Volvo D8K dzinējs - nepārspējama jauda un veiktspēja

Volvo D8K dzinējs nodrošina augstākās klases veiktspēju jebkurā situācijā. Vietās, kur vajadzīga precīza vadāmība, piemēram, intensīvā pilsētas satiksmē, vienmēr var paļauties uz zibenīgu nostrādi.

D8K nodrošina iespaidīgu iespēju daudzveidību un jaudu pēc pieprasījuma; tas ir lieliski piemērots Volvo FE.

Pārbaudiet to pats!
 

Volvo griezes momenta līkne

Volvo griezes momenta līkne – garantēti vienmērīgs brauciens

Straujš paātrinājums, viegla vadāmība mazā ātrumā, pirmklasīga vilkšanas jauda. D8K dzinējs nodrošina laidenāku griezes momenta atdevi un ātrāku nostrādi, kad dzinējs darbojas ar zemiem apgriezieniem. Maksimālais griezes moments tagad ir 1200 Nm, kas mazina vajadzību pārslēgt pārnesumus.

Volvo līderpozīcijas dīzeļdzinēju tehnoloģijas jomā ir skaidri redzamas, salīdzinot dzinēju raksturlīknes. Izbaudiet degvielu taupošu, patīkamu braucienu.

Uzziniet vairāk par Volvo FE manevrētspēju


Jaudas noņemšanas kārba

Ar plašu jaudas noņemšanas kārbu klāstu

Lai darbinātu iekraušanas iekārtu, kravas automašīnai jābūt aprīkotai ar papildu jaudas devēju – jaudas noņemšanas kārbu. Un vēl vienu, lai pārvestu jaudu no dzinēja un varētu darbināt atsevišķus papildaprīkojumus, piemēram, celtņus vai cementa maisītājus.

Volvo FE ir pieejamas plašs jaudas noņemšanas kārbu klāsts dažādiem transporta uzdevumiem.

Skatīt visas jaudas noņemšanas kārbu specifikācijas.


Euro 6

Saistībā ar Euro 6 nav iespējamas labas ziņas

Samazināt slāpekļa oksīda (NOₓ) emisiju par gandrīz 80 % un daļiņu izmešu daudzumu uz pusi ir liels izaicinājums. It īpaši tad, ja nevēlaties zaudēt dzinēja veiktspēju. Taču mums tas ir izdevies. Mūsu Euro 6 dzinēji piedāvā tik pat patīkamu braukšanu un izturību kā visu iecienītie Euro 5 dzinēji.


Mūsu Euro 6 risinājums


Dzinējs
Vadāmais droseļvārsts, turbokompresors, dzeses EGR un citas sistēmas. No jauna ieviestās dzinēja sastāvdaļas paredzētas diviem mērķiem: lai uzlabotu gāzu plūsmu un lai izplūdes gāzēm būtu optimāla temperatūra, kad tās nonāk attīrīšanas sistēmā.

Papildu iesmidzinātājs
Īpašais dīzeļdegvielas iesmidzinātājs tiek izmantots DOC karstuma pārvaldībai, kā arī nodrošina DPF efektivitāti un labu SCR darbību

Dīzeļdzinēja oksidējošais katalizators (DOC)
DOC katalizatorā veidojas NO₂, kas nepieciešams cieto daļiņu efektīvai sadedzināšanai dīzeļdzinēja cieto daļiņu filtrā (DPF). Zemās temperatūrās tas nodrošina arī reģenerācijai nepieciešamo siltumu.
Dīzeļdzinēja cieto daļiņu filtrs (DPF)
Filtrā tiek savāktas cietās daļiņas (PM), kas automātiskās reģenerācijas laikā tiek sadedzinātas.

Selective Catalytic Reduction (SCR – selektīvais katalītiskais pārveidotājs)
Sajaukšanas kamerā izplūdes gāzes sajaucas ar AdBlue piedevu. Sasniedzot katalizatoru, slāpekļa oksīdi (NOₓ) tiek efektīvi pārveidoti par nekaitīgu slāpekļa gāzi un ūdeni.

Amonjaka katalizators (ASC)
Tas ir atgāzu pārveidošanas pēdējais posms, kurā tiek neitralizēts atlikušais amonjaks (NH₃), ja tāds ir palicis.