Volvo FH

Jauns līderis tālo reisu segmentā. Nepārspējams komforts autovadītājam un zemas ekspluatācijas izmaksas.

4 × 2, 6 × 2, 6 × 4, 8 × 2 vai 8 × 4

D13 vai D16 (no 420 līdz 750 ZS)
Jaunie Volvo FH dzinēji

Līdz 750 Zs efektīvi izmantota jauda!

Neliels degvielas patēriņš. Augsts griezes moments. Droši. Šīs ir Volvo dīzeļdzinēju īpašības. Dīzeļdzinēju rinda:

  • D13, 13l, no 420 līdz 540 Zs;
  • D16, 16l,  no 550 līdz 750 Zs.  

Volvo FH griezes momenta līkne

Volvo griezes momenta līkne - Jūs to sajutīsiet, nospiežot pedāli!

Izcils griezes moments pie zemiem apgriezieniem. Ārkārtīgi plašs maksimālā griezes momenta diapazons. Griezes momenta maksimums sakrīt ar jaudas maksimumu. Volvo līderpozīcijas dīzeļdzinēju tehnoloģijas jomā ir skaidri redzamas, aplūkojot dzinēju raksturlīknes. Jūs izbaudīsiet strauju paātrinājumu, milzīgu jaudu, ērtu automobiļa vadīšanu, dzinējam darbojoties ar nelieliem apgriezieniem un, kas nav mazsvarīgi, ekonomisku un patīkamu darbību, braucot pa lielceļu ar lielu ātrumu.

 

Dzinēju ekonomiskums

Degvielas ekonomiju nodrošinošie faktori

Vertikāli novietotās, uz cilindru simetrijas asīm nostiprinātās sūkņsprauslas. Optimizētā degkameras ģeometriskā forma. Ātrā un precīzā degvielas iesmidzināšana, ko nodrošina dzinēja elektroniskā vadības sistēma (EMS). Augsts cilindru pildījuma koeficients. Mēs varētu vēl turpināt Volvo dzinēju grūti pārspējamā degvielas patēriņa samazinošo pasākumu uzskaitījumu. Šie pasākumi nodrošina vēl vienu ieguvumu – palielinās Jūsu peļņa. Tiek saudzēta arī apkārtējā vide.

 

Volvo dzinēja bremze, VEB+

VEB+ - bremzēšanas jauda līdz 639 Zs

Samazina bremžu pedāļa nodilumu. Volvo patentētā dzinēja bremze nodrošina iespaidīgu 375 kW (510 Zs) bremzēšanas jaudu D13 dzinējam un līdz 470 kW (639 Zs) bremzēšanas jaudu D16 dzinējam, pateicoties unikālai sadales vārpstas konstrukcijai ar četrām divplecu svirām. Apvienojot kopīgā sistēmā dzinēja bremzi, I-Shift un kruīza kontroles sistēmu, iespējams nodrošināt augstu vidējo ātrumu, nepasliktinot drošības rādītājus un nepalielinot degvielas patēriņu.

 


 

No 420 līdz 750 Zs. Izmantojiet to savām vajadzībām.

Volvo FH dzinēju rindā iekļauti astoņi dzinēji ar atšķirīgām
jaudām: četri 13 litru (D13) un trīs 16 litru (D16) dzinēji.
Jūs varat būt pārliecināti, ka jebkurā gadījumā viens no dzinējiem atbildīs Jūsu
pārvadājumu īpatnībām.

 



Tips Maks. j• Jauda (Zs) Maks. j• Jauda (kW) Maks. griezes moments (Nm)
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600
D16K550 550 405 2800/2900
D16K650 650 479 3150
D16K750 750 552 3550
         
Skatīt visu dzinēju pilnīgas specifikācijas

Mūsu Euro 6 risinājums

Dzinējs
Jaunās dzinēja sastāvdaļas paredzētas vienam galvenajam mērķim: uzlabot gāzu plūsmu dzinējā un nodrošināt, lai izplūdes gāzes būtu optimālā temperatūrā, kad tās nonāk attīrīšanas sistēmā. Nepalielinot degvielas patēriņu un nemazinot dzinēja veiktspēju.

7. iesmidzinātājs
Īpašo dīzeļdegvielas iesmidzinātāju izmanto DOC karstuma pārvaldībai, un tas arī nodrošina DPF efektivitāti un labu SCR funkcionalitāti.

Dīzeļdzinēja oksidējošais katalizators (DOC)
DOC katalizatorā veidojas NO2, kas nepieciešams cieto daļiņu efektīvai sadedzināšanai DPF. Zemās temperatūrās tas nodrošina arī reģenerācijai nepieciešamo siltumu.

Dīzeļdzinēja cieto daļiņu filtrs (DPF)
Filtrā tiek uztvertas cietās daļiņas (PM), bet pēc tam reģenerācijas laikā tās tiek sadedzinātas. Reģenerācija notiek automātiski, un vadītājam nekas īpaši nav jādara.

Selective Catalytic Reduction (SCR – selektīvais katalītiskais pārveidotājs)
Samaisīšanas kamerā izplūdes gāzes sajaucas ar AdBlue piedevu. Katalizatorā slāpekļa oksīdi (NOₓ) tiek efektīvi pārveidoti par nekaitīgu slāpekļa gāzi un ūdeni.

Amonjaka katalizators (ASC)
Tas ir atgāzu pārveidošanas pēdējais etaps, kurā atlikušais amonjaks (NH3), ja tāds atlicis, tiek neitralizēts.