Volvo FMX

Volvo FMX, den moderne anleggsbilen, fullpakket med innovative løsninger og nyskapende funksjoner.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 eller 8×6

D11 eller D13 (330 til 540 hk)
Volvo FMX-motorer

Opptil 540 hk av ren kraft
- uten redusert drivstoffeffektivitet



dreiemoment for Volvo FMX

Volvos momentkurve
- du kjenner det i pedalen

Glimrende dreiemoment selv ved lave turtall. Et ekstremt bredt område for maksimalt dreiemoment. En kombinasjon av maksimalt dreiemoment og maksimal effekt. Når du sammenligner motordiagrammer, blir det umiddelbart klart at Volvo er ledende i dieselmotorteknologi. Her får du rask akselerasjon, stor trekkraft, gode kjøreegenskaper i lav hastighet og ikke minst drivstoffeffektiv og behagelig kjøring i marsjhastighet.

Euro 6-motorer

Når det gjelder Euro 6, er intet nytt godt nytt

Det er en tøff utfordring å senke NOx-utslippene med nesten 80 % og halvere partikkelutslippene. Særlig hvis du ikke vil gå på kompromiss med motorytelsen. Men vi har lykkes. Vårt utvalg av Euro 6-motorer tilbyr fortsatt den samme kjørbarheten og påliteligheten som våre populære Euro 5-motorer gjorde. Drivstofføkonomien er også nesten på samme nivå. Bla nedover her for å lese mer om teknologien.

Drivstoffeffektivitet

Innebygd drivstoffeffektivitet

Den optimaliserte geometrien i forbrenningskammeret. Den raske og presise EMS-innsprøytingen. Den høye fyllingsgraden. Det er mange grunner til at Volvo-motorer er vanskelige å slå når det gjelder drivstofføkonomi. Det er bra for regnskapet. Og for miljøet.

Volvo Engine Brake Plus

VEB og VEB+

Opptil 375 hk bremseeffekt. Reduser slitasjen på bremsepedalen. Volvos patenterte motorbrems absorberer opptil hele 375 kW (510 hk) på D13-modellen og 290 kW på D11-modellen. Den er integrert med I-Shift og fartsholderen, og dermed kan du kjøre i grustak og gruver uten at det går ut over sikkerheten eller økonomien.

motorutvalg for Volvo

Opptil 540 hk - velg selv

Motorutvalget for Volvo FMX består av åtte forskjellige motorytelser: fire 11-liters- (D11) og fire 13-litersmotorer (D13). Du kan være trygg på at det alltid finnes en motor tilpasset din transportvirksomhet.


Type Maks. effekt (hk) Maks. effekt (kW) Maks. dreiemoment (Nm)
D11K330 330 243 1600
D11K370 370 272 1750
D11K410 410 302 1950
D11K450 450 332 2150
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600

Se alle spesifikasjonene for drivlinjeutvalget her

Motor

En strupeventil med lukket krets, en wastegate-turbo, EGR uten nedkjøling med mer. De nye motorkomponentene har to hovedfunksjoner: å forbedre eksosstrømmen og å sørge for at eksosen når etterbehandlingssystemet ved optimal temperatur.

Syvende injektor

En spesiell dieselinjektor brukes til varmestyring av oksideringskatalysatoren for diesel (DOC) og sørger for at dieselpartikkelfilteret (DPF) er effektivt og at selektiv katalytisk reduksjon (SCR) fungerer som den skal.

Oksyderingskatalysator for diesel (DOC)

Oksideringskatalysatoren for diesel produserer NO₂ som er nødvendig for at DPF-filteret skal kunne forbrenne partiklene. I kaldt vær leverer den også varmen som trengs til regenereringen.

Dieselpartikkelfilter (DPF)

Filteret samler opp partikler og lagrer dem frem til de brennes av under regenereringen. Regenereringen utføres automatisk, og sjåføren trenger ikke gjøre noe.

Selektiv katalytisk reduksjon (SCR)

I blandesonen sprayes eksosen med AdBlue. Når nitrogenoksidene (NOx) når katalysatoren, omdannes de effektivt til ufarlig nitrogengass og vann.

Ammoniakkatalysator (ASC)

Det siste steget før eksosrøret, der eventuelle ammoniakkrester (NH₃) fjernes.