano implica anche un'ovvia riduzione delle emissioni di CO₂, fino al 70% con il biogas, rispetto ai normali motori diesel.		Consumo di carburante del 25% inferiore rispetto al motore a gas a ciclo Otto.
		Vantaggi per l'azienda Investire in un Volvo FM Metano-Diesel non solo migliora l'immagine ambientale dell'azienda, ma ne aumenta anche la competitività, le prestazioni e la flessibilità. Il potenziale di questo investimento lo rende redditizio entro 3-5 anni. Le aziende di trasporto di tutto il mondo concordano che un profilo ambientale deciso sarà sempre più importante per generare opportunità commerciali. Il Volvo FM Metano-Diesel può rivelarsi la scelta giusta per soddisfare le esigenze di domani, sia dei clienti che del personale.
Disponibile anche nel modello Volvo FMX Il Volvo Metano-Diesel è disponibile anche in versione Volvo FMX.

		Dati tecnici del Volvo FM Metano-Diesel D13C-Gas 460 CV N. di cilindri 6 Cilindrata 12,8 dm3 Corsa pistone 158 mm Alesaggio 131 mm Rapporto di compressione 17,8:1 Potenza max a 1400-1850 giri/min 338 kW Coppia max a 1100-1400 giri/min 2300 Nm Regime economico 1100-1500 giri/min Potenza freno allo scarico (2300 giri/min) 185 kW Effetto – VEB+ (2300 giri/min) 375 kW VEB+ disponibile come optional su tutti i motori D13C-Gas Filtri dell'olio 2 a flusso totale, 1 bypass Volume sostituzione olio, inclusi filtri, 33 l circa Circuito di raffreddamento, volume totale 38 l circa
Cambio I-Shift AT2412D. 12 rapporti con marcia più alta in presa diretta, trasmissione a selettore di gamma con sistema di cambio automatico. Dimensionato per coppie motore di 2400 Nm e una massa totale di 44 tonnellate. I-Shift può essere dotato in fabbrica di presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore dell'olio.
		Sistemi serbatoio Serbatoio LNG/LBG: 280 litri (lato sinistro) Serbatoi diesel: 150, 240 o 330 litri (lato destro) * LNG (Liquefied Natural Gas) -161°C, LBG (Liquefied Bio Gas)
Assale posteriore RSS1344C: assale singolo a semplice riduzione di tipo ipoide. Coppia massima di 2600 Nm. Portata massima assale 13 tonnellate. Massa totale massima 44 tonnellate. Rapporti, a scelta tra 8: 2.64, 2.85, 3.08, 3.36, 3.70, 4.11, 4.63, 5.29. RS1356SV: assale singolo a semplice riduzione di tipo ipoide. Coppia massima di 2400/2800 Nm. Portata massima assale 13 tonnellate. Massa totale massima 56/44 tonnellate. Rapporti, a scelta tra 5: 2.50, 2.79, 3.10, 3.44, 3.67. RSS1360: assale singolo a semplice riduzione di tipo ipoide. Coppia massima di 3150 Nm. Portata massima assale 13 tonnellate. Massa totale massima 60 tonnellate. Rapporti, a scelta tra 7: 2.47, 2.64, 2.85, 3.08, 3.40, 3.67, 4.11. Telaio Due varianti per il Volvo FM: CHH-MED (900 mm) e CHH-STD (1000-1200 mm).




Cabina lunga L2H1		Cabina Globetrotter L2H2