O novo Volvo FE

O seu parceiro de trabalho flexível, proporcionando excelentes características de condução e produtividade de primeira classe.

Tractor 4×2; Rígido 4×2, 6×2 ou 6×4

D8K (250, 280 ou 320 cv)

Motor D8K da Volvo. Potência e Desempenho Imbatíveis.

O motor D8K da Volvo tem um desempenho de topo em qualquer situação. Quando for necessário realizar manobras apertadas – em situações de tráfego urbano intenso, por exemplo – poderá confiar sempre numa resposta ultra rápida.

Com uma impressionante flexibilidade e uma fantástica potência a pedido, o D8K é a escolha perfeita para o Volvo FE.

Ponha-o à prova.
 

Curva do binário da Volvo

A curva de binário da Volvo – garantia de viagem confortável.

Aceleração rápida, controlo a baixa velocidade sem esforço, potência de tracção de primeira classe. O motor D8K produz uma curva de binário mais ampla e plana e uma resposta melhor a baixas rotações. O binário máximo é agora de 1200 Nm, o que reduz a necessidade de mudança de velocidades.

A liderança da Volvo em termos de tecnologia de motores diesel é imediatamente evidente quando se comparam as curvas dos motores. Desfrute de uma viagem agradável e com consumo económico.

Saiba mais sobre a capacidade de manobra do Volvo FE


Tomada de força

Com uma variedade de opções de tomada de força.

Para fornecer potência ao seu equipamento de manuseamento de carga, o seu camião pode ser equipado com um meio adicional de fonte de alimentação – uma tomada de força. Acrescente uma ou várias para transferir potência do motor e alimentar diferentes equipamentos, como uma grua ou uma betoneira.

O Volvo FE dispõe de uma ampla variedade de tomadas de força para muitos serviços de transporte.

Veja as especificações de tomadas de força completas


Euro 6

No que respeita à Euro 6, a ausência de notícias é uma boa notícia.

A redução das emissões de NOₓ em quase 80% e a redução das partículas para metade é um desafio difícil. Especialmente sem comprometer o desempenho do motor. Mas nós conseguimos. A nossa gama de motores Euro 6 oferece as mesmas características de condução e fiabilidade que os nossos tão apreciados motores Euro 5.


A nossa solução para a norma Euro 6


Motor
Uma borboleta de ciclo fechado, um turbocompressor, um EGR refrigerado e muito mais. Os novos componentes do motor têm dois objectivos principais: melhorar o fluxo de gases e garantir que os gases de escape chegam ao sistema de pós-tratamento a uma temperatura ideal.

Injector extra
Um injector diesel especial é utilizado para a gestão térmica do DOC e garante a eficiência do DPF e o bom funcionamento da SCR

Catalisador de Oxidação Diesel (DOC)
O DOC produz o NO₂ necessário para que o DPF proceda à combustão eficiente das partículas. Em condições de frio, também faculta o calor necessário para a regeneração.
Filtro de Partículas Diesel (DPF)
O filtro recolhe matéria em partículas (MP) e guarda-a até ser queimada durante a auto-regeneração.

Redução Catalítica Selectiva (SCR)
Na área de mistura, os gases de escape são pulverizados com AdBlue. Quando chegam ao catalisador, os óxidos de azoto (NOₓ) são transformados de forma eficiente em azoto gasoso e água inócuos.

Catalisador com Revestimento de Amónio (ASC)
O último passo antes do tubo de escape, onde o amónio restante (NH₃), caso exista, é removido.