Le système Volvo SCR est simple et efficace, avec peu de composantes. Il consiste en une pompe DEF positionnée près du réservoir standard diesel, en plus d'une pompe de réservoir DEF, un injecteur et un convertisseur catalytique SCR.
L'avantage d'utiliser le DEF est qu'il permet de destiner moins de RGE - et plus d'oxygène - au moteur afin d'améliorer la combustion, ce qui permet aussi de satisfaire aisément aux exigences de l'EPA en matière d'émissions, qui fixent à une valeur presque nulle de 0.2 g/ch-h le taux de rejet de NOx. L'usage du DEF évite les désavantages du recours à la RGE massive.
Le résultat permet au moteur Volvo d'offrir de plus grandes économies à la pompe. La flambée du prix du pétrole brut a fait en sorte que l'efficacité énergétique représente maintenant l'aspect le plus important de la conception des moteurs de camions aujourd'hui.
1. Moteur diesel optimise à haute performance, faible taux d'émissions de particules et grande économie de carburant.
2. Réservoir de DEF.
3. Les modules de contrôle des systèmes d'alimentation en DEF et d'injection assurent le dosage continu du volume de DEF injecté en réaction aux sollicitations de couple du moteur.
4. Le DEF est injecté dans le cours des gaz d'échappement avant que ceux-ci n'atteignent le convertisseur catalytique.