naujasis „Volvo FE“

Jūsų universalus darbo partneris, užtikrinantis puikias vairuojamumo ir geriausias našumo ypatybes.

4×2 vilkikas; 4x2, 6x2 arba 6x4 kėbulinis sunkvežimis

D8K (250, 280 arba 320 AG)

„Volvo“ D8K variklis.
Neprilygstama galia ir našumas.

„Volvo“ D8K variklis bet kokiomis sąlygomis yra geriausias. Prireikus atlikti sudėtingus manevrus, pvz., intensyviame miesto eisme, kaskart galima pasikliauti atsaku, pateikiamu šviesos greičiu.

Pasižymėdamas įspūdingu lankstumu, o prireikus, nuostabia galia, D8K yra puikus pasirinkimas „Volvo FE“.

Išbandykite jį.
 

„Volvo“ sukimo momento kreivė

„Volvo“ sukimo momento kreivė – užtikrintas tolygus važiavimas.

Greitas įsibėgėjimas, puikus valdomumas be jokių pastangų esant mažam greičiui, geriausia trauka. D8K variklis pasižymi platesne, geresne sukimo momento kreive ir greičiau išvysto galią net ir esant nedideliems sūkiams. Dabar didžiausias sukimo momentas siekia 1 200 Nm, kuris mažėja keičiant pavaras.

Palyginus variklių kreives galima iš karto įsitikinti, jog „Volvo“ yra dyzelinių technologijų lyderis. Mėgaukitės degalus taupančiu, maloniu važiavimu.

Skaitykite daugiau apie „Volvo FE“ manevringumą


Galios nuėmimo įtaisas

Su daugybe galios nuėmimo įtaiso galimybių.

Norint naudoti prie sunkvežimio tvirtinamą krovos įrangą, jame būtina sumontuoti papildomą maitinimą – galios nuėmimo įtaisą. Naudokite vieną arba kelis, kad variklis perduotų galią, ir valdykite atskirus priedus, pvz., kraną arba betono maišyklę.

„Volvo FE“ turi daugybę galios nuėmimo įtaisų pasirinkimo galimybių, skirtų daugybei transporto darbų.

Peržiūrėkite galios nuėmimo įtaisų išsamias specifikacijas.


„Euro 6“

Kai kalbama apie „Euro 6“, jokių naujienų yra gera naujiena.

Sumažinti NOₓ emisijas beveik 80 % ir kietųjų dalelių kiekius perpus yra sunkus uždavinys. Ypač, jei nenorite pabloginti variklio veikimo. Bet mums pavyko. Mūsų „Euro 6“ variklių asortimentas pasižymi tokiomis pačiomis vairavimo charakteristikomis ir patikimumu, kaip ir mūsų gerai vertinti „Euro 5“ varikliai.


Mūsų atsakas į „Euro 6“


Variklis
Uždarojo kontūro droselinė sklendė, turbokompresorius, aušinamoji EGR ir kt. Naujojo variklio komponentų dvi pagrindinės paskirtys yra padidinti dujų srautą ir užtikrinti, kad į apdorojimo sistemą patenkančios išmetamosios dujos būtų optimalios temperatūros.

Papildomas purkštukas
Specialus dyzelino purkštukas yra naudojamas DOC šilumai valdyti, jis užtikrina DPF efektyvumą ir gerą SCR veikimą.

Dyzelino oksidacijos katalizatorius (DOC)
DOC išskiria NO₂, kuris DPF filtrui reikalingas tam, kad dalelės galėtų visiškai sudegti. Esant žemai temperatūrai jis taip pat tiekia regeneracijai reikalingą šilumą.
Dyzelino dalelių filtras (DPF)
Filtras surenka kietąsias daleles, kurios vėliau sudeginamos automatinės regeneracijos proceso metu.

Atrankinė katalizės redukcija (SCR)
Maišymosi zonoje į išmetamąsias dujas įpurškiama „AdBlue“ priedo. Kai pasiekia katalizatorius, azoto oksidai (NOₓ) veiksmingai paverčiami nekenksmingomis azoto dujomis ir vandeniu.

Nepanaudoto amoniako katalizatorius (ASC)
Paskutinis etapas prieš dujoms patenkant į išmetimo vamzdį. Jo metu likęs amoniakas (NH₃) pašalinamas.