Volvo FM MethaneDiesel

Ypač našus ir konkurencingas sunkvežimis – taip pat aplinką tausojantis sprendimas

Naujasis „Volvo FM MethaneDiesel“ yra didžiulis laimėjimas kuriant dujomis varomas krovinines transporto priemones. Varant
dyzelinį variklį suskystintomis dujomis galima nuvažiuoti didesnį atstumą ir gabenti sunkesnius krovinius. Tuo šis dujomis varomas sunkvežimis yra išskirtinis.

Be to, šis sunkvežimis 30–40 proc. našiau naudoja energiją, todėl degalų sąnaudos yra apie 25 proc. mažesnės nei įprastų dujinių sunkvežimių. O jei pritrūktų dujų, jis taip pat gerai dirbs varomas dyzelinu.

Metanu su dyzelinu varomas sunkvežimis jūsų verslui suteiks daugiau lankstumo, išskirtinį našumą ir konkurencingumą. Jis taip pat bus įrodymas, kad tikrai rūpinatės aplinkos apsauga.

Regional distribution
GCW approval for 44 tonnes.
Ar jūsų sunkvežimiai ateityje padės išlikti konkurencingiems versle?
Du dideli iššūkiai
Jūsų bendrovė tikriausiai gerai pasirengė ateityje atitikti klientų reikalavimus dėl sunkvežimio krovumo, galios ir našumo. Bet ar taip pat esate pasirengę vykdyti ateities aplinkosaugos teisės aktų reikalavimus ir atitikti klientų lūkesčius, kad būtų saugoma ir tausojama aplinka?
„Volvo FM MethaneDiesel“ gali būti jūsų atsakymas į šį klausimą.

Kitoks nei visi kiti dujomis varomi sunkvežimiai
„Volvo MethaneDiesel“ su 13 l darbo tūrio (460 AG) varikliu yra aiškiai sukurtas tausoti aplinką ir pirmiausia pritaikytas distribuciniam krovinių gabenimui regione.
Tačiau nuo įprastų dujinių sunkvežimių jis skiriasi tuo, kad juo galima
ne mažiau našiai gabenti krovinius tolimaisiais reisais.


Užtikrintas darbas – be prastovų!
Naujasis „Volvo FM MethaneDiesel“ dėl savo savybių itin išplės jūsų transporto parko galimybes, nes kiekvienu sunkvežimiu bus galima atlikti kur kas daugiau užduočių negu įprastu dujiniu sunkvežimiu. Jei laikinai pritrūktų dujų, šis išskirtinis sunkvežimis gali būti varomas grynu dyzelinu. Dėl to jis yra dar universalesnis, taigi jūsų bendrovė
galės eksploatuoti sunkvežimius be prastovų.


The Volvo methane-diesel

The Volvo methane-diesel principle
Dujos į cilindrą leidžiamos naudojant daugybinio dujų įpurškimo sistemą, įrengtą įpurškimo korpuse.
Išmanesnis ir našesnis variklis
Uždegamų dujų „Otto“ variklį, kuriuo įprastai varomi dujiniai sunkvežimiai, pakeitę dyzeliniu varikliu 30–40 proc. padidinome energijos naudojimo našumą. Degalų sąnaudos yra apie 25 proc. mažesnės nei „Otto“ variklio.
Pagal „Volvo“ metano ir dyzelino naudojimo principą sunkiasvorius dyzelinius sunkvežimius galima sėkmingai varyti gamtinėmis dujomis arba biodujomis. Taigi per regioninio arba tolimo gabenimo užduotis naudojama iki 75 proc. dujų ir 25 proc. dyzelino. Kadangi pats dyzelinis variklis iš esmės nepakeistas ir, kaip jam būdinga, itin našiai naudoja energiją, sunkvežimį galima bet kada
varyti grynu dyzelinu.
Mažiau degalų, mažesnė tarša
Dyzeliną pakeitus metano dujomis, paprastai sumažėja išlaidų ir kartu akivaizdžiai sumažėja CO2 emisija, lyginant su įprastais dyzeliniais varikliais, o naudojant biodujas išmetama iki 70 proc. mažiau CO2.

25% less fuel

Degalų sąnaudos 25 proc. mažesnės nei dujinio „Otto“ variklio.


Alternative power sources.

Sėkmingam verslui
Investicija į „Volvo FM MethaneDiesel“ sustiprins jūsų, kaip aplinka besirūpinančios bendrovės, įvaizdį. Ji taip pat padidins jūsų verslo konkurencingumą, našumą ir lankstumą. Ši investicija gali atsipirkti per 3–5 metus. Viso pasaulio transporto bendrovės sutinka, kad ateityje užsiimant verslu bus vis svarbiau aiškiai parodyti, kad rūpinatės aplinkos apsauga. „Volvo FM MethaneDiesel“ gali padėti patenkinti tiek jūsų klientų, tiek darbuotojų būsimus poreikius.

Taip pat „Volvo FMX“
„Volvo“ sunkvežimis „MethaneDiesel“ taip pat gali būti „Volvo FMX“.
Volvo FMX MethaneDiesel
 
 
The 13-litres methane-diesel engine
„Volvo FM MethaneDiesel“ techniniai duomenys
D13C-Gas 460 AG
Cilindrų skaičius 6
Variklio darbo tūris 12,8 dm3
Stūmoklio eiga 158 mm
Cilindro skersmuo 131 mm
Suspaudimo laipsnis 17,8:1
Didž. galia esant 1400–1850 aps./min. 338 kW
Didž. sukimo momentas esant 1100–1400 aps./min. 2300 Nm
Ekonomiškų apsukų diapazonas 1100–1500 aps./min.
Stabdymo varikliu galia (2300 aps./min.) 185 kW
Stabdymo VEB+ galia (2300 aps./min.) 375 kW
VEB+ galima pasirinkti papildomai visiems
D13C-Gas varikliams
Alyvos filtrų skaičius  2 pilno srauto, 1 aplenkiamasis
Keičiamos alyvos tūris, įsk. filtrus apie 33 l
Aušinimo sistema, bendras tūris apie 38 l
Pavarų dėžė
I-Shift AT2412D. 12 greičių automatinė pavarų dėžė su tiesiogine aukščiausia pavara, dalikliu ir demultiplikatoriumi. Pritaikyta 2400 Nm variklio sukimo momentui ir 44 tonų bendros masės autotraukiniams.
„I-Shift“ gali būti gamykloje komplektuojama su galios nuėmimo įtaisu, avariniu vairo stiprintuvo
siurbliu ir alyvos aušintuvu.
I-Shift AT2412D for MethaneDiesel
Fuel tanks  

Bakų sistemos
LNG/LBG bakas: 280 litrų (kairėje pusėje)
Dyzelino bakai: 150, 240 arba 330 litrų (dešinėje pusėje)

* LNG – suskystintos gamtinės dujos (-161°C), LBG – suskystintos biodujos


Galinė ašis
RSS1344C – Vienguba ašis su vieno reduktoriaus hipoidine pavara. Didžiausias sukimo momentas yra 2600 Nm. Didžiausia ašies apkrova – 13 tonų. Didžiausia bendra autotraukinio masė – 44 tonos. Perdavimo santykiai gali būti 8: 2.64, 2.85, 3.08, 3.36, 3.70, 4.11, 4.63, 5.29.

RS1356SV – Vienguba ašis su vieno reduktoriaus hipoidine pavara. Didžiausias sukimo momentas yra 2400/2800 Nm. Didžiausia ašies apkrova – 13 tonų. Didžiausia bendra autotraukinio masė – 56–44 tonos.
Perdavimo santykiai gali būti 5: 2.50, 2.79, 3.10, 3.44, 3.67.

RSS1360 – vienguba ašis su vienu hipoidiniu reduktoriumi. Didžiausias sukimo momentas – 3150 Nm. Didžiausia ašies apkrova – 13 tonų. Didžiausia bendroji autotraukinio masė – 60 tonų. Perdavimo santykiai gali būti 7: 2.47, 2.64, 2.85, 3.08, 3.40, 3.67, 4.11.

Važiuoklė
Du galimi „Volvo FM“ variantai: CHH-MED (900 mm) ir CHH-STD (1000–1200 mm).

Driveline
Sleeper cab for Volvo FM MetahenDiesel


Globetrotter cab for Volvo FM MetahenDiesel

Miegamoji kabina L2H1

„Globetrotter“ kabina L2H2