Naujojo „Volvo FH“ važiuoklių specifikacijos

Šiame puslapyje pateikiami:

  • Važiuoklės aukštis
  • Didžiausia priekinės ašies apkrova
  • Galinė pakaba
  • Sukabinimo aukštis, vilkikai
  • Sukabinimo įtaisai
  • Degalų bakai
  • „AdBlue“ bakai
  • Balnai
  • Nepriklausoma priekinė pakaba
  • „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema
  • Papildomos ašys
  • Papildomos stumiamosios ašys
  • Stabdžiai

Parsisiųskite išsamias važiuoklių specifikacijas PDF formatu (2012 m. leidimas)

Nepriklausoma

Važiuoklės aukštis

  „X-low“ (vilkikas) apie 810 mm
„Low“ apie 850 mm
„Medium“ apie 900 mm
„High“ apie 1 000 mm
 
 

Didžiausia priekinės ašies apkrova (tonomis)

Pneumatinė Linginė
„X-Low“ 7.5 -
„Low“ 8 -
„Medium“ 9* 9
„High“ 9 10/18**
*Su nepriklausoma priekine pakaba 8,5
**Su dvigubomis priekinėmis ašimis (FAA20/FAA21).

Galinė pakaba

Tipas Ašių derinys Pakabos tipas Ašies / galinio vežimėlio apkrova (tonomis) Reduktorius Kitos ašys
Vienguba
RAD-L90 4×2 S-parabolinė 13 Vienguba / stebulė
RAD-GR 4×2 Pneumatinė 11.5/13 Vienguba / stebulė
 
Galinis vežimėlis
RADT-AR 6×2/8×2 Parabolinė 19/21 Vienguba / stebulė Nevairuojamoji papildoma velkamoji ašis
RADT-GR 6×2/8×2 Pneumatinė 19/20.5/22.5/23 Vienguba / stebulė Nevairuojamoji / vairuojamoji papildoma velkamoji ašis / pasyvaus vairavimo funkcija / parengimas
RAPD-GR 6×2 Pneumatinė 19/22 Vienguba / stebulė Nevairuojamoji / vairuojamoji papildoma stumiamoji ašis
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolinė 21 Vienguba / stebulė
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolinė / įprastinė linginė 23/26 Vienguba / stebulė
RADD-TR2 6×4/8×4 Įprastinė linginė 26/32 Stebulė
RADD-GR 6×4/8×4 Pneumatinė 21/23/26 Vienguba / stebulė
RAPDT-GR 8×2 Pneumatinė 27/30/30,5/31,5/32 Vienguba/stebulė 3 ašys / stumiamoji bei vairuojamoji / fiksuota papildoma velkamoji ašis
RADDT-GR 8×4 Pneumatinė 27.5/33/36 Vienguba / stebulė 3 ašys / vairuojamoji papildoma velkamoji ašis
RAPDD-GR 8×4 Pneumatinė 27.5/32/35 Vienguba / stebulė 3 ašys / vairuojamoji papildoma stumiamoji ašis

Sukabintuvo balninio įtaiso aukštis

Ratų formulė Važiuoklės aukštis Pakaba Rėmo aukštis Balninio įtaiso aukštis* Padanga Mažiausias sukabintuvo aukštis Nominalus važiavimo aukštis**
4×2 „X-Low“ RAD-GR 266 140 295–55 867 912
„X-Low“ RAD-GR 266 140 295–60 887 932
„Low“ RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
„Medium“ RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
„Medium“ RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
„High“ RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
Aukštis RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 „Low“ RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
„Medium“ RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
„Medium“ RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
„High“ RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
„Medium“ RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
„Medium“ RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
„High“ RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
„High“ RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 „High“ RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 „High“ RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
*Montavimo aukštis +60 mm.
**Apytikris aukštis.


 

Sukabinimo įtaisai

Viduryje, iš dalies ar visiškai po rėmu montuojami sukabinimo skersiniai skirti priekaboms, kurių ašys sutampa su jų svorio centru. Sukabinimo įtaisai gali būti tvirtinami kas 25 mm.

Degalų bakai

Aliumininiai arba plieniniai 150–900 litrų tūrio bakai. Didžiausia 4x2 vilkiko degalų bako talpa yra 1 480 litrų.

„AdBlue“ bakai

Tūris nuo 32 iki 90 litrų. „AdBlue“ siurblys yra integruotas „AdBlue“ bako modulyje. Plastikinis.

Balnai

Patvirtinta iki 36 tonų leistina balno apkrova. Pasiūla pakankamai didelė – galima rinktis ISO L profilio įvairių aukščių balną. Jungėmis tvirtinamas balnas yra nedidelio svorio, jam nereikia montavimo plokštės. Balno aukštis virš važiuoklės tėra tik apie 140 mm. Konkretiems variantams galima papildomai užsisakyti integruotąjį tepimo ir priekabos jungties rodytuvą.

 

Nepriklausoma priekinė pakaba

Gali būti montuojama 4×2 ir 6×2 konfigūracijos sunkvežimiuose su papildoma velkamąja arba stumiamąja ašimi (tik vilkikuose), ašies apkrova – iki 8,5 tonos.

„Volvo“ dinaminio vairavimo sistema

Aktyvi vairo sistema su sukimo momento persidengimu. Daugiau valdymo galios esant mažam greičiui, sumažėja vairavimo atatranka, vairas išlaikomas tiesus, kai stabdoma važiuojant paviršiumi su skirtingu ratų sukibimu. Vairaratis natūraliai grįžta į neutralią padėtį, kai važiuojate priekine ir atbuline eigomis.

Galima įsigyti vilkikams ir kėbuliniams sunkvežimiams 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ar 8×4 su viena priekine ašimi.

Papildomos ašys

Gali būti kelių konfigūracijų – nevairuojamosios su viengubais arba dvigubais ratais, su pasyvaus arba aktyvaus vairavimo funkcija. Ašies apkrova: 7,5, 9,5, 10 t.

Papildomos stumiamosios ašys

Vilkikams ir kėbuliniams sunkvežimiams galima rinktis nevairuojamąsias arba su aktyvaus vairavimo funkcija. Ašies apkrova: 7.5, 9 tonos.


Stabdžiai

„Volvo“ EBS (elektronika valdomos stabdymo sistemos) diskiniai stabdžiai komplektuojami su EBS standartiniais ir EBS vidutiniais programų paketais vilkikams ir kėbuliniams sunkvežimiams. ESP galima užsisakyti 4×2, 6×2 ir 6×4 ratų formulės vilkikams ir kėbuliniams sunkvežimiams. „Volvo“ ESP galima rinktis iš esmės visiems ADR reikalavimus atitinkantiems sunkvežimiams ir EMS deriniams. Į stabdžių gamą taip pat įeina būgniniai stabdžiai „Volvo Z-cam“ su ABS (stabdžių antiblokavimo sistema).


EBS MEDIUM

EBS būsenos kontrolės sistema
Sunkvežimio elektronine (TEA2+) ir „Volvo Tech Tool“ sistemomis atliekama EBS būsenos stebėsena.

„Hill Start Aid“ (pajudėjimo iš vietos įkalnėje pagalbos funkcija)
Stabdžiai atleidžiami tik tada, kai išvystomas pakankamas sukimo momentas, kad sunkvežimis pajudėtų į priekį.

Antdėklų dėvėjimosi analizatorius
Įspėjimas apie stabdžių antdėklų nusidėvėjimą – apskaičiuojama, kiek kilometrų liko važiuoti, kol susidėvės stabdžių antdėklai. Automatinis

Automatinis stovėjimo stabdžio atleidiklis
Stovėjimo stabdys atleidžiamas vairuotojui paspaudus akceleratoriaus pedalą, jei yra įjungta pavara (tik su „I-Shift“ pavarų dėže).
  PAPILDOMOS FUNKCIJOS

„Stretch Brake“
Jei ši funkcija įdiegta, vairuotojas gali įjungti priekabos pulsuojančio stabdymo režimą. Stabdžiai įjungiami automatiškai tam, kad būtų kuo mažesnis susiskersavimo pavojus. Skirta tik kėbuliniams sunkvežimiams.

ESP (Elektroninė stabilumo programa)
Stabdžių stabilumo sistema kiekvieną ratą stabdo atskirai ir tokiu būdu užtikrina viso autotraukinio stabilumą bei apsaugo nuo skersavimosi, apvirtimo ir priekabos svyravimo. ESP atitinka sunkvežimių elektronines stabilumo kontrolės sistemas reglamentuojančių teisės aktų reikalavimus.

Avarinio stabdymo signalas
Jei didesniu, nei 50 km/val. greičiu važiuojantį sunkvežimį tenka stabdyti avariniu būdu, stabdymo žibintai ima mirksėti keturis kartus per sekundę.

Hidraulinis retarderis
Prie pavarų dėžės tvirtinamas kompaktiškas retarderis. Didž. efektas – 440 kW.