Bydistribusjon

På vei mot fremtiden

Nå er den her. Volvo FE Hybrid, den første parallellhybriden fra Volvo Trucks, utviklet for en totalvekt på opptil 26 tonn. Teknikken reduserer drivstofforbruket og CO2-utslippene
med opptil 30 %. Og lastebilen blir mye mer stillegående. Dette er en ideell situasjon for distribusjon og avfallshåndtering i bymiljøer.
Det lønner seg å ta hensyn til miljøet.
Kan det lønne seg økonomisk også?

Mindre CO2, mindre støy og lavere drivstofforbruk
Miljøansvar har aldri vært mer lønnsomt.
Volvo FE Hybrid GCW up to 26 tonnes.

Spar stort på drivstoff
Redusert drivstofforbruk:
– Avfallstransport -20 %,
med plugg-inn-enheter opptil -30 %
– Distribusjon -15–20 %
Dette gjør firmaet mer lønnsomt og viser at du tar miljøansvar.

Reduced fuel consumption.

Reduced carbon dioxide.


Energieffektivitet reduserer miljøpåvirkningen
Støynivået ved akselerasjon og tomgang reduseres med 50 %.
CO2-utslippene reduseres med opptil 30 %. Utslippene av partikler og nitrogenoksider reduseres også.

Komplette vedlikeholds- og reparasjonskontrakter
En Volvo Gold-servicekontrakt er inkludert. Da får du full kontroll over alle servicekostnader, og alt ligger til rette for et bekymringsfritt eierskap.
Ingen flere uventede kostnader.
Service contract included.
Alternative power sources.
Lang erfaring og nyskapende teknologi går hånd i hånd
Volvo har forsket på, utviklet og testet ulike kraftkilder siden midten av 1980-tallet, og vi har prøvd ut alt fra mekaniske og hydrauliske hybrider til elektriske hybrider.
Når vi tar med driftsøkonomi, pålitelighet og miljøhensyn i beregningen, har parallellhybriden vist seg å være et veldig realistisk alternativ.

Velprøvd og nyskapende
Systemet består av Volvos 7-liters dieselmotor og den automatiske I-Shift-girkassen.
Mellom motoren og girkassen ligger en elektrisk motor. De to kraftkildene er koblet til samme drivaksel som går gjennom girkassen til drivhjulene.
I-Shift-girkassen tar seg av girskiftene. Som sjåfør kan du bare slappe av, nyte ferden og konsentrere deg helt om den hektiske bytrafikken.
 7-litre diesel engine.
Volvo's parallel hybrid, function. 1. Når bilen startes, drives den av den elektriske motoren (E/G), som gir høyt dreiemoment helt fra starten av.
I-Shift og styringsenheten for drivlinjen (I + PMU) administrerer automatisk girskiftene, kobler til og fra kraftkildene og styrer ladingen.

2. Ved høyere hastigheter startes dieselmotoren (D), og deretter fungerer begge motorene parallelt.

3. Ved motorbremsing virker den elektriske motoren (E/G) som en generator og lader batteriene (B). Derfor passer hybridmodusen perfekt til bydistribusjon eller renovasjonstransport med en gjennomsnittshastighet på 30 km/t og hyppig bremsing.
 
 Volvo's parallel hybrid, components.
Drivlinjen
Drivlinjen består av dieselmotoren (D), koblingen, I-Shift-girkassen (I) og motordrivsystemet, MDS (G). MDS er en permanent magnetmotor som også fungerer som generator.
Systemet inneholder også en energiomformer (E) og batterier (B). Kjernen i systemet er styringsenheten for drivlinjen (PMU). Den kontrollerer inn- og utkoblingen av elektrisk kraft og dieselmotor, girvalgstrategi og lading.

Motor
 300 hk 340 hk
Maks. effekt ved 2300 o/min  221 kW  250 kW
Maks. dreiemoment ved 1200–1800 o/min  1160 Nm
Maks. dreiemoment ved 1200–1700 o/min    1300 Nm
Utslippsnivå                                       Euro 5
Antall sylindre                                            6
Slagvolum                                     7,2 dm3
Parallel hybrid, engine power and torque.


Jevn kraft helt fra starten av.

1. Elektrisk motor
2. Dieselmotor
3. Hybridmodus


Volvos elektriske maskin-MDS
(Motordrivsystem)
Startmotor/elektrisk drivmotor/generator
Effekt/dreiemoment: 120 kW / 800 Nm.
Konstant: 70 kW / 400 Nm.

Batterier
600 V DC litiumionbatterier
Kapasitet: 120 kW, 1,2 kWh
(5 kWh i total energi)
DC/DC-energiomformer
600 V DC / 24 V DC
600 V DC / 340 V DC

Volvo's electric machine
I-Shift gearbox.
Girkasse
I-Shift AT2412D. 12 gir med direkte toppgir, splitt- og rangegirkasse med automatisk girsystem. Dimensjonert for dreiemoment på 2400 Nm og generell totalvektgodkjenning for 44 tonn.

Bakaksel
Enkelaksel med navreduksjon (RS1370HV). Akseltrykk maks. 13 tonn.
For vogntogvekter opptil 44 tonn. Utveksling: 5 varianter: 3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67.
Enkelaksel (RSS1344C). Akseltrykk maks. 13 tonn. For vogntogvekter opptil 44 tonn. Utveksling:
4 varianter: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70.

Chassis
Chassis leveres i tre varianter:
CHH-LOW
CHH-MED
CHH-STD
Rear solo axle.
Volvo FE Hybrid day cab.
Førerhus
Kort førerhus L1H1
Full luftfjæring.
Volvo FE Hybrid comfort cab.
Førerhus
Komfortførerhus L2H1
Full luftfjæring.