Volvo ir gatavs Euro 6 prasību izpildei

Mūsu Euro 6 risinājums

Kas ir Euro 6?
Salīdzinājumā ar iepriekšējo standartu Euro 6 prasības galvenokārt ir vērstas uz divu izmešu – slāpekļa oksīdu (NOX) un cieto daļiņu (PM) – samazināšanu.

Normatīvi ir ļoti stingri:

  • NOX koncentrācija ir samazināta par 80% – līdz 0,40 g/kWh (ESC jeb pastāvīgo režīmu ciklā);
  • NOX koncentrācija ir samazināta par 77% – līdz 0,46 g/kWh (ETC jeb mainīgo režīmu ciklā);
  • Cieto daļiņu (PM) koncentrācija ir samazināta par 50% – līdz 0,01 g/kWh.

Pēdējais normatīvs faktiski ir vēl stingrāks, jo tas izvirza prasības ne tikai attiecībā uz cieto daļiņu svaru, bet arī uz daudzumu. Lai izpildītu šo prasību, ir nepieciešams dīzeļdzinēja cieto daļiņu filtrs (DPF), kurš spēj uztvert pat vissīkākās daļiņas.

Attiecībā uz visiem jaunajiem kravas automobiļiem Euro 6 normatīvi stāsies spēkā ar 2014.

Diagram Euro Emission Standard
Euro 6 Engine

Uzziniet vairāk par dzinējiem:

Volvo FH - Spēka pārvada specifikācijas

Volvo FMX - Spēka pārvada specifikācijas

Volvo FM - Spēka pārvada specifikācijas

Volvo FE - Spēka pārvada specifikācijas

Volvo FL - Spēka pārvada specifikācijas


 

Dzinējs
Vadāmais droseļvārsts, turbospiediena vadība, t. s., nedzesējamā EGR un citas sistēmas. No jauna ieviestās dzinēja sastāvdaļas paredzētas diviem mērķiem: lai uzlabotu gāzu plūsmu un nodrošinātu to, ka, izplūdes gāzēm, nonākot attīrīšanas sistēmā, būtu optimāla temperatūra.

7. iesmidzinātājs
Īpašo dīzeļdegvielas iesmidzinātāju izmanto DOC karstuma pārvaldībai, un tas arī nodrošina DPF efektivitāti un labu SCR funkcionalitāti.

Dīzeļdzinēja oksidējošais katalizators (DOC)
DOC katalizatorā veidojas NO2, kas nepieciešams cieto daļiņu efektīvai sadedzināšanai DPF. Zemās temperatūrās tas nodrošina arī reģenerācijai nepieciešamo siltumu.

Dīzeļdzinēja cieto daļiņu filtrs (DPF)
Filtrā tiek uztvertas cietās daļiņas (PM), bet pēc tam reģenerācijas laikā tās tiek sadedzinātas. Reģenerācija notiek automātiski, un vadītājam nekas īpaši nav jādara.

Selective Catalytic Reduction (SCR – selektīvais katalītiskais pārveidotājs)
Samaisīšanas kamerā izplūdes gāzes sajaucas ar AdBlue piedevu. Katalizatorā slāpekļa oksīdi (NOₓ) tiek efektīvi pārveidoti par nekaitīgu slāpekļa gāzi un ūdeni.

Amonjaka katalizators (ASC)
Tas ir atgāzu pārveidošanas pēdējais etaps, kurā atlikušais amonjaks (NH3), ja tāds atlicis, tiek neitralizēts.