Volvo FH series engine Euro 6

Opptil 750 drivstoffeffektive hestekrefter

Drivstoffbesparende. Høyt dreiemoment. Pålitelige. Dette kjennetegner dieselmotorene fra Volvo. Serien består av:

  • D13K, 13 liter med 420 til 540 hk (Euro 6)
  • D16K, 16 liter med 550 til 750 hk

Momentkurve for Volvo FH

Volvos momentkurve,
du kjenner det i pedalen

Glimrende dreiemoment selv ved lave turtall. Et ekstremt bredt område for maksimalt dreiemoment. En kombinasjon av maksimalt dreiemoment og maksimal effekt. Når du sammenligner motordiagrammer, blir det umiddelbart klart at Volvo er ledende i dieselmotorteknologi. Her får du rask akselerasjon, stor trekkraft, gode kjøreegenskaper i lav hastighet og ikke minst drivstoffeffektiv og behagelig kjøring i marsjhastighet.

 

Motorens drivstoffeffektivitet

Innebygd drivstoffeffektivitet

De vertikale, sentralt plasserte enhetsinjektorene. Den optimaliserte geometrien i forbrenningskammeret. Den raske og presise EMS-innsprøytingen. Den høye fyllingsgraden. Det er mange grunner til at Volvo-motorer er vanskelige å slå når det gjelder drivstofføkonomi. Det er bra for regnskapet. Og for miljøet.

 

Volvo motorbrems, VEB+

VEB+ - opptil 639 hk bremseeffekt

Reduser slitasjen på bremsepedalen. Den patenterte motorbremsen fra Volvo absorberer imponerende 375 kW (510 hk) i D13 og opptil 470 kW (639 hk) på D16, takket være den unike kamakselen med fire vippearmer. Den er integrert med I-Shift og fartsholderen, og dermed kan du holde en høy gjennomsnittsfart uten at det går ut over sikkerheten eller økonomien.

 


Fra 420 til 750 hk, velg selv

Motorutvalget for Volvo FH består av åtte ulike
varianter: fire 13-liters- (D13) og tre 16-litersmotorer (D16).
Du kan være trygg på at det alltid finnes en motor
tilpasset din transportvirksomhet.


  Type Maks. effekt (hk) Maks. effekt (kW) Maks. dreiemoment (Nm)
D13K420 420 309 2 100
D13K460 460 338 2 300
D13K500 500 338 2 300
D13K540 540  397 2 600
D16K550 550 405 2 800/2900
D16K650 650 479 3 150
D16K750 750 552 3 550


Se alle spesifikasjonene for alle motorene

Vår Euro 6-løsning

Motor
De nye motorkomponentene har én hovedfunksjon: å finjustere gasstrømmen gjennom motoren og sørge for at eksosen når etterbehandlingssystemet ved optimal temperatur. Uten at drivstofføkonomien eller motorytelsen reduseres.

Syvende injektor
En spesiell dieselinjektor brukes til varmestyring av oksideringskatalysatoren for diesel (DOC) og sørger for at dieselpartikkelfilteret (DPF) er effektivt og at SCR (Selective Catalytic Reduction) fungerer som den skal.

Oksyderingskatalysator for diesel (DOC)
Oksideringskatalysatoren for diesel produserer NO2 som er nødvendig for at DPF-filteret skal kunne forbrenne partiklene. I kaldt vær leverer den også varmen som trengs til regenereringen.

Dieselpartikkelfilter (DPF)
Filteret samler opp partikler og lagrer dem frem til de brennes av under regenereringen. Regenereringen utføres automatisk, og sjåføren trenger ikke gjøre noe.

Selectiv Catalytic Reduction (SCR)
I blandesonen sprayes eksosen med AdBlue. Når nitrogenoksidene (NOₓ) når katalysatoren, omdannes de effektivt til ufarlig nitrogengass og vann.

Ammoniakkatalysator (ASC)
Det siste steget før eksosrøret, der eventuelle ammoniakkrester (NH3) fjernes.