SCR metodo privalumas yra tai, jog jį galima pritaikyti tiek "Euro 4", tiek "Euro 5" standartų reikalavimams. Pavyzdžiui, norint, kad variklis atitiktų "Euro 5" standartą, "AdBlue" skysčio įpurškiama daugiau, kad azoto oksido kiekis dar labiau sumažėtų. Pagal "Euro 4" standartą šio priedo koncentracija degaluose turi būti apie 3-4 proc., o pagal "Euro 5" - apie 5-7 proc.