Volvo FMX

O Volvo FMX é um camião de construção moderno, repleto de soluções inovadoras e revolucionárias.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 10×4 ou 10×6

D11 ou D13 (330 a 540 cv)

Especificações de chassis para o novo Volvo FMX

Nesta página, encontrará:
  • Alturas dos chassis
  • Carga máxima sobre o eixo dianteiro
  • Suspensão traseira
  • Travessas de reboque
  • Depósitos de combustível
  • Depósitos de AdBlue
  • Pratos de engate
  • Direcção Dinâmica Volvo
  • Controlo Automático de Tração 
  • Eixos "mortos"
  • Eixos pusher
  • Travões

Transfira as especificações completas dos chassis (PDF)


Alturas dos chassis

Médio aprox. 900 mm
Alto aprox. 1000 mm
Extra Alto aprox. 1200 mm
Extra Alto (AWD) aprox. 1240 mm


Carga Máxima sobre o Eixo Dianteiro (Toneladas)

Pneumática Molas
Médio 9 10
Alto 9 10/20*
Extra Alto 10/20*
Extra Alto (AWD) 10/20*

* Com eixos dianteiros duplos (FAA20/FAA21).



Suspensão traseira

Designação Eixos Suspensão Carga sobre o eixo/bogie Redução Eixos mortos/pusher

Simples
RAD-L90 4×2, 4×4 Parabólica/Multi-folha 13 t Simples*/cubo
RAD-GR 4×2 Pneumática 13 t Simples/cubo
RAD-G2 4×2, 4×4 Pneumática (para construção) 13 t Simples/cubo

Bogie
RADT-AR 6×2 Parabólica 19/21 t Simples/cubo Eixo morto (fixo)
RADT-GR 6×2, 8×2 Pneumática 19/20,5/22,5/23 t Simples/cubo Eixo morto (fixo/direcional/direcional automático)
RAPD-GR 6×2 Pneumática 19/22 t Simples/cubo Eixo pusher (fixo/direcional)
RADD-G2 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Pneumática (para construção) 21/23/26 t Simples/cubo
RADD-BR 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Parabólica 21 t Simples/cubo
RADD-TR1 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Molas Parab./Convencionais 23**/26 t Simples**/cubo
RADD-TR2 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Molas convencionais 26/32 t Cubo
RADD-GR 6×4, 8×4 Pneumática 21/23/26 t Simples/cubo
RAPDT-GR 8×2 Pneumática 27/30/30,5/31,5/32 t Simples/cubo Eixo Pusher (direcional) + eixo morto (fixo/direcional)
RADDT-GR 8×4, 10×4 Pneumática 27/33/36 t Simples/cubo Eixo morto (direcional)
RAPDD-GR 8×4 Pneumática 27/30,5/32/35 t Simples/cubo Eixo pusher (direcional)
RADDT-G2 8×4, 10×4, 10×6 Pneumática (para construção) 27/33/36 t Simples/cubo Eixo morto (direcional)
* Apenas para 4×2
** Apenas para 6×4 e 8×4

Travessas de reboque

Travessas de reboque montadas ao centro, a meia altura ou sob o chassis para engate em reboques de eixo central. As travessas de reboque podem ser montadas em posições com intervalos de 25 mm.

Depósitos de combustível

Depósitos em alumínio ou aço com volumes que variam entre os 150 e os 900 litros. O volume de combustível máximo é de 1.480 litros para um tractor 4×2.

Depósitos de AdBlue

Em plástico. Volumes entre 32 e 90 litros. A bomba de AdBlue está integrada no módulo do depósito de AdBlue.

Pratos de engate

Consoante o tipo de montagem e o prato utilizado, a carga vertical sobre o prato pode chegar até às 36 toneladas. A gama inclui um prato de engate ISO com perfis em L de diferentes alturas. O prato de engate montado em flange é uma variante de baixo peso, dado que não necessita de uma placa de fixação. A altura minima do prato de engate acima do chassis é de aprox. 140 mm.

Direcção Dinâmica Volvo

Sistema de direção ativo com binário extra. Fornece mais potência de direção a baixas velocidades, reduz os esticões da direção e mantém o volante na posição a direito ao travar em superfícies de atrito misto. O volante volta automaticamente à posição neutra ao conduzir em frente e ao fazer marcha-atrás.

A Direção Dinâmica Volvo está agora disponível para todas as configurações de eixos, exceto com eixo dianteiro motriz (4×4, 6×6, 8×6 e 10×6).

Controlo Automático de Tração (ATC)

Ativa automaticamente o eixo dianteiro motriz quando necessário, desativando-o quando o terreno permite, poupando combustível e melhorando a capacidade de manobra. O ATC é equipado de série em todas as configurações do Volvo FMX com eixo dianteiro motriz (4×4, 6×6, 8×6 e 10×6). 

Eixos "mortos"

Disponíveis em várias configurações – fixos com rodado simples ou duplo, direcção activa ou passiva. Carga máxima sobre o eixo: 7,5, 9,5 ou 10 toneladas.

Eixos pusher

Disponível nas variantes fixa e de direcção activa, tanto para tractores como para rígidos. Carga máxima sobre o eixo: 7,5 ou 9 toneladas.


Travões

O EBS (Sistema de Travagem Controlado Eletronicamente) permite ter uma resposta, um desempenho e uma sensação de travagem superior, com acesso a várias funcionalidades práticas. O EBS está agora disponível para travões de disco e travões de tambor com came Z (para uma gama específica de configurações de eixo e alturas de chassis). Atualize o seu sistema de travagem adicionando o pack EBS Médio ou qualquer uma das opções adicionais.

EBS MÉDIO
Para além de incluir as características do pack Standard do EBS (EBS-STD), o pack Médio acrescenta as seguintes características.

Controlo de Estado do EBS
Monitorização do estado do EBS através do sistema electrónico do veículo TEA2+ e da Volvo Tech Tool.

Ajuda ao Arranque em Subida
Os travões só são libertados quando o binário disponibilizado pelo motor for suficiente para fazer avançar o camião sem que este descaia.

Autonomia das Pastilhas
Havendo a possibilidade de conhecer a cada instante o desgaste das pastilhas de travão, é possível calcular o número de quilómetros restantes até ser necessária a sua substituição. (Apenas para travões de disco.)

Libertação Automática do Travão de Estacionamento
O travão de parque é automaticamente libertado quando o motorista pressiona o pedal do acelerador e selecciona uma mudança (apenas com a caixa de velocidades I-Shift).

OPÇÕES ADICIONAIS
Para além dos packs de software, existem as seguintes opções:

Prevenção de Efeito Tesoura (Stretch Brake)
Esta inovadora função do sistema de travagem permite travar o reboque. O travão é automaticamente ativado e o risco de efeito tesoura é minimizado.

ESP (Electronic Stability Program)
O ESP consegue gerir individualmente os travões de cada roda, mantendo a estabilidade do conjunto e contrariando o efeito tesoura, o capotamento e oscilações do reboque ou semirreboque. O ESP cumpre a legislação em termos de Controlo Eletrónico da Estabilidade do Veículo, estando disponível para veículos de 2 e 3 eixos. 

Luz de Travagem de Emergência
Em caso de travagem de emergência a uma velocidade superior a 50 km/h, as luzes dos travões acendem e apagam de forma intermitente, quatro vezes por segundo.

Retardador hidráulico
Retardador compacto montado na caixa de velocidades com potência máxima de travagem de 440 kW.