Tas ir klāt! Volvo FE Hybrid, Volvo Trucks pirmais paralēlais hibrīdautomobilis ar pilnu masu līdz 26 tonnām. Tehniskie risinājumi samazina degvielas patēriņu un oglekļa
dioksīda izmešu daudzumu par 30%. Kravas automobilis ir kļuvis arī daudz klusāks. Tas ir ideāls risinājums piegādes pārvadājumiem un atkritumu apsaimniekošanas darbiem pilsētā.
Rūpes par vides aizsardzību rada priekšrocības.
Vai jūsu uzņēmējdarbībai arī?
Mazāks oglekļa dioksīda daudzums, troksnis un degvielas patēriņš.
Nekad rūpes par vides aizsardzību nav bijušas tik izdevīgas. |
 |
Samazināts degvielas patēriņš - ietaupīta nauda!
- atkritumu apsaimniekošanas nozarē - 20%, izmantojot elektriskās ierīces: līdz -30%;
- piegādes pārvadājumos - 15-20%.
Tas vairos Jūsu kompānijas peļņu un papildinās Jūsu centienus vides aizsardzības jomā.
|
 |
|
Efektīvāka enerģijas izmantošana samazina kaitējumu apkārtējai videi
Paātrinājuma un brīvgaitas režīmos trokšņa līmenis samazināts par 50%.
Oglekļa dioksīda izmešu daudzums ir samazināts par 30%. Samazināts arī cieto daļiņu un slāpekļa oksīdu daudzums.
|
Pilnais tehniskās apkopes un remonta līgums
Iekļauts ir arī Volvo Zelta servisa līgums. Tas ļaus Jums plānot visas ekspluatācijas izmaksas, kā arī atrisinās ar tehniskā stāvokļa uzturēšanu saistītās problēmas.
Vairs nekādu neplānotu izmaksu. |
 |
 |
Lielas pieredzes un inovatīvu tehnoloģiju perfekts apvienojums
Kopš pagājušā gadsimta astoņdesmito gadu vidus Volvo ir izpētījis, izstrādājis un pārbaudījis dažādus enerģijas avotus, sākot no mehāniskajiem un hidrauliskajiem hibrīdiem un beidzot ar elektriskajiem hibrīdiem.
Ņemot vērā darba un ekonomiskos rādītājus, drošumu un vides aizsardzības aspektus, šis paralēlais hibrīds ir pierādījis sevi kā dzīvotspējīgu tehnoloģiju. |
Sevi labi pierādījis un inovatīvs
Šajā sistēmā pārbaudītais Volvo 7-litrīgais dīzeļmotors apvienots ar I-Shift automatizēto pārnesumkārbu.
Starp motoru un pārnesumkārbu nostiprināts elektromotors. Abu spēka agregātu griezes moments ar pārnesumkārbas un kardānvārpstas starpniecību tiek pievadīts dzenošajiem riteņiem.
I-Shift pārnesumkārba rūpējas par pārnesumu pārslēgšanu. Kā autovadītājs jūs varat izbaudīt ērtu braucienu un koncentrēt uzmanību tikai uz drudžaino pilsētas satiksmi. |
 |
 |
1.Uzsākot kustību no vietas, tiek darbināts tikai elektromotors (E/G), jau no paša sākuma nodrošinot augstu griezes momentu.
I-Shift un spēka pārvada vadības bloks (I+PMU) automātiski pārslēdz pārnesumus, pieslēdz enerģijas avotus un uzlādē tos.
2.Pie lielākiem ātrumiem tiek iedarbināts dīzeļmotors (D), un abi motori darbojas vienlaikus.
3. Laikā, kad tiek veikta bremzēšana ar motoru, elektromotors (E/G) darbojas kā ģenerators, nodrošinot akumulatoru bateriju (B) uzlādi. Tieši tādēļ hibrīdmotora piedziņa ir perfekti piemērota piegādes pārvadājumiem vai atkritumu savākšanai pilsētās, kur vidējais ātrums ir 30 km/h, un ir bieži jāapstājas. |
 |
Spēka pārvads
Spēka pārvads sastāv no dīzeļmotora (D), sajūga, I-Shift pārnesumkārbas (I) un elektromotora jeb MDS (G). MDS ir pastāvīgo magnētu elektromotors, kas funkcionē arī kā ģenerators.
Sistēmā iekļauts arī enerģijas pārveidotājs (E) un akumulatoru baterijas (B). Sistēmas galvenā ierīce ir spēka pārvada vadības bloks (PMU). Tas vada elektromotora un dīzeļmotora ieslēgšanu un izslēgšanu, pārnesumu pārslēgšanu un akumulatoru uzlādēšanu.
|
|
|
| Motors |
|
300 ZS |
340 ZS |
| Maks. jauda pie 2300 apgr/min |
221 kW |
250 kW |
| Maks. griezes moments pie 1200-1800 apgr/min |
1160 Nm |
|
| Maks. griezes moments pie 1200-1700 apgr/min |
|
1300 Nm |
| Izmešu līmenis |
Euro 5 |
| Cilindru skaits |
6 |
| Tilpums |
7,2 dm3 |
|
|
|
 |
Liels griezes moments jau pie zemiem apgriezieniem.
1. Elektromotors;
2. Dīzeļmotors;
3. Hibrīda režīms.
|
|
Volvo elektromotors MDS
(MDS jeb ’Motor Drive System’)
Startera motors/elektromotors/ģenerators
Jauda/Griezes moments: 120 kW/800 Nm.
Ilgstoši: 70 kW/400 Nm.
Akumulatoru baterijas
600 V DC, Litija-jonu
Ietilpība: 120 kW, 1,2 kWh
(kopējā enerģija 5 kWh)
DC/DC sprieguma pārveidotājs
600 V DC/24 V DC
600 V DC/340 V DC
|
 |
 |
Pārnesumkārba
I-Shift AT2412D. 12-pakāpju pārnesumkārba ar tiešo augstāko pārnesumu, ar pārnesumu un diapazonu dalītājiem un automātisku pārnesumu pārslēgšanu. Piemērota motoram ar griezes momentu līdz 2400 Nm un transportlīdzeklim ar pilnu masu līdz 44 tonnām. |
Aizmugurējais tilts
Aizmugurējais tilts ar riteņu reduktoriem (RS1370HV). Tilta noslodze: maks. 13 tonnas.
Transportlīdzekļiem ar pilnu masu līdz 44 tonnām. Pārnesumskaitļi: 5 izvēles varianti: 3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67.
Vienass tilts (RSS1344C). Tilta noslodze: maks. 13 tonnas. Transportlīdzekļiem ar pilnu masu līdz 44 tonnām. Pārnesumskaitļi:
4 izvēles varianti: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70.
Šasija
Šai šasijai ir pieejami 3 varianti:
CHH-LOW (zemā)
CHH-MED (vidējā)
CHH-STD (standarta) |
 |
 |
Kabīne
Dienas kabīne L1H1
Pneimobalstiekārta visiem tiltiem. |
 |
Kabīne
Komfortablā kabīne L2H1
Pneimobalstiekārta visiem tiltiem. |
|
|