"Parece que estamos a conduzir um carro"

Duas notícias de nível mundial elevam o controlo em estrada a patamares ainda mais altos. Com suspensão independente e direcção de cremalheira e pinhão, o Volvo FH tem acesso a qualidades anteriormente disponíveis apenas em veículos de passageiros.

Numa estrada estreita e irregular, pode ser difícil manter um camião na rota correcta. "Um carro na mesma estrada é normalmente mais fácil de controlar. O condutor senta-se numa posição muito mais baixa e tem margens maiores", diz Niklas Fröjd, especialista em dinâmica de veículos da Volvo. O carro tem outra vantagem – suspensão individual. Cada roda do carro tem um eixo próprio, pelo que pode rodar de forma independente das outras.
 
"Num camião, cada par de rodas tem que partilhar um eixo. Como tal, uma roda afecta grandemente o movimento da outra", explica Niklas Fröjd. O novo Volvo FH equilibra um pouco as coisas. Opte pela nova Suspensão Dianteira Independente (IFS) da Volvo para ter acesso a qualidades de controlo na estrada muito superiores a qualquer outro veículo pesado.
 
"A sensação de conduzir um carro vem de série em todos os novos camiões Volvo FH. Mas a IFS dá-lhe ainda mais expressão. O camião desvia-se ainda menos nas curvas e dispara nas rectas como uma flecha, mesmo que a estrada seja irregular", diz Niklas Fröjd.

"Com a IFS, o camião desvia-se ainda menos nas curvas"

Controlo ainda mais excepcional

A IFS é uma condição prévia para a outra notícia mundial dos camiões pesados – a direcção de cremalheira e pinhão. Dominante na indústria dos automóveis, esta tecnologia melhora a sensação de controlo ao nível da direcção e do contacto com a estrada. Quando se vira o volante num veículo com direcção de cremalheira e pinhão, as rodas respondem imediatamente. "A diferença entre conduzir um camião e conduzir um carro nunca foi tão pequena", diz Stefan Axelsson, que lidera o grupo da Volvo que optimizou as novas qualidades de controlo. Algo que é normalmente esquecido quando falamos de controlo é a forma como afecta a eficácia do motorista e, por sua vez, a viabilidade da empresa. "Boas propriedades de controlo tornam a condução menos cansativa. Isso ajuda o motorista a permanecer alerta e a conduzir com segurança", diz Stefan Axelsson. "Além disso, um motorista atento é um melhor representante da empresa quando se chega com a entrega do cliente."
Com a IFS, o camião desvia-se ainda menos nas curvas

Todos os novos Volvo FH dispõem de estabilidade melhorada e precisão de controlo

Estabilidade de balanço optimizado da cabina e amortecimento bem equilibrado da cabina e do chassis. Estes são os principais factores por detrás da melhoria de 50% no estabilizador de balanço que se sente em todas as novas cabinas FH.
 
"Um exemplo são as molas de suspensão na parte de trás da cabina. Foram afastadas 25 cm, o que aumenta consideravelmente a estabilidade do balanço da cabina", diz Stefan Axelsson. A estabilidade da cabina aumentada combinada com a nova geometria e o design melhorado da suspensão frontal e traseira também resultam em melhor estabilidade direccional para o novo camião.
 
Tudo somado proporciona ao motorista uma maior sensação de precisão e controlo, tornando a progressão na estrada mais segura e menos cansativa. "Todos os envolvidos no desenvolvimento das novas qualidades de controlo na estrada estão muito orgulhosos dos resultados", afirmam Niklas Fröjd e Stefan Axelsson.
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