„Volvo FMX“

Šiuolaikiškos konstrukcijos sunkvežimis „Volvo FMX“ suprojektuotas taikant naujoviškus sprendimus ir novatoriškas ypatybes.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 10×4 arba 10×6

D11 arba D13 (330–540 AG)

Naujojo „Volvo FMX“ važiuoklių specifikacijos

Šiame puslapyje pateikiami:
  • Važiuoklės aukštis
  • Didžiausia priekinės ašies apkrova
  • Galinė pakaba
  • Sukabinimo įtaisai
  • Degalų bakai
  • „AdBlue“ bakai
  • Balnai
  • „Volvo Dynamic Steering“
  • „Automatic Traction Control“ 
  • Papildomos ašys
  • Papildomos stumiamosios ašys
  • Stabdžiai

Parsisiųskite išsamias važiuoklių specifikacijas (PDF)


Važiuoklės aukštis

„Medium“ apie 900 mm
Aukšta apie 1 000 mm
Labai aukšta apie 1 200 mm
Itin aukšta apie 1 240 mm


Didžiausia priekinės ašies apkrova (tonomis)

Pneumatinė Linginė
„Medium“ 9 10
Aukšta 9 10/20*
Labai aukšta 10/20*
Itin aukšta 10/20*

*Su dvigubomis priekinėmis ašimis (FAA20/FAA21).



Galinė pakaba

Tipas Ašys Pakaba Ašies / vežimėlio apkrova Reduktorius Papildomos velkamoji / stumiamoji ašys

Viengubos
RAD-L90 4×2, 4×4 Parabolinė / kelių lingių 13 t Viengubas* / stebulės
RAD-GR 4×2 Pneumatinė 13 t Viengubas / stebulės
RAD-G2 4×2, 4×4 Pneumatinė (skirta statybiniams sunkvežimiams) 13 t Viengubas / stebulės

Vežimėlis
RADT-AR 6×2 Parabolinė 19 / 21 t Viengubas / stebulės Papildoma velkamoji ašis (nevairuojamoji)
RADT-GR 6×2, 8×2 Pneumatinė 19 / 20,5 / 22,5 / 23 t Viengubas / stebulės Papildoma velkamoji ašis (nevairuojamoji / vairuojamoji / pasyvaus vairavimo)
RAPD-GR 6×2 Pneumatinė 19 / 22 t Viengubas / stebulės Papildoma stumiamoji ašis (nevairuojamoji / vairuojamoji)
RADD-G2 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Pneumatinė (skirta statybiniams sunkvežimiams) 21 / 23 / 26 t Viengubas / stebulės
RADD-BR 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Parabolinė 21 t Viengubas / stebulės
RADD-TR1 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Parabolinė / įprastinė linginė 23** / 26 t Viengubas** / stebulės
RADD-TR2 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Įprastinė linginė 26 / 32 t Stebulės
RADD-GR 6×4, 8×4 Pneumatinė 21 / 23 / 26 t Viengubas / stebulės
RAPDT-GR 8×2 Pneumatinė 27 / 30 / 30,5 / 31,5 / 32 t Viengubas / stebulės Papildomos stumiamoji (vairuojamoji) ir velkamoji (nevairuojamoji / vairuojamoji) ašys
RADDT-GR 8×4, 10×4 Pneumatinė 27 / 33 / 36 t Viengubas / stebulės Papildoma velkamoji ašis (vairuojamoji)
RAPDD-GR 8×4 Pneumatinė 27 / 30,5 / 32 / 35 t Viengubas / stebulės Papildoma stumiamoji ašis (vairuojamoji)
RADDT-G2 8×4, 10×4, 10×6 Pneumatinė (skirta statybiniams sunkvežimiams) 27 / 33 / 36 t Viengubas / stebulės Papildoma velkamoji ašis (vairuojamoji)
* Skirta tik 4×2
** Skirta tik 6×4 ir 8×4

Sukabinimo įtaisai

Viduryje, iš dalies ar visiškai po rėmu montuojami sukabinimo skersiniai skirti priekaboms, kurių ašys sutampa su jų svorio centru. Sukabinimo įtaisai gali būti tvirtinami kas 25 mm.

Degalų bakai

Aliumininiai arba plieniniai 150–900 litrų tūrio bakai. Didžiausia 4×2 vilkiko degalų bako talpa yra 1 480 litrų.

„AdBlue“ bakai

Plastikinis. Tūris nuo 32 iki 90 litrų. „AdBlue“ siurblys yra integruotas „AdBlue“ bako modulyje.

Balnai

Patvirtinta iki 36 tonų leistina balno apkrova. Pasiūla pakankamai didelė – galima rinktis ISO L profilio įvairių aukščių balną. Jungėmis tvirtinamas balnas yra nedidelio svorio, jam nereikia montavimo plokštės. Balno aukštis virš važiuoklės tėra tik apie 140 mm. Konkretiems variantams galima papildomai užsisakyti integruotąjį tepimo ir priekabos jungties rodytuvą.

„Volvo Dynamic Steering“

Aktyvi vairavimo sistema ir vairo stiprintuvas. Suteikia daugiau valdymo galios važiuojant mažu greičiu, sumažina vairavimo atatranką ir išlaiko vairą visiškai tiesų, kai stabdoma važiuojant paviršiumi su skirtingu ratų sukibimu. Vairaratis automatiškai grįžta į neutralią padėtį, kai važiuojate priekine arba atbuline eiga.

„Volvo“ dinaminio vairavimo sistema gali būti montuojama bet kokią ašių konfigūraciją turinčiuose sunkvežimiuose, išskyrus turinčius priekinę varančiąją ašį (4×4, 6×6, 8×6 ir 10×6).

„Automatic Traction Control“ (ATC)

Automatiškai įjungia priekinę varančiąją ašį, kai jos prireikia, ir išjungią ją, kai leidžia vietovės sąlygos, kad būtų taupomi degalai ir padidėtų manevringumas. ATC montuojama su standartine įranga visų konfigūracijų „Volvo FMX“, turinčiuose priekinę varančiąją ašį (4×4, 6×6, 8×6 ir 10×6).

Papildomos ašys

Gali būti kelių konfigūracijų – nevairuojamosios su viengubais arba dvigubais ratais, su pasyvaus arba aktyvaus vairavimo funkcija. Ašies apkrova: 7,5, 9,5 ar 10 tonų.

Papildomos stumiamosios ašys

Vilkikams ir kėbuliniams sunkvežimiams galima rinktis nevairuojamąsias arba su aktyvaus vairavimo funkcija. Ašies apkrova: 7,5 ar 9 tonų.


Stabdžiai

EBS (elektroniškai valdomi stabdžiai) sparčiau pradeda stabdyti, stabdo veiksmingiau ir suteikia malonesnį stabdymo potyrį, be to, leidžia naudoti įvairias naudingas funkcijas. Nuo šiol EBS gali būti įrengta tiek diskinius, tiek „Z-cam“ tipo būgninius stabdžius turinčiuose sunkvežimiuose (galioja tam tikroms ašių konfigūracijoms ir tam tikro aukščio važiuoklėms). Modernizuokite stabdžių sistemą, užsisakydami EBS vidutinį paketą arba kitas papildomas funkcijas.

EBS „MEDIUM“
Palyginti su EBS standartiniu paketu, EBS vidutiniame pakete yra šios funkcijos.

EBS būsenos kontrolės sistema
Sunkvežimio elektronine (TEA2+) ir „Volvo Tech Tool“ sistemomis atliekama EBS būsenos stebėsena.

„Hill Start Aid“ (pagalbinė pajudėjimo iš vietos įkalnėje funkcija)
Stabdžiai atleidžiami tik tada, kai išvystomas pakankamas sukimo momentas, kad sunkvežimis pajudėtų į priekį.

Antdėklų dėvėjimosi analizatorius
Įspėjimas apie stabdžių antdėklų nusidėvėjimą – apskaičiuojama, kiek kilometrų liko važiuoti, kol susidėvės stabdžių antdėklai. (Tik diskiniams stabdžiams.)

Automatinis stovėjimo stabdžio atleidiklis
Stovėjimo stabdys atleidžiamas vairuotojui paspaudus akceleratoriaus pedalą, jei yra įjungta pavara (tik su „I-Shift“ pavarų dėže).

PAPILDOMOS FUNKCIJOS
Be programų paketų, taip pat galima užsisakyti ir toliau aprašytas parinktis:

„Stretch Brake“ stabdys
Suteikia galimybę vairuotojui įjungti priekabos pulsuojančio stabdymo režimą. Stabdžiai įjungiami automatiškai tam, kad būtų kuo mažesnis susiskersavimo pavojus.

ESP (elektroninė stabilumo programa)

Stabdžių stabilumo sistema kiekvieną ratą stabdo atskirai ir tokiu būdu užtikrina viso autotraukinio stabilumą bei apsaugo nuo skersavimosi, apvirtimo ir priekabos svyravimo. ESP atitinka sunkvežimių elektronines stabilumo kontrolės sistemas reglamentuojančių teisės aktų reikalavimus ir gali būti įrengta dviašiuose bei triašiuose sunkvežimiuose. 

Avarinio stabdymo žibintas
Jei didesniu nei 50 km/val. greičiu važiuojantį sunkvežimį tenka stabdyti avariniu būdu, stabdymo žibintai ima mirksėti keturis kartus per sekundę.

Hidraulinis retarderis
Prie pavarų dėžės tvirtinamas kompaktiškas lėtintuvas. Didž. efektas – 440 kW.