„Volvo FH“ važiuoklių specifikacijos

Šiame puslapyje pateikiami:

  • Važiuoklės aukštis
  • Didžiausia priekinės ašies apkrova
  • Galinė pakaba
  • Sukabintuvo balninio įtaiso aukštis 
  • Sukabinimo įtaisai
  • Degalų bakai
  • „AdBlue“ bakai
  • Balnai
  • Nepriklausoma priekinė pakaba
  • „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema
  • Papildomos ašys
  • Papildomos stumiamosios ašys
  • Stabdžiai

Parsisiųskite išsamias važiuoklių specifikacijas PDF formatu 1.9 MB

Nepriklausoma

Važiuoklės aukštis

  „X-low“ (vilkikas) apie 810 mm
„Low“ apie 850 mm
„Medium“ apie 900 mm
„High“ apie 1 000 mm
„X-High“ apie 1 200 mm
 

Didžiausia priekinės ašies apkrova (tonomis)

Pneumatinė Linginė
„X-Low“ 7.5 -
„Low“ 8 -
„Medium“ 9* 9
„High“ 9 10/20**
  „X-High“ - 10/20**
*Su nepriklausoma priekine pakaba 8,5
**Su dvigubomis priekinėmis ašimis (FAA20/FAA21).

Galinė pakaba

Tipas Ašys Pakaba Ašies / vežimėlio apkrova Reduktorius Papildomos velkamoji / stumiamoji ašys
Viengubos
RAD-L90 4×2 Parabolinė / kelių lingių 13 t Viengubas / stebulės
RAD-GR 4×2 Pneumatinė 11,5 / 13 t Viengubas / stebulės
  RAD-G2 4×2 Pneumatinė (skirta statybiniams sunkvežimiams) 13 t Stebulės  
 
Vežimėlis
RADT-AR 6×2/8×2 Parabolinė 19 / 21 t Viengubas / stebulės Papildoma velkamoji ašis (nevairuojamoji)
RADT-GR 6×2/8×2 Pneumatinė 19 / 20,5 / 22,5 / 23 t Viengubas / stebulės Papildoma velkamoji ašis (nevairuojamoji / vairuojamoji / pasyvaus vairavimo)
RAPD-GR 6×2 Pneumatinė 19 / 22 t Viengubas / stebulės Papildoma stumiamoji ašis (nevairuojamoji / vairuojamoji)
  RADD-G2 6×4/8×4 Pneumatinė (skirta statybiniams sunkvežimiams) 21 / 23 / 26 t Viengubas / stebulės  
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolinė 21 t Viengubas / stebulės
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolinė / įprastinė linginė 23 / 26 t Viengubas / stebulės
RADD-TR2 6×4/8×4 Įprastinė linginė 26 / 32 t Stebulės
RADD-GR 6×4/8×4 Pneumatinė 21 / 23 / 26 t Viengubas / stebulės
RAPDT-GR 8×2 Pneumatinė 27 / 30 / 30,5 /
31,5 / 32 t
Viengubas / stebulės Papildomos stumiamoji (vairuojamoji)
ir velkamoji (nevairuojamoji / vairuojamoji) ašys
RADDT-GR 8×4/10×4 Pneumatinė 27 / 33 / 36 t Viengubas / stebulės Papildoma velkamoji ašis (vairuojamoji)
RAPDD-GR 8×4 Pneumatinė 27 / 30,5 / 32 / 35 t Viengubas / stebulės Papildoma stumiamoji ašis (vairuojamoji)
  RADDT-G2 8×4/10×4 Pneumatinė (skirta statybiniams sunkvežimiams) 27 / 33 / 36 t Viengubas / stebulės Papildoma velkamoji ašis (vairuojamoji)

Sukabintuvo balninio įtaiso aukštis

Ratų formulė Važiuoklės aukštis Pakaba Rėmo aukštis Balninio įtaiso aukštis* Padanga Mažiausias sukabintuvo aukštis Nominalus važiavimo aukštis**
4×2 „X-Low“ RAD-GR 266 140 295–55 867 912
„X-Low“ RAD-GR 266 140 295–60 887 932
„Low“ RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
„Medium“ RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
„Medium“ RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
„High“ RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
Aukštis RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 „Low“ RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
„Medium“ RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
„Medium“ RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
„High“ RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
„Medium“ RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
„Medium“ RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
„High“ RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
„High“ RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 „High“ RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 „High“ RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
*Montavimo aukštis +60 mm.
**Apytikris aukštis.


 

Sukabinimo įtaisai

Viduryje, iš dalies arba visiškai po rėmu montuojami sukabinimo įtaisai, skirti priekaboms, kurių ašys yra jų svorio centre. Sukabinimo įtaisų tvirtinimo padėtį galima pasirinkti 25 mm žingsniu.

Degalų bakai

Aliumininiai arba plieniniai 150–900 litrų tūrio bakai. Didžiausia 4x2 vilkiko degalų bako talpa yra 1 480 litrų.

„AdBlue“ bakai

Tūris nuo 32 iki 100 litrų. „AdBlue“ siurblys yra įtaisytas į „AdBlue“ bako modulį. Plastikas.

Balnai

Patvirtinta iki 36 tonų leistina balno apkrova. Pasiūla pakankamai didelė – galima rinktis ISO L profilio įvairių aukščių balną. Jungėmis tvirtinamas balnas yra nedidelio svorio, jam nereikia montavimo plokštės. Balno aukštis virš važiuoklės tėra tik apie 140 mm. Konkretiems variantams galima papildomai užsisakyti integruotąjį tepimo ir priekabos jungties rodytuvą.

 

Nepriklausoma priekinė pakaba

Nepriklausoma priekinė pakaba priekiniams ratams leidžia nepriklausomai vienas nuo kito judėti vertikalia kryptimi, todėl sunkvežimis pasižymi išskirtinėmis valdomumo savybėmis. Ji gali būti montuojama 4×2 ir 6×2 konfigūracijos sunkvežimiuose, o jos krovumas 8,5 tonos. Nuo šiol nepriklausoma priekinė pakaba gali būti montuojama ir su „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema.

„Volvo“ dinaminio vairavimo sistema

Aktyvi vairavimo sistema ir vairo stiprintuvas. Suteikia daugiau valdymo galios važiuojant mažu greičiu, sumažina vairavimo atatranką ir išlaiko vairą visiškai tiesų, kai stabdoma važiuojant paviršiumi su skirtingu ratų sukibimu. Vairaratis automatiškai grįžta į neutralią padėtį, kai važiuojate priekine arba atbuline eiga.

Nuo šiol „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema gali būti montuojama bet kokią ašių konfigūraciją turinčiuose sunkvežimiuose, įskaitant turinčius dvi priekines ašis. Ji taip pat gali būti montuojama kartu su nepriklausoma priekine pakaba.

Papildomos ašys

Gali būti kelių konfigūracijų – nevairuojamosios su viengubais arba dvigubais ratais, su pasyvaus arba aktyvaus vairavimo funkcija. Ašies apkrova: 7,5, 9,5 arba 10 tonų.

Papildomos stumiamosios ašys

Vilkikams ir kėbuliniams sunkvežimiams galima rinktis nevairuojamąsias arba su aktyvaus vairavimo funkcija. Ašies apkrova: 7,5 arba 9 tonos.


Stabdžiai

EBS (elektroniškai valdomi stabdžiai) sparčiau pradeda stabdyti, stabdo veiksmingiau ir suteikia malonesnį stabdymo potyrį, be to, leidžia naudoti įvairias naudingas funkcijas. Nuo šiol EBS gali būti įrengta tiek diskinius, tiek „Z-cam“ tipo būgninius stabdžius turinčiuose sunkvežimiuose (galioja tam tikroms ašių konfigūracijoms ir tam tikro aukščio važiuoklėms). Modernizuokite stabdžių sistemą, užsisakydami EBS vidutinį paketą arba kitas papildomas funkcijas.


EBS MEDIUM

EBS būsenos kontrolės sistema
Sunkvežimio elektronine (TEA2+) ir „Volvo Tech Tool“ sistemomis atliekama EBS būsenos stebėsena.

„Hill Start Aid“ (pajudėjimo iš vietos įkalnėje pagalbos funkcija)
Stabdžiai atleidžiami tik tada, kai išvystomas pakankamas sukimo momentas, kad sunkvežimis pajudėtų į priekį.

Antdėklų dėvėjimosi analizatorius
Įspėjimas apie stabdžių antdėklų nusidėvėjimą – apskaičiuojama, kiek kilometrų liko važiuoti, kol susidėvės stabdžių antdėklai. (Tik diskiniams stabdžiams.)

Automatinis stovėjimo stabdžio atleidiklis
Stovėjimo stabdys atleidžiamas vairuotojui paspaudus akceleratoriaus pedalą, jei yra įjungta pavara (tik su „I-Shift“ pavarų dėže).
  PAPILDOMOS FUNKCIJOS

„Stretch Brake“
Suteikia galimybę vairuotojui įjungti priekabos pulsuojančio stabdymo režimą. Stabdžiai įjungiami automatiškai tam, kad būtų kuo mažesnis susiskersavimo pavojus.

ESP (Elektroninė stabilumo programa)
Stabdžių stabilumo sistema kiekvieną ratą stabdo atskirai ir tokiu būdu užtikrina viso autotraukinio stabilumą bei apsaugo nuo skersavimosi, apvirtimo ir priekabos svyravimo. ESP atitinka sunkvežimių elektronines stabilumo kontrolės sistemas reglamentuojančių teisės aktų reikalavimus ir gali būti įrengta dviašiuose bei triašiuose sunkvežimiuose.

Avarinio stabdymo signalas

Jei didesniu, nei 50 km/val. greičiu važiuojantį sunkvežimį tenka stabdyti avariniu būdu, stabdymo žibintai ima mirksėti keturis kartus per sekundę.

Hidraulinis retarderis
Prie pavarų dėžės tvirtinamas kompaktiškas retarderis. Didž. efektas – 440 kW.