De nieuwe Volvo FE

Uw flexibele werkpartner met uitstekende rijeigenschappen en een eersteklas productiviteit.

4×2 tractor; 4×2, 6×2 of 6×4 bakwagen

D8K (250, 280 of 320 pk)

Specificaties aandrijflijn voor de nieuwe Volvo FE

Op deze pagina vindt u:
  • Motorserie
  • I-Shift
  • I-Shift-softwarepakketten
  • Handgeschakelde versnellingsbakken
  • Achterassen
  • Achterasoverbrenging
  • PTO´s

Download alle uitrustingspecificaties (pdf 3,2MB)



Motor

D8K
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud 7,7 dm3
Slag 135 mm
Boring 110 mm
Compressieverhouding 17.5:1
Economisch toerental 1000-1700 t/min
Uitlaatremvermogen (2800 t/min) 120 kW
Compressieremeffect (2800 t/min) 170 kW
Oliefilters 1
Olieverversingsvolume, inclusief filter 25,5 l
Inhoud koelsysteem 17 l

Olieverversingsinterval
Tot max. 100.000 km of eens per jaar (internationaal transport): 75.000 km, of eens per jaar (distributie) met VDS4.

Brandstofvereisten
EN 590 (EU-norm) max. 10 ppm zwavel.
Distributie-PTO
Overbrengingsverhouding 1:1, 600 Nm koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.


D8K – Vermogen/koppel

D8K motorcurves

Nettovermogen volgens: EC 582/2011

D8K250 (184 kW)
Maximaal vermogen bij 2100 t/min 250 pk
Maximaal koppel bij 900-1700 t/min 950 Nm
D8K280 (206 kW)
Maximaal vermogen bij 2100 t/min 280 pk
Maximaal koppel bij 950-1700 t/min 1050 Nm
D8K320 (235 kW)
Maximaal vermogen bij 2100 t/min 320 pk
Maximaal koppel bij 1050-1600 t/min 1200 Nm

I-Shift


I-Shift is Volvo´s geautomatiseerd schakelende versnellingsbak voor alle toepassingen. I-Shift staat alom bekend om het snelle schakelen, en verhoogt bovendien het chauffeurscomfort en vermindert het brandstofverbruik. Kan worden uitgerust met een PTO, of noodstuurbekrachtigingspomp. Voor sommige toepassingen is een extra transmissieoliekoeler beschikbaar. I-Shift wordt bediend via een hendel achter het stuur.




I-Shift-softwarepakketten voor de Volvo FE

Basis (TP-BAS)
De basissoftware is ontworpen om te voldoen aan de meeste transportvereisten.

Distribution & Construction (TP-DICON)
Verbeterde prestaties in veeleisende omstandigheden, bijvoorbeeld manoeuvreren in kleine ruimtes.

Fuel Economy (TP-FUEC) Ontwikkeld voor optimaal rijden met het laagste brandstofverbruik.

I-Shift-softwarepakketten

Functies TP-BAS TP-DICON TP-FUEC
Basic-schakelstrategie
Performance-schakelstrategie
Standaardschakelmogelijkheden
Versnellingsbaktemperatuurmeter
Geavanceerde schakelstrategie
Launch Control
I-Roll
Blokkering/activering van kickdown
Aanvullende opties
Geavanceerde PTO-functies
Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown

Handgeschakelde versnellingsbakken

De handgeschakelde versnellingsbakken worden bediend via de bekrachtigde synchronisatie. De korte keuzehendel, die is geplaatst op de motortunnel, is trillingsvrij en heeft een nauwkeurige werking. De volautomatische transmissie wordt bediend via drukknoppen. Alle versnellingsbakken kunnen naar keuze worden uitgerust met een PTO.

Type Aantal versnellingen Maximaal koppel Maximaal toelaatbaar treingewicht D8K250 D8K280 D8K320
ZTO1006 Handmatig 6 1050 Nm 32 ton
ZTO1109 Handmatig 9 1200 Nm 44 ton
AT2412E I-Shift 12 2400 Nm 44 ton
AL306 Automatisch 6 1300 Nm 32 ton

Achterassen

Type As Tandwieloverbrenging Maximaal koppel Max. asbelasting Maximaal toelaatbaar treingewicht
Enkele reductie
RSS1344C Solo Hypoïde 2600 Nm 13 ton 44 ton
RTS2370A Tandem Hypoïde 3550 Nm 23 ton 70 ton
Naafreductie
RSH1370F Solo Spiraalvormig kegelwiel 3550 Nm 13 ton 70 ton
RTH2180C Tandem Hypoïde 1200 Nm 21 ton 80 ton

Achterasoverbrenging

RSS1344C RTS2370A RSH1370F RTH2180C
2.64:1 3.09:1 3.76:1 2.96:1
2.85:1 3.40:1 4.12:1 3.08:1
3.08:1 3.78:1 4.55:1 3.22:1
3.36:1 4.13:1 4.67:1 3.36:1
3.70:1 4.50:1 5.41:1 3.52:1
4.11:1 5.14:1 6.18:1 3.70:1
4.63:1 5.67:1 7.21:1 3.89:1
5.29:1 6.17:1 4.12:1
6.17:1 4.35:1
4.62:1
4.82:1
5.12:1
5.43:1
5.86:1
6.31:1

PTO´s

Naam/Variant Type Overbrengingsverhouding Maximaal koppel (Nm) Draairichting
ZTO1006 PTR-ZF4 Flens 1:1.699 320 Dezelfde
PTR-ZF5 Pomp 1:1.699 320 Dezelfde
PTR-FH5 Flens 1:0.963 450 Dezelfde
PTR-PH4 Pomp 1:0.963 450 Dezelfde
ZTO1109 PTR-ZF2 Flens 1:1.903 410 Dezelfde
PTR-ZF3 Pomp 1:1.903 410 Dezelfde
PTR-FH1 Flens 1:0.970 800 Omkering
PTR-PH1 Pomp 1:0.970 800 Omkering
PTR-FH2 Flens 1:1.253 430 Dezelfde
PTR-PH2 Pomp 1:1.253 430 Dezelfde
PTR-FH5 Flens 1:1.778 450 Dezelfde
PTR-PH4 Pomp 1:1.778 450 Dezelfde
PTRA-PH1* Pomp 1:0.970 600 Omkering
PTRA-PH2* Pomp 1:1.253 430 Dezelfde
 AT2412E PTRD-D1D (TPTT730) Flens 1:1.292–1.645 730 Omkering
PTRD-D1D (TPTT730) Pomp 1:1.292–1.645 730 Dezelfde
PTRD-D1D (TPTT870) Flens 1:1.040–1.325 870 Omkering
PTRD-D1D (TPTT870) Pomp 1:1.040–1.325 870 Dezelfde
PTR-FH1 Flens 1:0.705–0.897 1000 Omkering
PTR-PH1 Pomp 1:0.705–0.897 1000 Omkering
PTR-FH2 Flens 1:0.910–1.159 430 Dezelfde
PTR-PH2 Pomp 1:0.910–1.159 430 Dezelfde
AL306 PR-HP4T Pomp 1:1.401 400 Dezelfde
PR-HP4TL Pomp 1:1.139 400 Dezelfde
PR-HP6TH Pomp 1:1.401 600 Dezelfde
PR-HP6TL Pomp 1:1.139 600 Dezelfde
D8K PTER1400 Flange 1:1.000 600** Inverse
PTER-DIN Pump 1:1.000 600** Inverse
PTER-100 Flange 1:1.000 600** Inverse

*Optionele extra PTO voor PTR-ZF2 / ZF3
**Met AT2412E, max. koppel tijdens het rijden = 150 Nm