Specifiche della catena cinematica per il nuovo Volvo FM

Su questa pagina, troverete:

  • Motori
  • I-Shift
  • Pacchetti software I-Shift
  • Cambi manuali
  • Assali posteriori
  • Rapporti assali posteriori
  • Combinazioni della catena cinematica
  • Prese di forza

Scaricate le specifiche complete della catena cinematica (in PDF)


Motori

D11K D13K
Emissioni standard Euro 6 Euro 6
Numero di cilindri 6 6
Cilindrata 10,8 dm3 12,8 dm3
Corsa pistone 152 mm 158 mm
Alesaggio 123 mm 131 mm
Rapporto di compressione 17.0:1 17.0:1
Potenza freno allo scarico 160 kW (2400 giri/min) 200 kW (2300 giri/min)
Potenza VEB 290 kW (2400 giri/min)
VEB opzionale
Potenza VEB+ 375 kW (2300 giri/min)
VEB+ opzionale
Filtri olio 2 a flusso totale, 1 bypass 2 a flusso totale, 1 bypass
Volume sostituzione olio, incl. filtro 36 l 33 l
Circuito di raffreddamento, volume totale 36 l 38 l


Requisiti carburante
Solo carburante senza zolfo (EN590, massimo 10 ppm di zolfo).

Presa di forza montata sul motore
Erogazione coppia Rapporto, D11K Rapporto, D13K
EPTT650 650 Nm* 1.08:1 1.26:1
EPTT1000 1000 Nm* 1.08:1 1.26:1

* Erogazione coppia in marcia e a veicolo fermo.

D11K – Potenza/coppia D13K – Potenza/coppia
 Curve di potenza e di coppia del motore D11K  Curve di potenza e di coppia del motore D13K
Potenza netta conforme a: EC 582/2011 Potenza netta conforme a: EC 582/2011

D11K330 (243 kW)
Potenza max a 1600-1900 giri/min 330 CV
Coppia max a 950-1400 giri/min 1600 Nm
 
D11K370 (273 kW)
Potenza max a 1600-1900 giri/min 370 CV
Coppia max a 950-1400 giri/min 1750 Nm
 
D11K410 (302 kW)
Potenza max a 1600-1900 giri/min 410 CV
Coppia max a 1000-1400 giri/min 1950 Nm
 
D11K450 (332 kW)
Potenza max a 1600-1900 giri/min 450 CV
Coppia max a 1000-1400 giri/min 2150 Nm
D13K420 (309 kW)
Potenza max a 1400-1800 giri/min 420 CV
Coppia max a 860-1400 giri/min 2100 Nm
 
D13K460 (338 kW)
Potenza max a 1400-1800 giri/min 460 CV
Coppia max a 900-1400 giri/min 2300 Nm
 
D13K500 (368 kW)
Potenza max a 1400-1800 giri/min 500 CV
Coppia max a 1000-1400 giri/min 2500 Nm

I-Shift

Cambio a 12 rapporti a selettore di gamma con sistema di cambio automatizzato. I-Shift può essere dotato di rallentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore per l'olio.


Tipo Marcia più alta Coppia motore Approvazione MTC
AT2412E Diretta 2400 Nm 44 t
AT2612E Diretta 2600 Nm 60 t
ATO2612E Overdrive 2600 Nm 60 t

Pacchetti software I-Shift

Base (TP-BAS)
Fornito di serie con I-Shift, include le funzioni di base del cambio.

Distribuzione e cantieristica (TP-DICON)
Personalizza il cambio per operazioni di distribuzione e cantieristica. Tra le caratteristiche include funzioni di ausilio alla partenza e per manovre in spazi ristretti.

Lungo raggio ed economia carburante (TP-FUEC)
Include funzioni intelligenti per ridurre al minimo il consumo di carburante. Questo pacchetto è particolarmente adatto per trasporti a lungo raggio.
Lungo raggio ed economia carburante con I-See (TP-FUEC3)
Aggiunge I-See, comprensivo di I-Cruise, al pacchetto Lungo raggio ed economia carburante, per risparmi di carburante ancora maggiori.

Trasporti eccezionali (TP-HD)
Ottimizza il cambio I-Shift per traini eccezionali (>85 tonnellate). Disponibili solo per AT2612E.

Trasporti eccezionali con I-See (TP-HD3)
Al pacchetto Trasporti eccezionali viene aggiunto I-See con I-Cruise incluso, per risparmi di carburante ancora superiori.

Funzioni TP-BAS TP-DICON TP-FUEC TP-FUEC3 TP-HD TP-HD3* 
Strategia di cambio marcia base ● 
Cambio marcia per prestazioni ● 
Regolazione selezione marcia base ● 
Controllo temperatura olio cambio ● 
Strategia di cambio marcia avanzata ● 
Launch Control (Controllo in manovra) ● 
I-Roll ● 
Cruise control intelligente ● 
I-See, compreso I-Cruise ● 
Controllo per carichi eccezionali ● 
   
Opzioni aggiuntive  
Funzioni presa di forza avanzate ● 
Selezione marcia avanzata, compreso Kick-down ● 
Selezione avanzata su strade sconnesse ● 
* Disponibile solo per AT2612E.

Cambi manuali

Cambio manuale a 14 marce con selettore di gamma e splitter con due primini e dodici marce avanti sincronizzate, oltre a quattro retromarce. Il comando tramite cavo consente innesti precisi e corse brevi ed elimina le vibrazioni dalla leva del cambio. La sincronizzazione brevettata con funzione servoassistita contribuisce a ridurre la forza necessaria da applicare per il cambio marcia. I cambi possono essere dotati di rallentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore dell'olio.

Tipo Marcia più alta Coppia motore Approvazione MTC
VT2009B Diretta 2000 Nm 60 t
VT2214B Diretta 2200 Nm 100 t
VTO2214B Overdrive 2200 Nm 100 t
VT2514B Diretta 2500 Nm 100 t
VTO2514B Overdrive 2500 Nm 100 t

Assali posteriori

Tipo Assale Marcia Coppia max Carico assale/carrello max Approvazione MTC
Riduzione singola
RSS1344C/D Singolo Ipoide 2600 Nm 13 t 44 t
RSS1356 Singolo Ipoide 2400/2800 Nm 13 t 56/44 t
RSS1360 Singolo Ipoide 3550 Nm 13 t 60 t
RTS2370A Tandem Ipoide 3550 Nm 23 t 70 t

Riduzione ai mozzi
RSH1370F Singolo Tipo conico spiroidale 3550 Nm 13 t 70 t
RTH2610F Tandem Tipo conico spiroidale 3550 Nm 26 t 100 t
RTH3210F Tandem Tipo conico spiroidale 3550 Nm 32 t 100 t
RTH3312 Tandem Tipo conico spiroidale 3550 Nm 33 t 120 t

Rapporti assali posteriori

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1
* Per RSS1344D.

Combinazioni della catena cinematica

D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500
Cambio manuale
VT2009B
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B

I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E

Assali a riduzione singola
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B

Ponti a doppia riduzione
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

Prese di forza

È disponibile una vasta gamma di prese di forza dipendenti o indipendenti dalla frizione per alimentare qualsiasi tipo di attrezzatura.


MONTATE SUL MOTORE

PTER-DIN
Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore per pompa idraulica a presa diretta.

PTER1400
Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

PTER100
Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

MONTATE SUL CAMBIO

PTR-F
Collegamento mediante flangia, a regimi elevati e a regimi bassi.

PTR-FL/FH
Collegamento mediante flangia, a regimi elevati e a regimi bassi.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Regimi bassi/medi/elevati con connessione DIN per il collegamento diretto di una pompa idraulica.

PTRD-F
Regime elevato con collegamento mediante flangia per albero di trasmissione a innesto diretto.

PTRD-D
Regime elevato con doppia uscita. Connettore DIN anteriore e posteriore per il collegamento diretto delle pompe idrauliche.

PTRD-D1
Regime elevato con doppia uscita. Collegamento mediante flangia sul retro e collegamento DIN anteriore.

PTRD-D2
Regime elevato con doppia uscita posteriore e trasmissione singola anteriore. Due collegamenti mediante flangia sul retro e un collegamento DIN anteriore.