Suspensão dianteira independente. Controlo semelhante a um automóvel.

Suspensão dianteira independente. Controlo semelhante a um automóvel.

É comum em automóveis. Mas o Volvo FH é o primeiro camião pesado de sempre a estar disponível de série com suspensão dianteira independente. Os benefícios em termos de controlo são enormes.

Vejamos de perto.

Controlo em estradas a direito

Quando a estrada é a direito, o mesmo acontece com o seu percurso.

O camião mantém o curso na perfeição. Cada imprecisão é absorvida individualmente pelas rodas da frente, aderindo como cola à estrada. Pode até passar por buracos e solavancos sem reparar.

Controlo em curva

Curvas feitas na perfeição.

A suspensão dianteira independente faz com que o Volvo FH se adapte na perfeição curvas e mudanças de direcção. Com um controlo preciso e todas as rodas com firmeza no solo, até se poderá esquecer que está a conduzir um camião.

Estabilidade de circulação do camião

Avançar a direito. Nunca para os lados.

Deixe-se de instabilidade enquanto circula. A elevada estabilidade em circulação torna o camião estável como um comboio. Sente-se seguro e com o controlo total, mesmo a velocidades mais altas.



Funcionamento

Funcionamento da suspensão dianteira independente

1. Braço de suspensão superior, braço de suspensão inferior
Design com duplo braço de suspensão, permitindo que as rodas se movam na vertical de forma independente.

2. Direcção de cremalheira e pinhão
Deixa-o em contacto directo com as rodas. Sem qualquer tipo de folga – o camião responde imediatamente aos movimentos do volante e das rodas.

3. Travessas
Respondem à tarefa da estabilização, normalmente realizada pelo eixo dianteiro.

4. Fole de ar
Amortece os choques e controla o movimento vertical para uma suspensão confortável.

Especificações
A suspensão dianteira independente está disponível com eixo morto ou eixo pusher (apenas tractor) e carga sobre o eixo até 8,5 toneladas.