Specifiche della catena cinematica per il nuovo Volvo FM

Su questa pagina, troverete:

  • Motori
  • I-Shift
  • Pacchetti software I-Shift
  • Cambi manuali
  • Assali posteriori
  • Rapporti assali posteriori
  • Combinazioni della catena cinematica
  • Prese di forza

Scaricate le specifiche complete della catena cinematica (in PDF)


Motori

D11K D13K
Emissioni standard Euro 6 Euro 6
Numero di cilindri 6 6
Cilindrata 10,8 dm3 12,8 dm3
Corsa pistone 152 mm 158 mm
Alesaggio 123 mm 131 mm
Rapporto di compressione 17.0:1 17.0:1
Potenza freno allo scarico 160 kW (2400 giri/min) 200 kW (2300 giri/min)
Potenza VEB 290 kW (2400 giri/min)
VEB opzionale
Potenza VEB+ 375 kW (2300 giri/min)
VEB+ opzionale
Filtri olio 2 a flusso totale, 1 bypass 2 a flusso totale, 1 bypass
Volume sostituzione olio, incl. filtro 36 l 33 l
Circuito di raffreddamento, volume totale 36 l 38 l


Intervallo di sostituzione dell'olio
fino a 100.000 km o una volta all'anno con VDS4.

Requisiti carburante
Solo carburante senza zolfo (EN590, massimo 10 ppm di zolfo).

Presa di forza montata sul motore
Erogazione coppia Rapporto, D11K Rapporto, D13K
EPTT650 650 Nm* 1.08:1 1.26:1
EPTT1000 1000 Nm* 1.08:1 1.26:1

* Erogazione coppia in marcia e a veicolo fermo.

D11K – Potenza/coppia D13K – Potenza/coppia
 Curve di potenza e di coppia del motore D11K  Curve di potenza e di coppia del motore D13K
Potenza netta conforme a: EC 582/2011 Potenza netta conforme a: EC 582/2011

D11K330 (243 kW)
Potenza max a 1600-1900 giri/min 330 CV
Coppia max a 950-1400 giri/min 1600 Nm
 
D11K370 (273 kW)
Potenza max a 1600-1900 giri/min 370 CV
Coppia max a 950-1400 giri/min 1750 Nm
 
D11K410 (302 kW)
Potenza max a 1600-1900 giri/min 410 CV
Coppia max a 1000-1400 giri/min 1950 Nm
 
D11K450 (332 kW)
Potenza max a 1600-1900 giri/min 450 CV
Coppia max a 1000-1400 giri/min 2150 Nm
D13K420 (309 kW)
Potenza max a 1400-1800 giri/min 420 CV
Coppia max a 860-1400 giri/min 2100 Nm
 
D13K460 (338 kW)
Potenza max a 1400-1800 giri/min 460 CV
Coppia max a 900-1400 giri/min 2300 Nm
 
D13K500 (368 kW)
Potenza max a 1400-1800 giri/min 500 CV
Coppia max a 1000-1400 giri/min 2500 Nm

I-Shift

Cambio a 12 rapporti a selettore di gamma con sistema di cambio automatizzato. I-Shift può essere dotato di rallentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore per l'olio.


Tipo Marcia più alta Coppia motore Approvazione MTC
AT2412E Diretta 2400 Nm 44 t
AT2612E Diretta 2600 Nm 60 t
ATO2612E Overdrive 2600 Nm 60 t

Pacchetti software I-Shift

Base (TP-BAS)
Fornito di serie con I-Shift, include le funzioni di base del cambio.

Distribuzione e cantieristica (TP-DICON)
Personalizza il cambio per operazioni di distribuzione e cantieristica. Tra le caratteristiche include funzioni di ausilio alla partenza e per manovre in spazi ristretti.

Lungo raggio ed economia carburante (TP-FUEC)
Include funzioni intelligenti per ridurre al minimo il consumo di carburante. Questo pacchetto è particolarmente adatto per trasporti a lungo raggio.
Lungo raggio ed economia carburante con I-See (TP-FUEC3)
Aggiunge I-See, comprensivo di I-Cruise, al pacchetto Lungo raggio ed economia carburante, per risparmi di carburante ancora maggiori.

Trasporti eccezionali (TP-HD)
Ottimizza il cambio I-Shift per traini eccezionali (>85 tonnellate). Disponibili solo per AT2612E.

Funzioni TP-BAS TP-DICON TP-FUEC TP-FUEC3 TP-HD
Strategia di cambio marcia base
Cambio marcia per prestazioni
Regolazione selezione marcia base
Controllo temperatura olio cambio
Strategia di cambio marcia avanzata
Launch Control (Controllo in manovra)
I-Roll
Cruise control intelligente
I-See, compreso I-Cruise
Controllo per carichi eccezionali
 
Opzioni aggiuntive
Funzioni presa di forza avanzate
Selezione marcia avanzata, compreso Kick-down
Selezione avanzata su strade sconnesse

Cambi manuali

Cambio manuale a 14 marce con selettore di gamma e splitter con due primini e dodici marce avanti sincronizzate, oltre a quattro retromarce. Il comando tramite cavo consente innesti precisi e corse brevi ed elimina le vibrazioni dalla leva del cambio. La sincronizzazione brevettata con funzione servoassistita contribuisce a ridurre la forza necessaria da applicare per il cambio marcia. I cambi possono essere dotati di rallentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore dell'olio.

Tipo Marcia più alta Coppia motore Approvazione MTC
VT2009B Diretta 2000 Nm 60 t
VT2214B Diretta 2200 Nm 100 t
VTO2214B Overdrive 2200 Nm 100 t
VT2514B Diretta 2500 Nm 100 t
VTO2514B Overdrive 2500 Nm 100 t

Assali posteriori

Tipo Assale Marcia Coppia max Carico assale/carrello max Approvazione MTC
Riduzione singola
RSS1344C/D Singolo Ipoide 2600 Nm 13 t 44 t
RSS1356 Singolo Ipoide 2400/2800 Nm 13 t 56/44 t
RSS1360 Singolo Ipoide 3550 Nm 13 t 60 t
RTS2370A Tandem Ipoide 3550 Nm 23 t 70 t

Riduzione ai mozzi
RSH1370F Singolo Tipo conico spiroidale 3550 Nm 13 t 70 t
RTH2610F Tandem Tipo conico spiroidale 3550 Nm 26 t 100 t
RTH3210F Tandem Tipo conico spiroidale 3550 Nm 32 t 100 t
RTH3312 Tandem Tipo conico spiroidale 3550 Nm 33 t 120 t

Rapporti assali posteriori

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1
* Per RSS1344D.

Combinazioni della catena cinematica

D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500
Cambio manuale
VT2009B
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B

I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E

Assali a riduzione singola
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B

Ponti a doppia riduzione
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

Prese di forza

È disponibile una vasta gamma di prese di forza dipendenti o indipendenti dalla frizione per alimentare qualsiasi tipo di attrezzatura.


MONTATE SUL MOTORE

PTER-DIN
Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore per pompa idraulica a presa diretta.

PTER1400
Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

PTER100
Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

MONTATE SUL CAMBIO

PTR-F
Collegamento mediante flangia, a regimi elevati e a regimi bassi.

PTR-FL/FH
Collegamento mediante flangia, a regimi elevati e a regimi bassi.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Regimi bassi/medi/elevati con connessione DIN per il collegamento diretto di una pompa idraulica.

PTRD-F
Regime elevato con collegamento mediante flangia per albero di trasmissione a innesto diretto.

PTRD-D
Regime elevato con doppia uscita. Connettore DIN anteriore e posteriore per il collegamento diretto delle pompe idrauliche.

PTRD-D1
Regime elevato con doppia uscita. Collegamento mediante flangia sul retro e collegamento DIN anteriore.

PTRD-D2
Regime elevato con doppia uscita posteriore e trasmissione singola anteriore. Due collegamenti mediante flangia sul retro e un collegamento DIN anteriore.