Volvo FM dzinēji

Šajā brīdī patiesi vērojama degvielas ekonomija

Laba vadāmība. Neliels degvielas patēriņš. Un, protams, atbilstība Euro 6 standartiem. Šīs ir Volvo dīzeļdzinēju īpašības.

Volvo FM rindā ir šādi dzinēji:

  • D11, 11 litru dzinējs ar 330 līdz 450 Zs jaudu;
  • D13, 13 litru dzinējs ar 420 līdz 500 Zs jaudu.

Volvo FM griezes moments

Volvo griezes momenta līkne -
Jūs to sajutīsiet, nospiežot pedāli!

Izcils griezes moments pie zemiem apgriezieniem. Sevišķi plašs maksimālā griezes momenta diapazons. Griezes momenta maksimums sakrīt ar jaudas maksimumu. Volvo līderpozīcijas dīzeļdzinēju tehnoloģijas jomā ir skaidri redzamas, aplūkojot dzinēju raksturlīknes. Jūs izbaudīsiet strauju paātrinājumu, milzīgu jaudu, ērtu automašīnas vadāmību, dzinējam darbojoties ar nelieliem apgriezieniem un, kas nav mazsvarīgi, ekonomisku un patīkamu darbību, braucot pa lielceļu ar lielu ātrumu.

Euro 6 dzinēji

Saistībā ar Euro 6 nav iespējamas labas ziņas

Samazināt slāpekļa oksīda NOₓ emisiju par gandrīz 80 % un daļiņu izmešu daudzumu uz pusi ir liels izaicinājums. It īpaši tad, ja nevēlaties to darīt, mainot dzinēja veiktspēju. Taču mums tas ir izdevies. Mūsu Euro 6 dzinēji piedāvā tik pat patīkamu braukšanu un izturību kā visu iecienītie Euro 5 dzinēji. Un arī degvielas ekonomijas rādītāji ir palikuši gandrīz nemainīgi. Ritiniet uz leju, lai uzzinātu vairāk.

Izlasiet stāstu par degvielu un izmešu daudzumu

Dzinēju ekonomiskums

Degvielas ekonomiju nodrošinošie faktori

Optimizētā degkameras ģeometriskā forma. Ātrā un precīzā degvielas iesmidzināšana, ko nodrošina dzinēja elektroniskā vadības sistēma (EMS). Augsts cilindru pildījuma koeficients. Mēs varētu vēl turpināt Volvo dzinēju grūti pārspējamā degvielas patēriņa samazinošo pasākumu uzskaitījumu. Šie pasākumi sniedz vēl vienu ieguvumu – palielinās jūsu peļņa. Tiek saudzēta arī apkārtējā vide.

Volvo dzinēja bremze plus

Volvo dzinēja bremze - samazina bremžu pedāļa nodilumu

Ja vēlaties saglabāt augstu vidējo ātrumu, nepasliktinot drošības rādītājus un nepalielinot degvielas patēriņu, ir vajadzīga laba dzinēja bremze. Tieši tāpēc D11 dzinējos pieejamā Volvo dzinēja bremze (VEB) ir tik populāra. Savukārt D13 dzinējam Volvo patentētā VEB+ dzinēja bremze nodrošina iespaidīgu 375 kW (510 Zs) bremzēšanas jaudu, pateicoties unikālai sadales vārpstas konstrukcijai ar četrām divplecu svirām.



Dzinēju rinda

Tips Maks. j• Jauda (Zs) Maks. j• Jauda (kW) Maks. griezes moments (Nm)
D11K330 330 243 1600
D11K370 370 273 1750
D11K410 410 302 1950
D11K450 450 332 2150
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500

Skatīt visas spēka pārvadu specifikācijas

Mūsu Euro 6 risinājums

Dzinējs
Vadāmais droseļvārsts, turbospiediena vadība, t. s., nedzesējamā EGR un citas sistēmas. No jauna ieviestās dzinēja sastāvdaļas paredzētas diviem mērķiem: lai uzlabotu gāzu plūsmu un nodrošinātu to, ka, izplūdes gāzēm, nonākot attīrīšanas sistēmā, būtu optimāla temperatūra.

7. iesmidzinātājs
Īpašo dīzeļdegvielas iesmidzinātāju izmanto DOC karstuma pārvaldībai, un tas arī nodrošina DPF efektivitāti un labu SCR funkcionalitāti.

Dīzeļdzinēja oksidējošais katalizators (DOC)
DOC katalizatorā veidojas NO2, kas nepieciešams cieto daļiņu efektīvai sadedzināšanai DPF. Zemās temperatūrās tas nodrošina arī reģenerācijai nepieciešamo siltumu.

Astrīda Dreusena stāsta par atbilstību Euro 6 standartam un degvielas ekonomiju

Dīzeļdzinēja cieto daļiņu filtrs (DPF)
Filtrā tiek uztvertas cietās daļiņas (PM), bet pēc tam reģenerācijas laikā tās tiek sadedzinātas. Reģenerācija notiek automātiski, un vadītājam nekas īpaši nav jādara.

Selective Catalytic Reduction (SCR – selektīvais katalītiskais pārveidotājs)
Samaisīšanas kamerā izplūdes gāzes sajaucas ar AdBlue piedevu. Katalizatorā slāpekļa oksīdi (NOₓ) tiek efektīvi pārveidoti par nekaitīgu slāpekļa gāzi un ūdeni.

Amonjaka katalizators (ASC)
Tas ir atgāzu pārveidošanas pēdējais etaps, kurā atlikušais amonjaks (NH3), ja tāds atlicis, tiek neitralizēts.