Volvo kravas automašīna un Volvo dzinējs

Četri vai seši cilindri. 5,1 vai 7,7 l. Pietiekami liels griezes moments, jauda un ātra nostrāde. Ar Volvo dīzeļdzinējiem D5K un D8K jūs vienmēr būsiet gatavs pilsētas pārbaudījumiem. Maksimāla produktivitāte un ienesīgums. Ik mirkli, ik dienu.

Pamēģiniet pats!
Atrodiet tuvāko Volvo dīleri un rezervējiet izmēģinājuma braucienu ar jauno Volvo FL.

Apskatiet izplatītāja atrašanās vietas noteicēju


Euro 6

Euro 6 – bez kompromisiem.

Dzinēji D5K un D8K ir radīti, lai tie atbilstu Eiropas stingrajiem dīzeļdzinēju izplūdes gāzu normatīviem, kas ir noteikti piesārņojuma apjoma regulēšanai. Volvo risinājums Euro 6 prasībām: pievienot dzinējam dzesētu izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmu, lai iegūtu dzinēju, kas atbilst visiem noteikumiem, bet uzrāda nemainīgi labus griezes momenta un jaudas rādītājus. Visi ir ieguvēji.


D5K dzinējs

D5K vai D8K – izvēlieties, kas labāk atbilst jūsu vajadzībām.

Volvo D8K dzinējs ir nepārprotama izvēle, veicot piegādes pilsētā. Tam ir plašs jaudas atdeves diapazons un iespaidīgi atbildes reakcijas rādītāji – tā ir jūsu vajadzībām pielāgota veiktspēja. Ja jums labāk patīk optimizētais 12 tonnu Volvo FL, dzinējs D5K ir tieši tas, kas jums vajadzīgs. Mazāks un vieglāks, bet tik un tā viens no jaudīgākajiem tirgū pieejamajiem četrcilindru dzinējiem.

Uzziniet vairāk par dzinēju efektivitāti


Volvo griezes momenta līkne – garantēti vienmērīgs brauciens

Volvo griezes momenta līkne
– garantēti vienmērīgs brauciens.

Ātra ātruma palielināšana, ērta vadāmība mazā ātrumā, izcila jauda. Dzinēji D5K un D8K nodrošina laidenāku griezes momenta atdevi un ātrāku nostrādi, kad dzinējs darbojas ar zemiem apgriezieniem. D5K dzinēju maksimālais griezes moments ir starp 800 un 900 Nm, savukārt D8K dzinēju maksimālais griezes moments ir no 950 līdz 1050 Nm, kas būtiski mazina vajadzību mainīt pārnesumus. Volvo ilgā pieredze dīzeļdzinēju tehnoloģiju jomā ir skaidri redzama, aplūkojot dzinēju griezes momenta rādītāju līknes.


Volvo dzinēji – pietiekami daudz jaudas

Jauda ir mūsu rokās.

Neatkarīgi no tā, vai jūsu kravas automašīna aprīkota ar D5K vai D8K dzinēju, jaudas tai netrūks. D5K piedāvā 210 vai 240 ZS jaudu, savukārt D8K – iespaidīgu 250 vai 280 ZS jaudu. Apvienojumā ar izcilu manevrētspēju un zibenīgu nostrādi jaudīgie dzinēji nogādās jūs galamērķī ātri, efektīvi un vissvarīgākais – laikā.

Skatiet pilnīgas dzinēja specifikācijas


FL dzinēji

ZS kW Griezes moments
D5K210 210 154 800 Nm
D5K240 240 177 900 Nm
D8K250 250 184 950 Nm
D8K280 280 206 1050 Nm


Dīzeļdzinēja cieto daļiņu filtrs

Kontrolēta reģenerācija ar dīzeļdzinēja cieto daļiņu filtru (DPF).

Dzinēja izplūdes gāzēs ir mikroskopiskas kvēpu daļiņas. Lai nodrošinātu atbilstību mūsdienu normatīviem, kvēpu daļiņas reģenerācijas laikā tiek uztvertas un neitralizētas cieto daļiņu filtrā, kur no tām pāri paliek vien pelni.

D5K un D8K dzinēji ir aprīkoti ar DPF, kuru var viegli pārbaudīt no vadības paneļa. Vadības paneļa mērierīces nosaka filtra statusu un brīdina jūs krietnu laiku pirms vajadzīga aktīvā reģenerācija, piemēram, gadījumos, kad automātisko pasīvo reģenerāciju nav iespējams izmantot, jo strādājat aizsargājamas vides zonā.


Dažādas jaudas noņemšanas kārbas

Jaudas noņemšanas kārbas.

Lai darbinātu iekraušanas iekārtu (vai jebkuru citu papildiekārtu), kravas automašīnai jābūt aprīkotai ar papildu jaudas devēju – jaudas noņemšanas kārbu. Pievienojiet vienu vai vairākas, lai pārvestu jaudu no dzinēja un varētu darbināt atsevišķas papildiekārtas, piemēram, celtņus vai cementa maisītājus. Volvo FL piedāvā plašu jaudas noņemšanas kārbu klāstu, kurā jūs varēsiet atrast tieši jūsu piegādes vai pārvadāšanas veidam atbilstīgo risinājumu.

Skatiet pilnīgas jaudas noņemšanas kārbas un dzinēja specifikācijas


Mūsu Euro 6 risinājums.

Dzinējs
Vadāmais droseļvārsts, turbokompresors, dzeses EGR un citas sistēmas. No jauna ieviestās dzinēja sastāvdaļas paredzētas diviem mērķiem: lai uzlabotu gāzu plūsmu un lai izplūdes gāzēm būtu optimāla temperatūra, kad tās nonāk attīrīšanas sistēmā.

Papildu iesmidzinātājs
Īpašais dīzeļdegvielas iesmidzinātājs tiek izmantots DOC karstuma pārvaldībai, kā arī nodrošina DPF efektivitāti un labu SCR darbību

Dīzeļdzinēja oksidējošais katalizators (DOC)
DOC katalizatorā veidojas NO₂, kas nepieciešams cieto daļiņu efektīvai sadedzināšanai dīzeļdzinēja cieto daļiņu filtrā (DPF). Zemās temperatūrās tas nodrošina arī reģenerācijai nepieciešamo siltumu.
Dīzeļdzinēja cieto daļiņu filtrs (DPF)
Filtrā tiek savāktas cietās daļiņas (PM), kas automātiskās reģenerācijas laikā tiek sadedzinātas.

Selective Catalytic Reduction (SCR – selektīvais katalītiskais pārveidotājs)
Sajaukšanas kamerā izplūdes gāzes sajaucas ar AdBlue piedevu. Sasniedzot katalizatoru, slāpekļa oksīdi (NOₓ) tiek efektīvi pārveidoti par nekaitīgu slāpekļa gāzi un ūdeni.

Amonjaka katalizators (ASC)
Tas ir atgāzu pārveidošanas pēdējais posms, kurā tiek neitralizēts atlikušais amonjaks (NH₃), ja tāds ir palicis.