VOLVO TRUCKS
Samochody ciężarowe
Volvo FM MethaneDiesel

Volvo FM MethaneDiesel

Konkurencyjny pojazd o wysokich osiągach – i zrównoważone rozwiązanie transportowe

Nowe Volvo FM MethaneDiesel to duży krok naprzód w dziedzinie samochodów ciężarowych dla transportu o dużej ładowności, zasilanych gazem. Skroplony gaz, spalany w obiegu termodynamicznym Diesla, zapewnia większy zasięg użyteczny i ładowność – cechy wyjątkowe, jak na samochód ciężarowy zasilany gazem. Ponadto pojazd ten osiąga o 30–40% większą sprawność, czego rezultatem jest zużycie paliwa mniejsze o około 25%, w porównaniu z pojazdami napędzanymi konwencjonalnymi silnikami gazowymi. A jeżeli nie ma możliwości zatankowania gazu, bez problemu kontynuuje jazdę jedynie na oleju napędowym. Samochód ciężarowy zasilany mieszanką metanu i oleju napędowego zapewnia Twojej firmie elastyczność, wyjątkową wydajność i konkurencyjność, a także korzystniejszy wizerunek pod względem ochrony środowiska.
		Czy posiadane samochody ciężarowe zapewnią Ci konkurencyjność w przyszłości? Dwa doskonałe przykłady Twoja firma z pewnością jest dobrze przygotowana do spełnienia przyszłych wymagań Twoich klientów, dotyczących zdolności przewozowych, mocy i wydajności samochodu ciężarowego. Ale czy jesteś równie dobrze przygotowany na nowe normy emisji spalin i wymagania klientów w zakresie ochrony środowiska i zrównoważonego transportu? Z Volvo FM MethaneDiesel – tak.
W odróżnieniu od posiadaczy wszystkich innych samochodów ciężarowych z silnikami gazowymi Volvo MethaneDiesel, napędzane przyjaznym dla środowiska 13-litrowym (460 KM) silnikiem, zostało zaprojektowane przede wszystkim z myślą o regionalnym transporcie dystrybucyjnym. Jednak w przeciwieństwie do konwencjonalnych samochodów ciężarowych zasilanych gazem, z powodzeniem i w sposób opłacalny zrealizuje również przewozy długodystansowe. Dyspozycyjność gwarantowana! Nowe Volvo FM MethaneDiesel w zupełnie wyjątkowy sposób zwiększy elastyczność Twojej floty pojazdów, oferując zasięg użyteczny znacznie większy, niż w przypadku konwencjonalnych pojazdów zasilanych gazem. Unikatowa możliwość spalania wyłącznie oleju napędowego, w razie przejściowych problemów z dostępem do gazu, jeszcze bardziej zwiększa tę elastyczność, jednocześnie gwarantując maksymalne wykorzystanie potencjału Twoich samochodów ciężarowych.
System wielopunktowego wtrysku gazu za pośrednictwem wtryskiwaczy umieszczonych w dodatkowym kolektorze		Inteligentny układ sterowania, większa sprawność Wykorzystując silnik o zapłonie samoczynnym (obieg termodynamiczny Diesla) zamiast silnika o zapłonie iskrowym (obieg termodynamiczny Otto), jak ma to miejsce w konwencjonalnych samochodach ciężarowych zasilanych gazem, zapewniliśmy użytkownikom o 30–40% większą sprawność, co przekłada się na około 25% niższe zużycie paliwa. Opracowany przez Volvo system spalania umożliwia zasilanie silników wysokoprężnych dużej mocy mieszanką metanu i oleju napędowego, w której większą część stanowi gaz ziemny lub biogaz. W transporcie regionalnym mieszanka ta może zawierać do 75% gazu i 25% oleju napędowego. Dzięki zachowaniu wszystkich typowych cech silnika wysokoprężnego, silnik może być zasilany wyłącznie olejem napędowym .
Niższe zużycie paliwa, mniejsza emisja spalin Oprócz prawdopodobnie niższych kosztów paliwa, zastąpienie oleju napędowego metanem oznacza także zdecydowanie mniejszą niż w konwencjonalnym silniku wysokoprężnym emisję CO2. Przy zasilaniu biogazem emisja ta maleje nawet o 70%.		O 25% niższe zużycie paliwa, w porównaniu z silnikiem gazowym o zapłonie iskrowym.
		Korzyści ekonomiczne Inwestycja w Volvo FM MethaneDiesel wzmocni proekologiczny wizerunek firmy. Ale zwiększy także jej konkurencyjność, wyniki i elastyczność. Jej szacowany okres zwrotu wynosi 3–5 lat. Firmy transportowe na całym świecie zgadzają się z opinią, że proekologiczny wizerunek będzie coraz ważniejszym czynnikiem w pozyskiwaniu klientów. Volvo FM MethaneDiesel może być skutecznym narzędziem spełniania przyszłych potrzeb – potrzeb zarówno Twoich klientów, jak i pracowników.
Dostępne także jako Volvo FMX Samochód ciężarowy Volvo MethaneDiesel jest dostępny również jako model Volvo FMX.

		Dane techniczne Volvo FM MethaneDiesel D13C-Gas 460 KM Liczba cylindrów: 6 Pojemność skokowa: 12,8 dm3 Skok tłoka: 158 mm Średnica cylindra: 131 mm Stopień sprężania: 17,8:1 Moc maks. przy 1400-1850 obr/min: 338 kW Maks. moment obr. przy 1100–1400 obr/min: 2300 Nm Zakres ekonomiczny: 1100-1500 obr/min Moc hamulca wydechowego (2300 obr/min): 185 kW Moc hamulca VEB+ (2300 obr/min) 375 kW Hamulec VEB+ dostępny jako opcja we wszystkich silnikach D13C-Gas Liczba filtrów oleju: 2 pełnoprzepływowe, 1 bocznikowy Objętość oleju przy wymianie, łącznie z filtrami: ok. 33 l Całkowita pojemność układu chłodzenia: ok. 38 l
Skrzynia biegów I-Shift AT2412D. 12-biegowa skrzynia biegów ze zmianą zakresów i półbiegami oraz automatycznym układem zmiany biegów. Bieg najwyższy jest biegiem bezpośrednim. Przystosowana do silników o momencie obrotowym 2400 Nm i zestawów drogowych o masie całkowitej 44 t. Skrzynia biegów I-Shift może być fabrycznie wyposażona w przystawkę odbioru mocy, pompę awaryjnego wspomagania układu kierowniczego i chłodnicę oleju.
		Zbiorniki Zbiornik LNG/LBG: 280 l (z lewej strony) Zbiorniki oleju napędowego: 150, 240 lub 330 l (z prawej strony) * LNG: skroplony gaz ziemny (-161 °C), LBG: skroplony biogaz
Tylna oś RSS1344C – Pojedyncza oś z pojedynczą hipoidalną przekładnią główną. Maks. moment obrotowy silnika: 2600 Nm. Dopuszczalny nacisk na oś: 13 t. DMC zespołu pojazdów: 44 t. 8 przełożeń do wyboru: 2,64, 2,85, 3,08, 3,36, 3,70, 4,11, 4,63, 5,29. RS1356SV – Pojedyncza oś z pojedynczą hipoidalną przekładnią główną. Maks. moment obrotowy silnika: 2400/2800 Nm. Dopuszczalny nacisk na oś: 13 t. DMC zespołu pojazdów: 56/44 t. 5 przełożeń do wyboru: 2,50, 2,79, 3,10, 3,44, 3,67. RSS1360 – Oś pojedyncza ze zwolnicami w piastach kół. Maks. moment obrotowy silnika: 3150 Nm. Dopuszczalny nacisk na oś: 13 t. DMC zespołu pojazdów: 60 t. Przełożenia: 7 przełożeń do wyboru: 2,47, 2,64, 2,85, 3,08, 3,40, 3,67, 4,11. Podwozie Dwa warianty w Volvo FM: CHH-MED (900 mm) i CHH-STD (1000-1200 mm).




Kabina sypialna L2H1		Kabina Globetrotter L2H2