O novo chassis. Numa palavra: dinâmico.

O Volvo FH tem características de manuseamento acima do normal. Concebemos virtualmente todas as peças do camião de forma a contribuir para uma sensação de estabilidade e uma direcção precisa.
 
E há ainda a suspensão dianteira independente e a Direcção Dinâmica Volvo. Dois marcos na indústria dos camiões, que melhoram o controlo de uma forma completamente nova.
 
É também um chassis no qual é fácil construir, poupando tempo ao construtor de superstruturas. Uma variedade de opções facilitam a personalização.
Suspensão dianteira independente

Suspensão dianteira independente. Apresentamos características de controlo semelhantes às de um automóvel.

Estável como um comboio em estradas a direito. Trajecto perfeito em curvas. A suspensão dianteira independente é uma verdadeira revolução em termos de controlo em estrada. Tem mesmo de experimentar para acreditar.

Saiba mais sobre a suspensão dianteira independente

Direcção Dinâmica Volvo

Direcção Dinâmica Volvo. Controlo total – sem esforço.

Foi apontada como a maior invenção desde a direcção assistida, e é fácil perceber porquê. Ao conduzir em espaços exíguos, a Direcção Dinâmica Volvo patenteada proporciona todo o binário adicional de que necessita na direcção, reduzindo drasticamente o esforço sobre os seus músculos. Pode literalmente conduzir só com um dedo. A velocidades mais altas, filtra as perturbações resultantes de buracos, sulcos, marcações e inclinações na estrada, ventos laterais, etc., proporcionando uma estabilidade de curso perfeita e um controlo total – em todos os momentos.

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Volvo FH GRAS-G2 rear suspension

Suspensão pneumática, GRAS-G2.

Experimente a nova instalação de rodas traseiras com suspensão pneumática e elevada distância ao solo. Pode-se dizer que é um desenvolvimento bombástico, especialmente para pisos de cascalho.

Saiba mais sobre a suspensão pneumática aqui

Peso mais baixo

Peso mais baixo. Maior capacidade de carga e custos com combustível mais baixos.

Enquanto a maioria dos camiões aumentou de peso para cumprir a norma Euro 6, este camião seguiu na direcção oposta. Optimizámos muitas das especificações padrão e tornámos o Volvo FH muito mais leve. Um tractor 4×2 de longo curso normal, por exemplo, pode agora pesar mais 100 quilos do que a versão Euro 5 anterior.

Eixos pusher e mortos

8×2 com eixos pusher e mortos direccionáveis.

A capacidade de um 8×2 com o conforto de condução e a economia de combustível de um 4×2 – tudo no mesmo veículo. Podemos agora equipar de fábrica o seu Volvo FH rígido com eixo pusher e morto. Opte por eixos com direcção hidráulica para obter um raio de viragem ainda mais apertado.

Construtor

Mais opções. Menos tempo no construtor de superstruturas.

Graças às muitas opções de especificação, o Volvo FH é fácil de preparar para qualquer aplicação, incluindo caixas amovíveis. O novo Bodybuilder Module, uma unidade electrónica distinta, é de fácil acesso por parte do construtor de superstruturas. E as VBI (Instruções para Superstruturas da Volvo) permite o acesso online a todos os esquemas técnicos e diagrama de cablagem necessários.

Visite as Instruções para Superstruturas da Volvo



Características da estrutura do chassis

Opções de disposição do chassis para tractor Volvo FH

1. Caixa das baterias (BBOX-L)
Situada no lado esquerdo do chassis, 300 mm mais à frente por comparação com o design anterior. Em tractores, esta modificação permite um acréscimo de 100–120 litros na capacidade de combustível.

2. Caixa das baterias (BBOX-EF)
Colocada na saliência traseira do chassis, no centro das longarinas, esta opção permite uma maior capacidade de combustível nos tractores.

3. Depósito de AdBlue
Em tractores, o depósito de AdBlue pode ser montado sobre o chassis, atrás da cabina, libertando espaço para depósitos de combustível maiores (ADTP-BC).

4. APM
Nos tractores, o Modulador de Produção de Ar (APM) está colocado no interior do chassis, entre as longarinas, permitindo que mais espaço esteja livre para equipamento montado nas laterais do chassis, como depósitos de combustível.
Opções de disposição do chassis para rígido Volvo FH

5. Espaço livre no chassis
Os componentes instalados no chassis podem vir montados em posição mais recuada, libertando espaço junto à traseira da cabina. Esse espaço pode ser utilizado, por exemplo, pelas sapatas de apoio para gruas ou para instalação de outros equipamentos. (FAA10; aprox. 500 mm), (FAA20; aprox. 600 mm).

6. Furação para fixação superstruturas no chassis
A linha de furos superior está reservada para a superstrutura. Todos os suportes utilizados na linha de furos superior têm um espaçador de 8 mm. Não são utilizados rebites na linha de furos superior.

7. Preparação para montagem de grua
As placas de fixação para instalação de grua no chassis podem ser montadas de fábrica.

8. Suspensão pneumática traseira e saliência traseira curta
A saliência traseira pode ser mais curta graças um novo design de barra estabilizadora traseira. Consegue-se assim uma maior adaptação a aplicações de construção e, por exemplo, o trabalho com máquinas de pavimentação de estradas.