D8K-motoren fra Volvo
- kraft og ytelse når du trenger det

D8K-motoren fra Volvo yter maksimalt i alle situasjoner. Der det kreves gode manøvreringsegenskaper, for eksempel i tett bytrafikk, kan du stole på at den gir lynrask respons hver eneste gang.

D8K er imponerende fleksibel og har forbløffende kraft ved behov. Den passer dermed perfekt til Volvo FE.

Sett den på prøve.
 

Volvos momentkurve

Volvos momentkurve – garanti for en behagelig tur

Hurtig akselerasjon, uanstrengt håndtering ved lave hastigheter, førsteklasses trekkraft. D8K-motoren genererer et bredere og flatere dreiemoment samt bedre respons på lave turtall. Maks. dreiemoment er nå 1 200 Nm, og det gir mindre behov for å skifte gir.

Volvos ledende posisjon innen dieselmotorteknologi blir tydelig ved å sammenligne motorkurvene. Nyt en drivstoffeffektiv, behagelig tur.

Les mer om manøvrerbarheten til Volvo FE


Kraftuttak

Med en rekke tilvalg for kraftuttak

For å kunne levere kraft til lastehåndteringsutstyret ditt, må lastebilen ha en ekstra kraftkilde – et ekstra kraftuttak. Legg til ett eller flere for å overføre kraft fra motoren og drive eget tilleggsutstyr, som for eksempel en kran eller en sementblander.

Volvo FE har et stort utvalg av kraftuttak for mange transportoppdrag.

Se fullstendige spesifikasjoner for kraftuttak


Euro 6

Når det gjelder Euro 6, er intet nytt godt nytt

Det er en tøff utfordring å redusere NOx-utslippene med nesten 80 % og halvere partikkelutslippene. Særlig hvis du ikke vil gå på kompromiss med motorytelsen. Men vi har lykkes. Vårt serie med Euro 6-motorer tilbyr fortsatt den samme kjørbarheten og påliteligheten som våre populære Euro 5-motorer gjorde.


Vår løsning for Euro 6


Motor
En strupeventil med lukket krets, en turbo, EGR med nedkjøling m.m. De nye motorkomponentene har to hovedfunksjoner: forbedre eksosstrømmen og sørge for at eksosen når etterbehandlingssystemet ved optimal temperatur.

Ekstra injektor
En spesiell dieselinjektor brukes til varmestyring av oksideringskatalysatoren for diesel (DOC) og sørger for at dieselpartikkelfilteret (DPF) er effektivt og at SCR (Selective Catalytic Reduction) fungerer som den skal.

Oksyderingskatalysator for diesel (DOC)
Oksideringskatalysatoren for diesel produserer NO₂ som er nødvendig for at DPF-filteret skal kunne forbrenne partiklene. I kaldt vær leverer den også varmen som trengs til regenereringen.
Dieselpartikkelfilter (DPF)
Filteret samler opp partikkelstoff (PM) og lagrer det inntil det forbrennes under auto-regenereringen.

Selektiv katalytisk reduksjon (SCR)
I blandesonen sprayes eksosen med AdBlue. Når nitrogenoksidene (NOx) når katalysatoren, omdannes de effektivt til ufarlig nitrogengass og vann.

Ammoniakkatalysator (ASC)
Det siste trinnet før eksosrøret hvor eventuelle ammoniakkrester (NH₃) blir fjernet.