Volvo FMX

A solo tre anni dal lancio del primo Volvo FMX, una nuova versione è pronta per prenderne il posto. 

Massa totale
18-120 tonnellate

Motori
D11K: 330, 370, 410, 450 CV
D13K: 420, 460, 500 CV

Cabine
Cabina corta, Cabina lunga, Cabina Globetrotter

Specifiche del telaio per il nuovo Volvo FMX

Su questa pagina, troverete:
  • Altezze telaio
  • Carico massimo su assale anteriore
  • Sospensioni posteriori
  • Traverse di traino
  • Serbatoi carburante
  • Serbatoi AdBlue
  • Ralle
  • Sterzatura dinamica Volvo
  • Controllo automatico della trazione (ATC) 
  • Assali trainati
  • Assali pusher
  • Freni

Scaricate le caratteristiche complete del telaio (in PDF)


Altezze telaio

Medio circa 900 mm
Alto circa 1000 mm
Extra-alto circa 1200 mm
Ultra-alto circa 1240 mm

Carico massimo su assale anteriore (ton)

Pneumatiche A balestra
Medio 9 10
Alto 9 10/20*
Extra-alto 10/20*
Ultra-alto 10/20*

* Con assali anteriori doppi (FAA20/FAA21).



Sospensioni posteriori

Tipo Assi Sospensioni Carico asse/carrello Riduzione Assi trainati

Singolo
RAD-L90 4×2, 4×4 Paraboliche/Multifoglia 13 t Semplice*/ai mozzi
RAD-GR 4×2 Pneumatiche 13 t Semplice/ai mozzi
RAD-G2 4×2, 4×4 Pneumatiche (per cantieri) 13 t Semplice/ai mozzi

Carrello
RADT-AR 6×2 Paraboliche 19/21 t Semplice/ai mozzi Asse trainato (fisso)
RADT-GR 6×2, 8×2 Pneumatiche 19/20,5/22,5/23 t Semplice/ai mozzi Asse trainato (fisso/sterzante/autosterzante)
RAPD-GR 6×2 Pneumatiche 19/22 t Semplice/ai mozzi Asse pusher (fisso/sterzante)
RADD-G2 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Pneumatiche (per cantieri) 21/23/26 t Semplice/ai mozzi
RADD-BR 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Paraboliche 21 t Semplice/ai mozzi
RADD-TR1 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Paraboliche/a balestra convenzionale 23**/26 t Semplice**/ai mozzi
RADD-TR2 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 A balestra convenzionale 26/32 t Ai mozzi
RADD-GR 6×4, 8×4 Pneumatiche 21/23/26 t Semplice/ai mozzi
RAPDT-GR 8×2 Pneumatiche 27/30/30,5/31,5/32 t Semplice/ai mozzi Asse pusher (sterzante) + asse trainato (fisso/sterzante)
RADDT-GR 8×4, 10×4 Pneumatiche 27/33/36 t Semplice/ai mozzi Asse trainato (sterzante)
RAPDD-GR 8×4 Pneumatiche 27/30,5/32/35 t Semplice/ai mozzi Asse pusher (sterzante)
RADDT-G2 8×4, 10×4, 10×6 Pneumatiche (per cantieri) 27/33/36 t Semplice/ai mozzi Asse trainato (sterzante)
* Solo per 4×2
** Solo per 6×4 e 8×4

Traverse di traino

Traverse di traino montate centralmente, semibasse e basse per rimorchi con assale centrale. Le traverse di traino possono essere montate a intervalli di 25 mm.

Serbatoi carburante

Serbatoi in alluminio o acciaio con capacità da 150 a 900 litri. Il volume massimo di carburante è di 1,480 litri per i trattori 4×2.

Serbatoi AdBlue

Plastica. Volumi da 32 a 90 litri. La pompa AdBlue è integrata nel modulo del relativo serbatoio.

Ralle

L'installazione certificata consente un carico fino a 36 tonnellate. Nella gamma è inclusa una ralla ISO con profili a L in varie altezze, che offre una notevole libertà di scelta. La ralla montata a flangia è più leggera poiché non richiede alcuna piastra di attacco. L'altezza della ralla sopra il telaio è di appena 140 mm circa. La lubrificazione integrata e l'indicatore di collegamento del rimorchio sono disponibili come opzioni per varianti specifiche.

Sterzatura dinamica Volvo

Sistema di servosterzo attivo con contro-coppia. Garantisce una forza di sterzata maggiore a basse velocità e riduce i contraccolpi sul volante mantenendolo in posizione diritta quando si frena su superfici con coefficienti di attrito diversi. Il volante torna automaticamente alla propria posizione naturale sia quando si guida in avanti, sia in retromarcia.

La Sterzatura dinamica Volvo è ora disponibile per tutte le configurazioni di assi, tranne che in combinazione con asse trattivo anteriore (4×4, 6×6, 8×6 e 10×6).

Controllo automatico della trazione (ATC)

Innesta automaticamente l'asse trattivo anteriore quando è necessario e lo disinnesta quando le condizioni del terreno lo consentono, risparmiando carburante e migliorando la manovrabilità. L'ATC viene fornito di serie su tutte le configurazioni Volvo FMX con asse trattivo anteriore (4×4, 6×6, 8×6 e 10×6). 

Assali trainati

Disponibili in diverse configurazioni: fisso con ruote singole o doppie, autosterzante o a sterzatura attiva. Portata assali: 7,5, 9,5 o 10 tonnellate.

Assali pusher

Disponibile nelle versioni fissi o a sterzatura attiva sia per i trattori che per i carri. Portata assali: 7,5 o 9 tonnellate.


Freni

L'EBS (Electronically controlled Brake System, Sistema frenante a controllo elettronico) offre netti miglioramenti in termini di risposta, prestazioni e sensazione in frenata e garantisce l'accesso a una serie di pratiche funzioni. L'EBS è ora disponibile sia per freni a disco che per freni a tamburo Z-cam (solo per determinate configurazioni degli assi e altezze del telaio). Aggiornate il vostro sistema frenante aggiungendo il pacchetto EBS Medium o una qualsiasi delle opzioni aggiuntive.

EBS MEDIUM
In aggiunta al pacchetto EBS Standard, EBS Medium presenta le seguenti ulteriori caratteristiche.

Controllo dello stato EBS
Monitoraggio dello stato EBS tramite il sistema elettronico del veicolo TEA2+ e Volvo Tech Tool.

Aiuto allo spunto in salita
I freni vengono rilasciati solo quando viene raggiunto un livello di coppia motore sufficiente a far procedere il veicolo.

Stato d'usura delle pastiglie, LWA
Avvertimento sullo stato d'usura delle pastiglie del freno: vengono calcolati i chilometri ancora percorribili con le pastiglie dei freni attuali. (Solo per freni a disco.)

Rilascio automatico del freno di stazionamento
Il freno di stazionamento viene rilasciato quando il conducente preme il pedale dell'acceleratore e viene selezionata una marcia (solo cambio I-Shift).

OPZIONI AGGIUNTIVE
In aggiunta ai pacchetti programma, sono disponibili le seguenti opzioni:

Funzionalità freni estese
Consentono all'autista di dare un comando di frenata aggiuntiva al rimorchio. Quindi, il freno viene attivato automaticamente, riducendo al minimo il rischio di chiusura a libro.

ESP (Electronic Stability Program)

Il sistema di controllo della stabilità interviene sui freni di ciascuna ruota singolarmente, per garantire così la stabilità a tutta la combinazione del veicolo, contrastare la chiusura a libro, il ribaltamento e le oscillazioni del rimorchio. Il sistema ESP, disponibile per veicoli a 2 e a 3 assi, soddisfa la normativa relativa al controllo elettronico della stabilità del veicolo. 

Luci di stop di emergenza
Quando si effettua una frenata di emergenza a velocità superiori ai 50 km/h, le luci di stop lampeggiano quattro volte al secondo.

Rallentatore idraulico
Rallentatore compatto montato sul cambio con un effetto massimo di 440 kW.